Los marinos del acorazado "jaime" i en abril de 1937. (ii)

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DOTACIÓN DEL ACORAZADO "JAIME I" EN EL MES DE ABRIL DE 1937 (1)
Hoja 2 de 14

(Fecha desconocida)

NOMBRE GRADO FUTURO

JOSE MORENO CAMACHO AUX 2º SANIDAD

JOSE FERNANDEZ SERRANO AUX 2º SANIDAD

BIENVENIDO SAEZ ALBADALEJO AUX 2º SANIDAD

MANUEL MARTINEZ GARCIA OF 3º ELECTRICIDAD

CARMELO MARTINEZ MECA AUX 1º ELECTRICIDAD Volvió de Bizerta Causa 491/41.Condena 8 años

JOSE VILLAR VAZQUEZ AUX 2º ELECTRICIDAD

EUGENIO CHARLOS VIÑAZ AUX 2º ELECTRICIDAD

FRANCISCO HERNANDEZ CONESA AUX 2º ELECTRICIDAD Volvió de Bizerta en el "Marqués de Comillas" (2)

PASCUAL INIESTA BUZO DE 1ª Exilio en Chjile

JUAN CHAO PEREIRA BUZO DE 1ª Volvió de Bizerta. C: 4934/39. 12 años y un día

VALENTIN VILLAMIO FOJO AUX 1º MAQUINAS

EDUARDO MARTINEZ POLARY AUX 1º MAQUINAS

CANDIDO CORRAL PIÑEIRO AUX 2º MAQUINAS

MANUEL ACEVEDO GONZALEZ AUX 2º MAQUINAS Causa 469/39. 6 años y un día.

GUILLERMO HERMANS FERNANDEZ AUX 2º MAQUINAS

BENITO SUAREZ SANCHEZ AUX 2º MAQUINAS Volvió de Bizerta en el "Marqués de Comillas"

PEDRO QUINTANA ROMAN AUX 2º MAQUINAS

ANTONIO VALVERDE AUX 2º MAQUINAS

BALDOMERO JIMENEZ BAEZA AUX 2º MAQUINAS 2 años prisión menor.Indultado en 1941

RAFAEL PAGAN MUELAS AUX 2º MAQUINAS

ANDRES GARCIA PAREDES AUX 2º MAQUINAS Falleció en el hundimiento del C-3

ANGEL ROS CASAS AUX 2º MAQUINAS

JOSE MARIA CANO LLAMAS OPERARIO MAQUINAS

JOSE NAVARRO REQUENA OPERARIO MAQUINAS

ANDRES MENDEZ GONZALEZ OPERARIO MAQUINAS

RICARDO NAVARRO SANCHEZ OPERARIO MAQUINAS Muerto en marzo de 1939

MANUEL CAINZOS GARCIA OPERARIO MAQUINAS Muerto 17/6/1937 en la explosión del "Jaime I"

JOAQUIN SEMPER SAEZ OPERARIO MAQUINAS

PEDRO MARTINEZ ORTEGA OPERARIO MAQUINAS

ELADIO NUÑEZ APARICIO OPERARIO MAQUINAS

JOSE IGLESIAS LOPEZ AUX DE C/A/S/T/A *

RICARDO FABREGAS MARTINEZ AUX DE C/A/S/T/A Vuelve de Bizerta en el "Marqués de Comillas"

MANUEL MARTIEZ ONCADA AUX DE C/A/S/T/A Muerto 17/6/1937 en la explosión del "Jaime I"

FRANCISCO BOLEA VIDAL AUX DE C/A/S/T/A Muerto 17/6/1937 en la explosión del "Jaime I"

JOSE SASTRE PEREZ AUX DE C/A/S/T/A Muerto 17/6/1937 en la explosión del "Jaime I"

RAMIRO LOUREIRO OLOACES AUX DE C/A/S/T/A

JOSE VALERO CONESA AUX DE C/A/S/T/A

TOMAS CONTRERAS GARCIA AUX DE C/A/S/T/A

JOSE ADAN MARTINEZ AUX DE C/A/S/T/A

FRANCISCO COLLY PALACIN MAYORDOMO

ANTONIO AYALA MOLINA PANADERO

MANUEL,LUCAS GUTIERREZ MAESTRE MARINERÍA

FRANCISCO BARRIOS ESTEBAN CABO MARINERÍA

ANDRES BUSTADAD LAGO CABO MARINERÍA  Campo de concentración de Meheri Zebbeus

JOSE CINZA LOUREDA CABO MARINERÍA Exilio en Tunez. Falleció en Francia

ANGEL DIAZ BLANCO CABO MARINERÍA

MANUEL DOMINGUEZ FERNANDEZ CABO MARINERÍA

MANUEL BASTIDA FRANCO CABO MARINERÍA

JOSE SECO FRANCO CABO MARINERÍA Vuelve de Bizerta en el "Marqués de Comillas"

JUAN OTON BERNAL CABO MARINERÍA

JOSE FERNANDEZ LOPEZ CABO MARINERÍA

DOMINGO GARCIA CABARCOS CABO MARINERÍA

ANTONIO LOPEZ LOSADA CABO MARINERÍA

VICENTE MERA MERA CABO MARINERÍA Fusilado en Cartagena

JUAN GABRIEL BELMONTE CABO MARINERÍA

VICTORIANO MONTERO VALES CABO MARINERÍA

* Cuerpo Auxiliar Servicio Técnico de la

Armada

Benito Sacaluga
(1) Fuente primaria: Ministerio de Marina y Aire de la República. Intervención Central. Registro de entrada folio 50, número 1314. Fechado 03 de mayo de 1937. 

(2)  (*) El trasatlántico "Marques de Comillas" era en 1936 propiedad de la Cia.Trasatlántica.  El 5 de agosto de 1936, en el puerto de Barcelona, fue requisado por el Gobierno de la República. Comobuque-hospital se incorporó a la fuerza naval que,  con la columna del capitán Bayo, intentaría desembarcar en Mallorca.  Hizo varios viajes a Barcelona y a Mahón y, el día 22, zarpó de nuevo para la zona de operaciones. Hasta el 4 de Septiembre se mantuvo entre Punta Amer y Cabo Tinar y, en la noche del 9, en Cala Petita recogió un contingente de tropas y regresó al puerto de la Ciudad Condal.

El "Marqués de Comillas" en 1927
Imagen: vidamaritima.com 

El 1 de febrero de 1937 la recalada del "Marqués de Comillas" era esperada -los servicios de información habían anunciado su paso por el Bósforo- y, entre Cabo San Sebastián y Formentor le esperaban, debidamente escalonados, los cruceros "Baleares" y "Almirante Cervera", los cruceros auxiliares "Rey Jaime I" y "Mallorca", los minadores "Vicente Puchol" y "A.Lázaro" y la aviación con base en Mallorca. El apresamiento del "Marqués de Comillas" se llevó a cabo a las once de la noche, y el trasatlántico -escoltado por el "Almirante Cervera"- dio fondo en Palma de Mallorca. Al día siguiente atracó para descargar 2.500 balas de algodón y, posteriormente, de su mando civil se hizo cargo el capitán Roselló Guiscafré, y, del militar, el luego almirante Mackinley. Pintado de gris, el "Marqués de Comillas" zarpó el 13 de marzo rumbo a Cádiz. Llevaba tropas y municiones y, durante la travesía, fue escoltado por los cruceros "Baleares" y "Almirante Cervera" y el auxiliar "Vicente Puchol". Posteriormente, hizo una serie de viajes a La Spezia -de donde volvía con material de guerra- y, en julio, en tres ocasiones bajó a Canarias desde donde, con tropas, regresó a Cádiz. El "Comillas" continuó como transporte hasta que, en enero de 1938, zarpó de Ceuta con una expedición de musulmanes que se dirigían a La Meca. Tras hacer escala en Melilla, hasta Cabo Bugaroni navegó escoltado por los cruceros "Canarias" y "Baleares" y, en dicho punto, se hizo cargo de su protección el destructor italiano "Ugolino Vivaldi". En el viaje de vuelta, los cruceros "Canarias" y "Almirante Cervera" fueron a esperarles en aguas de Cagliari -donde había hecho escala- y, el 16 de marzo, el trasatlántico dio fondo en Ceuta. Por entonces se estudió la posibilidad de restablecer alguna de las líneas americanas de Trasatlántica Española. Para ello se contaba con el "Marqués de Comillas" y algunos barcos alemanes que, en régimen de fletamento, cedería la Hamburg-Amerika Line.Pero nada se plasmó en realidad concreta y, siempre como transporte, el "Marqués de Comillas" -que en enero de 1939 volvió a Yiddah con peregrinos musulmanes que se dirigían a La Meca- continuó sus singladuras.
Terminada la guerra, El "Comillas" marchó a Bizerta con las tripulaciones destinadas a marinar las unidades de la Marina española allí internadas. Luego arrumbó a Cádiz y, más tarde y hasta septiembre, en Cartagena sirvió de alojamiento para el almirante jefe de la escuadra, Francisco Moreno, y su Estado Mayor.
El 6 de noviembre de 1961, el "Marqués de Comillas" se encontraba amarrado en el espigón de Astano en Perlío, donde efectuaba reparaciones. A consecuencia de un circuito en el cuadro eléctrico de la sala de dinamos -que recibía corriente de tierra- se declaró un incendio a las tres de la madrugada. A pesar de los esfuerzos de los bomberos de El Ferrol, de las brigadas contra incendios de la Armada y del personal de las factorías de Astano y Bazán, el "Marqués de Comillas" ardió durante horas de proa a popa. Cuando desaparecieron las llamas y el humo, del "liner" sólo quedaba una ruina calcinada.  (*) Extractado de  mgar.netEnlace a Hoja 1