Los Bugatti superan su precio de venta estimado y establecen nuevos récords en subasta llegando a alcanzar los 6.605.000 dólares para un Type 57C Aravis 'Special Cabriolet' de 1938
A lo largo de sus 115 años de historia, Bugatti ha producido algunos de los coches más buscados de todos los tiempos. Reconocidos por su ingenio en ingeniería, su belleza inherente y su rareza, la oportunidad para los entusiastas de comprar un Bugatti en una subasta siempre es recibida con una intensa emoción que demuestra el atractivo atemporal de la marca Bugatti. En la reciente Selección de la Subasta de la Colección Mullin de Gooding & Company, cada modelo de Bugatti superó su precio de venta estimado.
Los lotes de la Colección Mullin se ofrecieron en el antiguo Museo del Automóvil Mullin en Oxnard, California. Era reconocida como la mayor colección de automóviles franceses clásicos y Art Déco del mundo, junto con muchas otras atracciones estrella, pero cerró permanentemente tras la muerte de su visionario fundador, Peter Mullin, en septiembre de 2023. Mostrando el notable talento de todo el Bugatti Como familia, el Museo del Automóvil Mullin albergaba más de 75 muebles de Carlo Bugatti, numerosas esculturas de Rembrandt y la colección privada de automóviles Ettore y Jean Bugatti más grande del mundo. Durante mucho tiempo, lo más destacado del museo fue el Type 57SC Atlantic de 1936, diseñado por Jean Bugatti.
Gooding & Company ofreció una selección de estos extraordinarios modelos en su reciente venta, con la estrella de la subasta un Bugatti Type 57C Aravis 'Special Cabriolet' de 1938, con una estimación inferior de 2.500.000 dólares, que se vendió por 6.605.000 dólares, un precio récord mundial para este modelo. El Tipo 57C sobrealimentado es uno de los tres únicos ejemplos del Aravis con carrocería Gangloff que sobrevivió hasta hoy, encargado nuevo por el agente de Aviñón, Granat & Fils, para el famoso piloto de carreras del equipo Bugatti, Maurice Trintignant. Con carrocería de marfil con guardabarros y molduras de color azul oscuro, el chasis 57768 fue pilotado con éxito por Trintignant en el Gran Premio de Comminges en 1939. Se sometió a una restauración de tuercas y tornillos en 2005 por parte de Sargent Metal Works y fue parte del Peter Colección Mullin desde 2002.
Un Bugatti Type 46 Semi-Profilée Coupe también rompió el récord mundial para un Type 46, vendiéndose por 1.105.000 dólares, frente a una estimación inferior de 650.000 dólares. Adornado con una réplica de una carrocería de estilo semiperfilada bellamente ejecutada, este raro Tipo 46 fue encargado nuevo por el agente de Bugatti, Vladimir Gut, en Praga, donde pasó una parte de sus primeros años adornando los establos de destacados propietarios checos. Después de pasar por una sucesión de propietarios, se sometió a una restauración a principios de la década de 2000, cuando Harry Kouwen fue contratado para hacer una réplica de la carrocería más impresionante que jamás haya adornado un Type 46: el Semi-Profilée.
Pero no sólo los coches restaurados llamaron la atención y se vendieron a precios elevados. Varios Bugatti muy originales y sin restaurar tuvieron un rendimiento muy superior a sus estimaciones, incluido un Bugatti Type 40 'Break de Chasse' de 1927. El Bugatti fue encargado y entregado el 2 de diciembre de 1927 a Fernand Huck y durante las décadas de 1930 o 1940, el Tipo 40 se convirtió en la distintiva carrocería de madera de "freno de tiro" que lleva hoy. Se vendió por 445.000 dólares, con una estimación inferior de 100.000 dólares. Dos modelos Bugatti Type 57 Ventoux, ambos con motores y carrocería originales, lograron duplicar sus estimaciones junto con fuertes ventas para el Bugatti Type 40 Faux Cabriolet de 1927 y el Bugatti Type 40A Roadster de 1931.
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