Los neumáticos del Tour de Francia

Hasta los momentos Continental se mantiene como la marca más utilizada para neumáticos en el Tour de Francia, mientras que Vittoria se mantiene con seis equipos mientras que Specialized con dos equipos, el resto de los equipos utilizan marcas como Mavic, Hutchinso, y Kenda.

La tela que envuelve el neumático puede ser de nylon; sin embargo, los neumáticos de alta gama pueden utilizar hilos de algodón y seda.

Sin embargo, la victoria de los ciclistas en el Tour de Francia no se debe especialmente a los neumáticos, hay que agregar que algunas marcas contienen altos términos de resistencia y rotatividad, al igual que algunos que lo hacen más ancho.

Neumáticos más anchos en el Tour de Francia

Chris You el director especializado en tecnología ha manifestado que la mayoría de los ciclistas han establecido utilizar neumáticos más anchos. “Hace dos temporadas existían un numero limitados de ciclistas que utilizaban neumáticos de 26mm; sin embargo, actualmente es común utilizar esa medida”. Specialized hace dos años presento a sus equipos con diversas medidas de neumáticos, afirmando que mientras más ancho fuera es mucho mejor. Recientes investigaciones han afirmado han concluido esto.

Los neumáticos anchos mantienen una mayor comodidad y un mejor agarre. - piopialo

¿La presión de los neumáticos influye en las victorias del Tour de Francia?

La presión de los neumáticos suele variar dependiendo del peso de los ciclistas, la mayoría para este Tour de Francia ha seleccionado una medida entre 94 y 115 psi, es necesario tener en cuenta que cuando llueve esta presión debe disminuir.

Los tubulares suelen ser utilizados por los ciclistas profesionales, suele ser un tubo cosido directamente en la carcasa, una de las principales ventajas de los tubulares es la resistencia, si este se pincha permanecerá en el borde, esto permite a los ciclistas seguir manejando por un corto recorrido, los bordes tubulares también son mas ligeros.

Los ciclistas de Cannondale utilizan una presión de 102 psi en la parte delantera y 109 en el neumático trasero. Andrew Talansky ha seleccionado 94 adelante y 102 en la parte trasera. Simón Clarke ha afirmado ” Se que es tendencia utilizar neumáticos suaves, pero a mi criterio me gusta las presiones altas, aunque llueva prefiero no bajar la presión de mis neumáticos.”

Lista de neumáticos para el Tour de Francia

¿Que debo buscar en un neumático?

Definitivamente usted tiene que buscar algo que sea ligero, impenetrable y super veloz, el elemento que debe modifica las variables es ¿en que terreno usted suele manejar? Dependiendo de donde usted compre los neumáticos estos le mostraran la resistencia del peso, el balanceo y la protección.

Pruebas llevadas a cabo en Wheel Energy afirma que los neumáticos anchos ofrecen un contacto mas amplio con el terreno, otros factores como la presión del aire y la superficie pueden modificar.

Algunos neumáticos contienen indicadores de desgaste, generalmente son puntos o ranuras en el centro de la banda que le ofrecerán información acerca de la vida del neumático. En la mayoría de los casos estos indicadores ofrecen una señal de cuanta vida le queda al mismo. Sin embargo, existen neumáticos que no contienen estos marcadores es importante mantener un ojo hacia afuera en la banda y las paredes laterales.