Chevrolet C-10 de 1965.
Comenzamos con la categoría “Vehículos Comerciales”. El primer lugar lo obtuvo la camioneta Chevrolet C-10 del año 1965. Mientras que el segundo lugar se lo llevó el IAME Justicialista del año 1954.
IAME Justicialista de 1954.
La categoría siguiente “Vehículos Militares” tuvo su primer premio en el Internacional Semioruga M5 del año 1943, que por obvias razones de peso no subió a la rampa para la premiación. Sí lo hizo el Jeep Willys M-38 del año 1952 que se llevó el segundo premio.
Internacional Semioruga M5 de 1943.
Jeep Willys M-38 de 1952.
La categoría “Competición Argentina” nos dejó un primer puesto para el Berta SP del año 1972, que está sin restaurar y conservado desde la época que disputaba competencias. El segundo puesto fue para la baquet Ronfer del año 1934.
Berta SP de 1972.
Baquet Ronfer de 1934.
En la categoría “Competición Internacional” el primer premio se lo llevó la Ferrari 340/375 MM del año 1953. Ya volveremos sobre este auto de carrera italiano. El segundo lugar lo obtuvo un Talbot Lago T26C del año 1950. Ambos vehículos estuvieron expuestos en la carpa de las Leyendas Mundiales.
Ferrari 340/375 MM de 1953
Talbot Lago T26C de 1950.
Ahora le toca el turno a una categoría que despierta pasiones en Argentina: “Turismo Carretera”. El podio se lo llevó la restaurada cupe Chevrolet Baufer del año 1964. En segundo lugar estaba el Dodge RT del año 1974.
Chevrolet Baufer de 1964.
Dodge RT de 1974.
La categoría “Artesanía Argentina” nos muestra las realizaciones locales de réplicas de calidad. El primer premio lo obtuvo un Jaguar C del año 1950 y el segundo puesto fue para el Edsel Ford Modelo 40 Special Speedster del año 1934, con un diseño de vanguardia para su época de realización.
Jaguar C de 1950.
Edsel Ford Modelo 40 Special Speedster de 1934.
Llega ahora la categoría “Industria Argentina Origen Europeo” y el primer lugar fue para un excelente Peugeot 504 TN del año 1977, que estaba expuesto en el stand del Club Peugeot Clásicos de Argentina. El segundo lugar se lo llevó otro auto inmaculado: un Fiat IAVA del año 1971.
Peugeot 504 TN de 1977
Fiat IAVA de 1971.
En la categoría “Industria Argentina Origen Americano” solo hubo primer premio y fue para un Valiant V-200 del año 1962.
Valiant V-200 de 1962.
En la categoría “Microcoupé” el primer lugar lo recibió un Dinarg D-200 del año 1962, un pequeño auto de diseño argentino. En el segundo lugar se encontraba un Isard T 400 del mismo año de fabricación.
Dinarg D-200 de 1962
Isard T 400 de 1962.
Ahora pasamos a la categoría “Vintage Americanos” donde el primer puesto fue para un Packard Dow Cowl 645 Sport Phaeton del año 1929. Este automóvil participó de la terna por el “Best of Show” de AutoClásica 2018. El segundo premio lo obtuvo un Ford A del año 1931.
Packard Dow Cowl 645 Sport Phaeton de 1929
Ford A de 1931.
La categoría “Vintage Europeos” tuvo en el primer puesto a un Vauxhall 30/98 Sport Tourer del año 1933, otro automóvil que estuvo en la terna por el “Best of Show”. En segundo lugar se encontraba el Citroën Modelo B 14 G del año 1927.
Vauxhall 30/98 Sport Tourer de 1933.
Citroën Modelo B 14 G de 1927
Llega la categoría “Post Vintage Americanos” con ella un Chevrolet Master Deluxe del año 1933 que se alzó con el primer premio. El segundo premio recayó en un Chevrolet Coupe del año 1938. Esta cupé también ganó el voto del público en la realización de la muestra estática de la 4ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel.
Chevrolet Master Deluxe de 1933.
Chevrolet Coupe de 1938.
La categoría “Post Vintage Europeos” tuvo como primer ganador a un Hotchkiss Biarritz 686 Cabriolet del año 1939, en un estado más que impecable. En el segundo lugar se ubicó el SS1 Saloon dos puertas Four Lights del año 1934.
Hotchkiss Biarritz 686 Cabriolet de 1939.
SS1 Saloon dos puertas Four Lights de 1934
Nos acercamos en el tiempo y la categoría “Post Guerra Americano” nos trajo un Pontiac Chieftian del año 1957 que estuvo expuesto en la retrospectiva de los automóviles fabricados en Estados Unidos. El segundo lugar lo obtuvo un Lincoln Club Coupe del año 1947.
Pontiac Chieftian de 1957.
Lincoln Club Coupe de 1947.
La categoría “Post Guerra Europeos Pequeña Serie” nos dejó un primer premio para el Mercedes Benz 300 SL Roadster del año 1959. En el segundo lugar se ubicó el Porsche 356 B Cabriolet del mismo año.
Mercedes Benz 300 SL Roadster de 1959.
Porsche 356 B Cabriolet de 1959.
La siguiente categoría, en la premiación, es “Post Guerra Europeos Gran Serie”el primer lugar lo obtuvo otro Mercedes Benz, en este caso un modelo 190 SL del año 1958. En cambio el segundo puesto recayó en un Jaguar XK 140 FHC del año 1955.
Mercedes Benz 190 SL de 1958.
Jaguar XK 140 FHC de 1955.
La categoría “Contemporáneos Europeos Pequeña Serie” tuvo como ganador a un BMW M1 del año 1980. Este automóvil también se llevó el “Premio Gustavo Fosco al Diseño”. El segundo premio lo obtuvo un De Tomaso Pantera GTS del año 1985.
BMW M1 del año 1980.
De Tomaso Pantera GTS de 1985.
Luego el tocó el turno a la categoría “Contemporáneos Europeos Gran Serie” el primer premio el jurado se lo otorgó al Porsche 911 Coupe del año 1966. Mientras que el segundo puesto lo obtuvo un BMW M635 del año 1981.
Porsche 911 Coupe de 1966.
BMW M635 de 1981.
La categoría “Contemporáneos Americano” solo tuvo primer premio y el automóvil ganador fue un Chevrolet Corvette del año 1966. Ahora pasamos a los premios otorgados en la edición 18ª de AutoClásica.
Chevrolet Corvette del año 1966.
El “Premio Trayectoria Deportiva” fue para la baquet REO del año 1928.
Baquet REO de 1928.
El “Premio Transporte Público” fue para un Mercedes Benz LO 1112 con carrocería La Favorita del año 1970. Por razones de peso tampoco subió a la rampa de premiación.
Mercedes Benz LO 1112 con carrocería La Favorita de 1970.
El “Premio Fundación Lory Barra (Restauración Argetina)” lo obtuvo Jorge Anadon de Pur Sang Argentina y que subió con una réplica de un Alfa Romeo.
Jorge Anadon de Pur Sang Argentina con una réplica de un Alfa Romeo.
El “Premio Germán Sopeña”, producto de la elección de los periodistas acreditados recayó en un De Tomaso Pantera del año 1979.
De Tomaso Pantera del año 1979.
El “Premio Classic & Sports Cars Magazine” fue para el Huayra Spyder Pronello-Ford del año 1970. De copiloto estaba Heriberto Pronello, su creador.
Huayra Spyder Pronello-Ford de 1970.
El “Premio FIVA (Federation Internationale Vehicules Anciens, Federación Internacional de Vehículos Ancianos)”fue para un Cadillac Serie 62 Hard Top del año 1957.
Cadillac Serie 62 Hard Top del año 1957.
El “Premio Embarcaciones Clásicas” le fue otorgado a la Lancha Chita 39 de la Clase Internacional OE (Fórmula 3) tipo catamarán fondo Tonel marca SSB.
Lancha Chita 39 de la Clase Internacional OE
tipo catamarán fondo Tonel marca SSB.
De izquierda a derecha: Vauxhall 30/98 Sport Tourer,
Packard Dow Cowl 645 Sport Phaeton y Ferrari 340/375 MM.
Ferrari 340/375 MM de 1953.
Las fotografías de la premiación se realizaron en la tarde del día domingo 14 de octubre de 2018. Salvo las imágenes del Internacional Semioruga M5 y del colectivo Mercedes Benz LO 1112, que fueron tomadas el viernes 12 en los jardines del Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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