Los proveedores automotrices demandan el juego limpio: la UE debe establecer objetivos de contenido claros
La industria automotriz europea enfrenta las transformaciones más significativas en su historia. Las tecnologías, los métodos de producción, los mercados y los actores están evolucionando rápidamente.
Frente a esta revolución, hemos invertido sustancialmente en el cambio a vehículos eléctricos y definidos por software, y ya estamos proporcionando soluciones para una movilidad más sostenible, incluidas soluciones alimentadas por hidrógeno o fultos electrónicos.
Agradecemos a los nuevos participantes con confianza. Como jugadores globales, ya trabajamos con fabricantes de automóviles no europeos, y damos la bienvenida a los nuevos competidores mientras nos impulsan a innovar más y encontrar soluciones para hacer que los vehículos nuevos sean más asequibles.
Sin embargo, la competencia debe estar en un campo de juego nivelado.
La industria automotriz es una industria de producción en masa que juega un papel importante en las economías nacionales y regionales. No se limita a los fabricantes de automóviles, sino que involucra una red completa de proveedores y contribuyentes indirectos responsables del 75% del valor de contenido de los vehículos. En Europa, este ecosistema de proveedores representa el 8% del PIB y 13 millones de empleos, con un impacto similar observado en otras regiones del mundo.
En los últimos años, los cambios geopolíticos y las sucesivas crisis globales han alterado el equilibrio competitivo entre las regiones. Desde Covid, la brecha de competitividad entre China y Europa se ha ampliado con 25 puntos llamativos. Como resultado, los países de todo el mundo han introducido medidas para promover la competencia justa y retener el valor agregado localmente. Por ejemplo, Estados Unidos revisó la USMCA con Canadá y México para introducir una medida que requiere que los productos de los fabricantes incluyan un umbral obligatorio del 75% de contenido de producción local. Este enfoque no solo protege a los fabricantes de automóviles, como con una política de solo tarifa, sino también todo el ecosistema automotriz, asegurando que los productos no solo se ensamblen en América del Norte, sino que también incluyan un valor agregado significativo producido en la región.
Es hora de que Europa tome medidas similares e implementa regulaciones comparables que requieren contenido de valor adicional en Europa. Esto fortalecerá la soberanía europea al tiempo que protege la competencia justa. Sin tal mecanismo, arriesgamos una pérdida importante de valor entre los proveedores y fabricantes de equipos automotrices que debilitarían significativamente a todo el sector.
A medida que nos esforzamos por reducir drásticamente las emisiones de CO2, también es esencial evitar centrarse únicamente en el costo de los materiales y equipos. La importación de equipos de países de bajo costo sin considerar el impacto climático de su transporte y producción es contraproducente y socava una competencia global justa.
Hoy, instamos a la Unión Europea a establecer, dentro de una estrategia industrial global, claros objetivos del contenido regional para la industria automotriz y aprovechar todas las herramientas para lograrlas. Creemos que es urgente tener una política industrial clara para la cadena de valor intermedia clave, el mayor contribuyente en empleos e innovación.
Los proveedores automotrices están entregando las innovaciones que hacen realidad la transformación. El enfoque ahora debe cambiar a hacer que la transición funcione para nuestra industria en Europa.
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