Los vehículos comerciales ligeros eléctricos (ELCV) alcanzarán las 3919300 uniades para 2030

Los vehículos comerciales ligeros eléctricos (ELCV) alcanzarán las 3919300 uniades para 2030 con una tasa compuesta anual del 36,1 %, según MarketsandMarkets.
Se proyecta que el tamaño del mercado de vehículos comerciales ligeros eléctricos crecerá de 333,6 mil unidades en 2022 a 3.919,3 mil unidades en 2030, con una tasa compuesta anual del 36,1 %, según un nuevo informe de MarketsandMarkets. ™. Factores como la creciente demanda de desplazamientos sin emisiones y el apoyo gubernamental a los vehículos de bajas emisiones a través de subsidios y exenciones fiscales han dado lugar a que los fabricantes de automóviles adopten los vehículos eléctricos y la expansión del mercado de vehículos comerciales ligeros eléctricos. Los organismos gubernamentales están apoyando los vehículos de cero emisiones frente a los automóviles de gasolina o diésel debido a las crecientes preocupaciones sobre el aumento de la contaminación por parte de la industria automotriz. La gente ha reconocido la importancia de promover vehículos de cero emisiones para prevenir la contaminación. Las agencias gubernamentales de varios países están proponiendo planes e incentivos atractivos para atraer y alentar a las personas a adquirir ELCV, como descuentos sustanciales, reducción de impuestos, menores tarifas de circulación para vehículos de cero emisiones, y otros.
Por ejemplo, Amazon está utilizando eLCV para entregar paquetes a clientes en las principales ciudades del mundo. El desarrollo de nuevas tecnologías de carga, como la carga rápida y la carga ultrarrápida, también está aumentando la autonomía de los eLCV. Esto hace que los eLCV sean más adecuados para una gama más amplia de aplicaciones, como las entregas de larga distancia. Además, debido a la creciente demanda de servicios de logística y transporte público eléctrico, se espera que el mercado de Asia Pacífico aumente de manera constante. Mientras tanto, las ventas de furgonetas eléctricas dominarán el mercado europeo de ELCV, y los principales países esperan volverse totalmente eléctricos para 2030-2035. Además, el mercado norteamericano de ELCV se expandirá junto con las ventas de camionetas eléctricas de la región.

"Se espera que las camionetas eléctricas crezcan al ritmo más rápido durante el período de pronóstico".

Se espera que las camionetas eléctricas crezcan al ritmo más rápido durante el período de pronóstico. Las camionetas eléctricas son generalmente más rentables de operar y mantener en comparación con las camionetas tradicionales que funcionan con gasolina. Sus menores costos de combustible y menores requisitos de mantenimiento pueden generar ahorros significativos para las empresas y los consumidores con el tiempo. Muchos gobiernos de todo el mundo están implementando políticas para promover la adopción de camionetas eléctricas, como exenciones fiscales, subsidios y trato preferencial en áreas urbanas. Estos incentivos hacen que las camionetas eléctricas sean más asequibles y atractivas para empresas y consumidores. Además, la tecnología de las baterías mejora continuamente, lo que da como resultado baterías con mayor densidad de energía, lo que permite a las camionetas eléctricas viajar distancias más largas con una sola carga. OEM como Ford Motor Company, General Motors y Stellantis están lanzando nuevos modelos ELCV; por ejemplo, en mayo de 2022 , Tata Motors lanzará soluciones de transporte de carga eléctrica con el nuevo Ace EV. Además, Tata Motors se asocia con Amazon, BigBasket, Flipkart y sus socios logísticos para entregas ecológicas dentro de la ciudad y firma un memorando de entendimiento para entregar 39.000 vehículos eléctricos Ace. Además, en enero de 2023 , la división de movilidad eléctrica de Jupiter Wagons Ltd presentó dos vehículos comerciales ligeros eléctricos para India , el Jem Tez y el EV Star CC.

"El segmento FCEV crecerá a una tasa de crecimiento significativa durante el período previsto".

Durante el período de pronóstico, se espera que el segmento FCEV crezca a una tasa de crecimiento significativa durante el período de pronóstico. Los FCEV se utilizan para aplicaciones de logística urbana, como la recogida de residuos y la entrega de última milla. Esto se debe a sus cero emisiones y a su funcionamiento silencioso, lo que los hace ideales para su uso en zonas urbanas. Además, los FCEV también se están utilizando para aplicaciones de transporte de cadena de frío, como camiones y furgonetas eléctricos ligeros refrigerados. Esto se debe a su capacidad para operar a bajas temperaturas y su largo alcance. Además, a medida que los gobiernos sigan apoyando los vehículos de cero emisiones y los sectores del comercio electrónico y la logística urbana sigan creciendo, se espera que los FCEV desempeñen un papel cada vez más importante en la industria de vehículos comerciales eléctricos ligeros . Los fabricantes también están desarrollando ELCV con propulsión FCEV, como en septiembre de 2022 , Hyundai e Iveco lanzaron la furgoneta eléctrica Iveco de pila de combustible diaria en Hannover . Con el creciente interés de las grandes empresas multinacionales de energía por la transición a combustibles más limpios y el fuerte compromiso de varios fabricantes de equipos originales importantes, como Toyota y Hyundai, se están realizando esfuerzos para impulsar el desarrollo y la implementación de FCEV. Por lo tanto, el segmento FCEV crecerá durante el período de pronóstico.

" América del Norte será el mercado de más rápido crecimiento para vehículos comerciales ligeros eléctricos durante el período previsto".

La región de América del Norte es uno de los mercados de ELCV mejor establecidos del mundo. Países como EE. UU. y Canadá tienen una gran demanda de ELCV en algunos de sus estados. Aunque no existen muchas regulaciones unificadas para el desarrollo de ELCV, diferentes estados ofrecen diferentes cantidades de subsidios, devoluciones de impuestos y otros incentivos para los compradores y fabricantes de ELCV. La región también alberga a muchos de los principales fabricantes de ELCV, como General Motors, Ford y otros. Estas empresas han trabajado juntas para atender la demanda de ELCV en la región junto con otros actores extranjeros. Se espera que el mercado de ELCV en Canadá crezca a un ritmo significativo debido a las nuevas regulaciones que están fomentando la demanda de ELCV. Los principales proveedores de baterías para ELCV y las nuevas empresas se han asociado con fabricantes de equipos originales en el mercado de ELCV de América del Norte. GM, por ejemplo, se ha asociado con LG Chem para sus baterías ELCV. Este desarrollo impulsará el crecimiento del mercado de ELCV de América del Norte durante el período previsto.

Dinámica del mercado: Conductor: Reducir los precios de las baterías de los ELCV aumentará la demanda de los ELCV al hacerlos rentables El costo de las baterías de los ELCV ha disminuido durante la última década como resultado de las mejoras tecnológicas y la producción en masa de baterías de los ELCV a gran escala. Esto ha resultado en precios más bajos para los vehículos comerciales ligeros eléctricos, ya que las baterías son uno de los elementos más caros

Limitación: Limitada infraestructura de recarga de vehículos eléctricos
Hay pocas instalaciones de recarga de vehículos eléctricos en varios países del mundo. Como consecuencia, la disponibilidad de recarga pública para vehículos eléctricos disminuye, lo que reduce la demanda. Aunque varios países están creando infraestructuras de recarga de VE, la mayoría no ha podido instalar el número necesario de estaciones de recarga, a excepción de algunos estados.
Es probable que la demanda de VEB aumente cuando el mundo cuente con una red de recarga de VE bien desarrollada. La mayoría de los países aún no han creado estas redes de recarga. Los Países Bajos tienen la mayor densidad de cargadores de VE por cada 100 km. China ocupa el segundo lugar, con aproximadamente 3 a 4 estaciones de carga cada 100 kilómetros. El Reino Unido tiene aproximadamente 3 puntos de recarga por cada 100 km, aunque el gobierno está ampliando rápidamente sus estaciones de recarga como parte de sus ambiciones para 2030 de eliminar progresivamente las ventas de vehículos de combustión interna.

Otros países, como Alemania, Emiratos Árabes Unidos, Japón, Singapur, Corea del Sur, Suecia, Francia, Estados Unidos y Rusia, han acelerado la transición a los VE instalando un elevado número de estaciones de recarga.

Oportunidad: El desarrollo de la tecnología de recarga inalámbrica de vehículos eléctricos sobre la marcha impulsará el mercado La tecnología de recarga inalámbrica sobre la marcha lleva varios años desarrollándose. Cuando esta tecnología madure, los particulares ya no necesitarán cargar sus vehículos porque se recargarán solos mientras los utilizan. Esta tecnología es ahora prohibitivamente cara, pero tiene el potencial de ser útil en las próximas décadas.

Se prevé que tenga un gran impacto en el mercado de los vehículos eléctricos porque las ventas se espera que aumenten rápidamente cuando se utilice esta tecnología. La recarga inalámbrica de VE estará disponible para la recarga estacionaria en 2022. En Noruega se está probando la recarga inalámbrica de vehículos eléctricos sobre la marcha, con el objetivo de abastecer a una flota de 25 taxis Jaguar I-pace en Oslo y permitir su recarga. Además, Siemens y MAHLE anunciaron en agosto de 2022 que construirían un sistema de carga inductiva inalámbrica que transferiría electricidad de forma inalámbrica desde un transmisor en tierra a un receptor instalado debajo de un VE.

Desafío: Menor disponibilidad de litio para su uso en baterías de ELCVs
El litio y las baterías de iones de litio están experimentando una gran escasez con el crecimiento de la demanda de VFU.
La escasez podría provocar un aumento de los precios de las baterías de iones de litio, lo que podría hacer que los VFVU y otros vehículos alimentados por baterías de iones de litio fueran más caros. de iones de litio. También podría provocar escasez de baterías de iones de litio, lo que retrasaría la transición a los vehículos eléctricos eléctricos. de iones de litio, lo que podría retrasar la transición hacia un futuro energético limpio. Aunque los principales fabricantes de VEB y reducir el uso de litio, aún no se ha encontrado una opción viable de coste similar. viable. Esto hará que los precios del litio aumenten en la próxima década. Los fabricantes también están desarrollando de estado sólido, que utilizará menos litio y proporcionará una mayor autonomía por carga del VE. Se trata de un Este es un reto importante para el rápido crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos, especialmente en países que no disponen de baterías de litio.

El segmento BEV será el más importante durante el periodo de previsión

Un BEV es un vehículo eléctrico que funciona totalmente con baterías. El vehículo se propulsa mediante un motor de imanes permanentes alimentado por una batería instalada en el vehículo. Los BEV tienen una autonomía media de 150 a 200 millas, que varía en función del tipo de batería y de la instalación. Es probable que los costes globales de los BEVS se reduzcan en un futuro próximo a medida que avance la tecnología de las baterías y sus precios sigan bajando antes de 2030. Además, como los motores eléctricos tienen muchas menos piezas móviles que los motores convencionales y son mucho más eficientes, sus costes de mantenimiento son mucho menores. A partir de 2023, la autonomía típica de los BEVS es de 150 a 250 millas y varía en función del tipo de batería instalada. BYD, Ford Motor Company, General Motors, Renault tienen variantes en el segmento de vehículos comerciales ligeros eléctricos BEV.

En junio de 2022, Renault lanzó el Master E-Tech Electric, equipado con una batería de iones de litio de 52 kWh y un motor de 92 kW. Este desarrollo impulsará el segmento BEV en el período de previsión.

Europa es el principal mercado de vehículos comerciales ligeros eléctricos durante el periodo de previsión.

Europa tiene estrictas normas de regulación de emisiones, y los gobiernos de estos países están ofreciendo grandes incentivos para promover los vehículos eléctricos. Como resultado, la demanda de furgonetas eléctricas ha aumentado enormemente en la región. La región cuenta con importantes fabricantes de furgonetas eléctricas, como Renault, Iveco, LEVC y Fiat. Europa se ha fijado el objetivo de reducir el 80% de las emisiones de CO2 para 2050, como ha sido anunciado por la Unión Europea, y ha creado una hoja de ruta. En abril de 2021, DHL Express adquirió 100 furgonetas eléctricas E-Ducato de Fiat para electrificar sus entregas de última milla en Europa. Además, la creciente infraestructura de carga debido a la creciente demanda de infraestructura de carga rápida de VE y la creciente prevalencia de la ansiedad por la autonomía entre los usuarios de VE impulsan el mercado de vehículos comerciales ligeros eléctricos.
Desarrollos recientes

• En mayo de 2022 , General Motors anunció la venta de Zevo 400 para 2023. Se trata de una furgoneta eléctrica de tamaño medio diseñada para viajes cortos y frecuentes y que cuenta con funciones ADAS. También ofrece un alcance de 250 millas.
• En julio de 2022 , Toyota Motor Corporation anunció una asociación con Suzuki Motor Corporation, Daihatsu Motor Co. y Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT) para construir mini furgonetas eléctricas comerciales.
• En junio de 2022 , Renualt lanzó el Master E-Tech Electric, equipado con una batería de iones de litio de 52 kWh y un motor de 92 kW. También ofrece una autonomía de 126 millas.
• En junio de 2022 , General Motors anunció el suministro de 150 furgonetas eléctricas Zevo 600 a FedEx de las 2500 furgonetas eléctricas Zevo 600 encargadas para fines de entrega.
• En marzo de 2022 , BYD y Shell anunciaron la mejora de la infraestructura de carga para los propietarios de BEV y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) en China y Europa . El acuerdo permitirá a los miembros acceder a 275.000 puntos de carga a través de la red Shell.

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Así,que los vehículos comerciales ligeros eléctricos (ELCV) alcanzarán las 3919300 uniades para 2030 con una tasa compuesta anual del 36,1 %, según MarketsandMarkets.