A pesar de la incertidumbre económica mundial, el mercado de vehículos eléctricos (EV) ha crecido a un ritmo notable, particularmente en las economías más grandes del mundo. En Europa, China y EE. UU., los vehículos eléctricos están ganando cuota de mercado rápidamente y, a medida que estos vehículos se convierten en una alternativa cada vez más realista a sus homólogos ICE, sigue existiendo un potencial significativo para un mayor crecimiento en los próximos años. Sin embargo, bajo un examen más detenido.
Los datos recopilados por JATO Dynamics revelan una variación significativa en la trayectoria de adopción de EV entre los mercados en desarrollo de Europa, EE. UU. y el mundo.
El crecimiento de los vehículos eléctricos varía en toda Europa
En Noruega, los vehículos eléctricos se han convertido en los vehículos más populares entre los consumidores gracias a los fuertes incentivos gubernamentales, la infraestructura bien establecida y los beneficios más amplios. Ahora es más barato comprar un EV en Noruega que un vehículo ICE en algunos otros países europeos: en septiembre, los EV representaron el 77% del total de registros de automóviles del país. La demanda también es fuerte en los mercados escandinavos vecinos, nuevamente debido al continuo apoyo del gobierno y al mayor poder adquisitivo de los consumidores en relación con otros países europeos.
La demanda de vehículos eléctricos también se está acelerando en las economías más estables de Europa, incluidas Alemania, Austria, Suiza, Francia, el Benelux, el Reino Unido, Irlanda e Islandia. Combinados, representan más de dos tercios del volumen total de ventas de Europa: en el tercer trimestre de 2022, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos en estos mercados alcanzó el 15 %.
Por el contrario, en los países mediterráneos (excepto Francia), Portugal, Europa Central y los estados bálticos, donde el ingreso per cápita es generalmente más bajo, la adopción de EV está progresando a un ritmo mucho más lento. En estos países, la participación de mercado de los vehículos eléctricos fue solo del 3,8 % en el tercer trimestre de 2022. Otros factores que subyacen a esta tendencia negativa incluyen incentivos gubernamentales más débiles, infraestructura deficiente y precios del combustible.
Los estados ZEV lideran la carrera de vehículos eléctricos en EE. UU.
Al igual que con los países europeos, la adopción de EV en los EE. UU. varía de un estado a otro. California se ha convertido en el claro líder en la carrera de la electrificación debido a la estricta regulación, los incentivos atractivos y el papel de las empresas tecnológicas como Tesla. El programa de vehículos de cero emisiones (ZEV), diseñado para asegurar los objetivos de reducción de emisiones a largo plazo de California, requiere que los fabricantes de automóviles vendan una cierta cantidad de los automóviles más limpios disponibles.
Hasta agosto de 2022, 14 estados han adoptado tanto el programa ZEV de California como los estándares LEV (vehículos de baja emisión): Colorado, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, Minnesota, Nueva Jersey, Nevada, Nuevo México, Nueva York, Oregón , Rhode Island, Vermont, Virginia y Washington.
Como resultado, la adopción de vehículos eléctricos en estos estados es significativamente mayor que en el resto del país. En el segundo trimestre de 2022, la cuota de mercado de vehículos eléctricos en los estados ZEV alcanzó el 8,7 %, en comparación con solo el 3,0 % en los estados que no son ZEV. Las ventas de vehículos eléctricos en los 15 estados ZEV representaron el 62 % del total del condado; sin embargo, representaron el 36 % del mercado general de vehículos ligeros.
Los países en desarrollo se quedan atrás
Si bien existen diferencias notables en las tasas de adopción de EV entre los mercados de Europa y los EE. UU., la brecha entre las naciones desarrolladas, en desarrollo y pobres es aún más sorprendente en comparación.
Por ejemplo, mientras que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos a batería (BEV) superó el 10 % en China, Europa y Corea en el tercer trimestre de 2022, ni siquiera alcanzó el 1 % en regiones como América Latina y Rusia. Esta disparidad es consecuencia de la brecha de ingresos, que se refleja en la infraestructura, la competitividad de la industria y los menores niveles de conciencia del consumidor.
Los países pobres y en desarrollo ahora representan más de una quinta parte de las ventas mundiales de vehículos. Para garantizar que estos mercados no queden excluidos de la transición EV, tanto los OEM como los gobiernos deben tomar medidas para abordar las barreras a la adopción.
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