El nuevo MAN eTGX obtuvo el primer puesto en la primera prueba comparativa del mundo de camiones eléctricos de carga pesada. Después de intensos días de pruebas de conducción, el equipo internacional de periodistas de pruebas de la revista especializada "Trucker" otorgó al MAN eTGX la máxima puntuación de 568 puntos como "buen paquete general". Los reconocidos expertos en vehículos comerciales quedaron especialmente impresionados por su bajo peso en vacío, su conducción armoniosa, su confortable configuración general y su sofisticado concepto de manejo.
"Esta prueba comparativa demuestra una vez más que MAN ha desarrollado y lanzado un producto excelente con la versión eléctrica de batería del MAN TGX", afirmó Friedrich Baumann , miembro de la junta directiva de MAN Truck & Bus SE y responsable de Ventas y Soluciones para el Cliente. . "Además de las características descritas en la prueba, el MAN eTGX y también el MAN eTGS obtienen puntuaciones altas por su configuración modular de batería. Es posible elegir entre tres y seis paquetes de baterías. Esto significa que nuestros clientes pueden elegir la configuración óptima del vehículo en términos de autonomía, carga útil y tiempo de carga para cualquier aplicación deseada, desde entregas en el centro de la ciudad hasta supermercados, pasando por suministros regionales de materiales de construcción y transporte de larga distancia".
Portafolio ampliado de camiones eléctricos
Los MAN eTrucks son igualmente flexibles en lo que respecta a las soluciones de carrocería: las nuevas versiones de chasis se pueden personalizar en gran medida con una variedad de distancias entre ejes, versiones de cabina, clases de potencia del motor, posiciones de conexión de carga y muchas otras características típicas de la industria. ¡Por lo tanto, son posibles más de un millón de variantes configurables de eTruck!
La revista especializada 'Trucker' ha probado una cabeza tractora de gran volumen para el transporte de larga distancia, la llamada cabeza tractora ultrarremolque . La baja altura del semirremolque, de unos 950 mm, permite transportar eléctricamente remolques voluminosos con una altura interior de 3 metros. Con una distancia entre ejes compacta de 3.750 mm, el eTGX probado está equipado con seis paquetes de baterías de níquel, manganeso y cobalto que entregan una energía eléctrica bruta de 534 kWh. Se instala una caja de cambios automatizada de cuatro velocidades que distribuye los 330 kW y 1.150 Nm de par del motor eléctrico al eje trasero.
Con su asesoramiento de movilidad eléctrica de 360 grados, MAN apoya a los clientes incluso antes de comprar un nuevo eTruck. Además del asesoramiento sobre el vehículo más adecuado, los servicios de consultoría también incluyen la consideración de las condiciones operativas específicas del cliente, incluida la optimización de costes, el análisis de rutas, la optimización de la flota y, a partir de esto, el asesoramiento necesario sobre la infraestructura de carga.
Al final de la prueba comparativa, los periodistas de 'Trucker' analizan también el problema más acuciante en la irrupción de los camiones eléctricos de batería en el mercado y se dirigen a los responsables políticos de Alemania y Europa: 'Los camiones están ahí, pero Todavía falta la infraestructura de carga a nivel nacional.'
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