Detalles geométricos alrededor de la Marin Attack Trail 8
A primera vista, la Attack Trail es llamativa, con una hermosa línea recta desde el tubo de dirección y que cruza hasta el eje trasero. Sin embargo, con su acabado metalizado, la talla parece demasiado pequeña, presentando un largo tubo de sillín desproporcionado, mientras que se destaca un largo del cuadro relativamente corto (de apenas 412,5mm en la talla mediana) en comparación con otras ofertas similares.
Como hemos expresado, este modelo metalizado de gama media se produce en aleación de aluminio con 150mm de recorrido con una distancia entre ejes relativamente corta y un tubo superior efectivo para una bicicleta de enduro (de 1.151mm y 592mm respectivamente). Además de presentar un ángulo frontal mucho más pronunciado con sus 66,5°.
Ahora bien, aun con la naturaleza corta de la bicicleta no significa que sería muy agradable el ser arrojado por accidente, al tomar esquina tras esquina o al cambiar de dirección repentinamente. También, hay que destacar que su capacidad de escalada se puede ver afectada por su centro delantero corto, generando una sensación como que la bicicleta quiere pivotar alrededor del apretado punto central, lo que significa que la rueda delantera tiende a levantarse en cuestas empinadas.
Los inconvenientes anteriormente resaltados se van agravando por el ángulo del sillín de 73,5°, lo que hace que la nariz del sillín tienda a subirse, lo que no ayuda mucho en la conducción. Al final, la geometría compacta de la Attack Trail es más adecuada para una conducción lenta y más técnica, en total oposición a la vertiginosa velocidad que se busca alcanzar sobre senderos (incluso, a alta velocidad la máquina se siente inestable y nerviosa).
Ordenado diseño de suspensión
La Attack Trail 8 se configura alrededor de una horquilla RockShox Pike RC Solo Air 160mm, junto a un amortiguador trasero Monarch RT Debonair que proporciona hasta 150 mm de recorrido con el diseño de suspensión Quad Link 3. Este diseño de suspensión es activo y flexible, sensible a la más pequeña protuberancia sin dejar de ser progresiva en los grandes impactos. Entre tanto, este diseño de suspensión puede producir una pequeña sacudida en el pedal, por lo que para maximizar su eficiencia se debe de emplear la función el bloqueo del amortiguador.
Por otro lado, la horquilla Pike funciona tan bien como siempre ha sido (predecible, proporcionando soporte y se conduce muy bien sobre terrenos ásperos, sin importar como ha sido montada debido a los detalles geométricos); mientras tanto, a la plataforma se le ha colocado un set de frenos Shimano SLX con rotores de 180mm, lo que nos asegura gran eficiencia de frenado; en particular, esta selección de frenos son una de las mejores relaciones entre calidad y precio, brindando un gran rendimiento con un mínimo de mantenimiento. El sistema de transmisión se encuentra compuesto por un set de bielas de marca propia con un plato de amplitud estrecha 32t, junto a un cassette SunRace 1×11 y un desviador trasero SRAM X1.
El plato y el desviador trasero combinados se traducen en que la cadena se caerá al cruzar sobre terrenos irregulares algunas veces, por lo que una actualización necesaria podría ser la instalación de una guía de cadena. Sin embargo, la combinación del cassette 11-42t con los demás componentes funcionan sin defecto. La interfaz de conducción con un manillar Kore Durox de 780mm de amplitud con un diámetro de 35mm es mayor que el usual 31,9mm para otorgar una mayor rigidez.
La potencia de 50mm Kore Cubirx con una abrazadera 35mm corresponde con el largo diámetro del manillar. La Attack Trail con una tija telescópica estándar KV Lev Integra 10mm, exhibe una longitud que no es la más adecuada para un agresivo recorrido de Trail. En descenso, la interferencia del sillín con la posición de conducción, también es algo desconcertante (por decir lo menos).
El set de ruedas de 27,5” se compone por un par de llantas Maduz con bujes Formula. Las llantas tienen un diámetro interno de 27mm, lo que es más ancho que la rueda media para Trail, proporcionando todos los beneficios asociados, como son un mayor agarre y la capacidad de ejecutar presiones más bajas. Los neumáticos suministrados son unos Maxxis Minion DHF hacia el frente y Ardent hacia atrás.
La cubierta Minion deja un poco que desear cuando se trata de agarre en las curvas sobre terrenos mojados (aunque para mejorar esto, se puede hacer uso de la versión más suave 3C de la Minion). La Ardent no proporciona suficiente agarre de frenado en terrenos escarpados, y para ser justos, aunque esta es la configuración adecuado, es una opción apenas suficiente en condiciones secas.
Conclusión
En conclusión, mientras la Marin Attack Trail puede quedar varada en el punto de salida de algunas carreras, sus rivales logran sacar provecho debido a los detalles geométricos. Y aun cuando el diseño de suspensión funciona bien, todo apunta a que la plataforma debió haber sido puesta a punto en relación a las bicicletas más bajas, flojas y largas que se presentan en la actualidad.
Por lo cual, lo mejor de la Marin Attack Trail 8, con valor recomendado de 3.299 euros, es el diseño de suspensión elástico, una decente conducción a baja velocidad y un decente kit de especificaciones. Mientras que lo peor es la geometría compacta que no se adecua para uso de Trail, holgado ángulo trasero que hace de las ascensiones una tarea más complicada y una tija de sillín telescópica demasiada corta.
En tal forma, sólo te recomendamos su compra si tienes cierto perfil masoquista y te parece agradable la sensación frustrante del vuelo de un mosquito. Para mayor información puedes ingresar al sitio web oficial de Marin.
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Imágenes de marinbikes.com
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