Si eres un fanático del ciclismo con algunos años a cuestas, es posible que la Marin County tenga cierto lugar en su mente. Al final, es una marca que siempre será respetada entre los apasionados del todo terreno; sin embargo, recientemente ha realizado algunas incursiones con neumáticos más delgados y manillares con caídas. Pero particularmente las máquinas para ciclocross con denominación italiana de alguna manera sólo podría revertir esta tendencia.
Detalles en el diseño de la Marin Cortina T3 CX
A simple vista la Cortina cuenta con un diseño algo sencillo, con un acabado desnudo y brillante de la fibra de carbono unidireccional que logran enmarcar los sutiles cambios de las formas en los tubos.
Aquí se coloca un tubo de dirección cónico, una robusta horquilla con dirección cónica en aleación de aluminio; mientras tanto la triangulación en el tubo superior e inferior, con los tirantes torcidos que se van aplanando para convertirse en una pieza que ha sido dividida, y las vainas que permanecen horizontalmente hasta que se levanta para encontrarse con las punteras, permiten maximizar el espacio para la cadena.
Entretanto, todos los cables se enrutan al lado de la manguera del freno delantero con líneas internas que mantiene un aspecto muy limpio, además que se cuentan con montajes para los guardabarros.
Ahora bien, después de algunos cuantos recorridos en las pastillas de los frenos, la Cortina puede exhibir su carácter. Mientras que el patrón intermedio de la banda de rodaduras de los neumáticos Continental proporciona una rápida rodadura con un mínimo de zumbidos, y al levantarte del sillín para soportarse en los pedales se obtendrá recompensas como una aceleración energética y una sólida sensación de conducción desde la interfaz de conducción.
Ya fuera de la carretera, se pueden apreciar pequeños detalles como el volumen adicional en los neumáticos de 35mm, al cruzar las líneas sobre terrenos rocosos y llenos de barro; además, se proporciona un rápido control gracias a la corta potencia y sección frontal rígida, manteniendo una magnifica tracción en casi cualquier superficie (con la única excepción del lodo profundo).
Finalmente, la relación del sistema de transmisión 46/36, 11-28 cubre la mayoría de necesidad para montar fuera de la carretera, y sin cambios corto sobre el asfalto. En tanto, los frenos de disco hidráulicos proporcionan un amplio poder y gran control.
Al final, a pesar de que la Cortina es realmente divertida, puede que requiera algo de peso adicional, aunque por el precio sugerido. Y es que particularmente ya sea por la bandeja o el peso, encontraras que la bicicleta se siente mejor en asfalto o en superficie relativamente consistentes con grava, pero pueden transmitirse contantemente los golpes (lo que puede ser algo discordante).
Conclusión
En fin, con un tubo de dirección en aleación de aluminio, bielas no seriales y compatible con neumáticos tubeless, junto a unas pesadas ruedas, se logra agregar algo de peso en el acabo de la bicicleta. Toda una serie de decisión que no entorpecen el viaje en la Cortina, pero con una opción un poco más seria, esta plataforma de Marin amasaría a un gran número de fanáticos que buscaría de disfrutar de un paseo sobre la plataforma.
En resumen, con un valor sugerido de casi 3.000 euros, lo mejor de la Marin Cortina T3 CX es su cuadro responsable, la buena selección de los frenos y del sistema de transmisión; mientras que lo peor sería el peso, el precio y el rendimiento sobre terrenos irregulares.
Por lo cual, sólo te sugerimos su compra si lo que buscas es una máquina en fibra de carbono enmarcado en un bello acabado para combinar con el asfalto y las rutas fuera de la carretera. Para mayor información puedes ingresar al sitio web oficial de Marin.
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Imágenes de marinbikes.com
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