Maxxis Race TT | Análisis Cubiertas Mountain Bike

¡Bienvenido a un nuevo artículo por el blog! En esta ocasión me gustaría traerte un pequeño análisis sobre las Maxxis Race TT, las cubiertas delanteras que llevo montando en mi bicicleta de montaña desde hace ya un año y ocho meses más o menos. Como hace poco te conté mi experiencia con las Maxxis Crossmark (las cubiertas traseras de mi bici de montaña) y lo cierto es que el post gustó mucho, me he animado a hacer lo propio con las Race TT.

Sobre Maxxis

Maxxis es a día de hoy una de las principales marcas de cubiertas para ciclismo. Si bien tienen productos para prácticamente todo tipo de disciplinas, es el mountain bike donde más destacan ya que sus modelos son de los más populares del sector, tanto en XC, como en Enduro, Downhill, Trail...

Sobre las Maxxis Race TT

La gama Race TT ofrece 4 variantes en total, en función de las tallas, compuestos tecnologías, etc. Así resultarían en lo siguiente:

Su P.V.P. habitual se situaría entre los 45€-50€ dependiendo de la tienda, aunque buscando de la forma adecuada no te resultaría difícil hallarla en torno a 30€-34€ en tiendas físicas y online.

Análisis y opinión personal

Antes de nada, querría aclarar que las que yo he usado han sido las últimas de la tabla anterior, montadas exclusivamente para la cubierta delantera para mantener una buena tracción sin renunciar a una buena capacidad para rodar rápido. También me beneficié de sus características Tubeless Ready para minimizar los pinchazos y salir a entrenar con más seguridad.

Tipo de cubierta

La Maxxis Race TT es una cubierta pensada especialmente para la práctica del XC, rally y maratón. Ha sido diseñada para rendir mejor sobre terrenos compactos, con rapidez y manteniendo un buen agarre.

Su peso es de 665 gramos en un tamaño de 29×2.10, lo cual no está nada mal para un neumático de estas características, y si bien no es la más ligera del mercado entra dentro de la normalidad. Gracias a su peso, dimensiones y comportamiento es utilizada mucho para las ruedas delanteras de las bicis de montaña en cross country.

Protección frente a los pinchazos

El hecho de que tenga un trenzado no demasiado elevado ( 60 TPI) hace que su carcasa central sea un poco rígida, lo cual unido a la tecnología Exo Protection ( una carcasa especial para los laterales de la cubierta destinada a evitar cortes con piedras y a resistir una mayor abrasión) y su gran taqueado se consigue que el conjunto del neumático sea considerablemente resistente a los pinchazos.

Yo al haber utilizado el sistema tubeless, en este año y medio largo a pesar de haber sufrido algún pinchazo en la cubierta, siempre el líquido los ha sellado y nunca me he tenido que detener en plena marcha. En mi caso al compararla con la Crossmark (que es la que llevo en la rueda trasera de mi Scott) veo que tras este año y medio largo ha pinchado menos y que los resultados que me ha ofrecido son geniales en ese sentido. Creo que la Race TT da mucha seguridad y garantías para quien busque un neumático que no pinche cada pocos kilómetros.

Comportamiento general

Ahora bien, una vez se ha dicho cómo se comporta frente a los pinchazos y qué tipo de cubierta es... ¿Cómo se comporta en marcha? ¿Cuáles son sus puntos fuertes? Pues para empezar yo destacaría dos cosas. En primer lugar que es rápida gracias al compuesto que utiliza y al tipo de taqueado que tiene ( pronunciado pero que favorece el rodar) y en segundo lugar que resulta bastante ligera dentro del espectro de otras alternativas de montaña ( aunque dentro de la normalidad entre las opciones de cross country).

En lo referido a los tacos que mencioné anteriormente habría que puntualizar tres cosas. Para empezar que tiene una zona central llena de tacos inclinados en bisel que se encargan de aportar una buena tracción y excelente rendimiento, tanto en subidas, como bajadas y llano. En segundo lugar tiene unos tacos laterales pronunciados cuya función es la de aportar un magnífico agarre lateral. Y para terminar su diseño está dispuesto para destacar en terrenos compactos.

Con todo ello resulta una alternativa magnífica para XC, especialmente si buscas una cubierta polivalente, tanto por los terrenos por los que circules como por el uso que le des en entrenamiento y competición. No es un neumático radical en el sentido de que para ofrecer la mayor capacidad posible para rodar a gran velocidad o mostrar un mínimo peso, como contrapartida tenga que comprometer aspectos tan importantes como su agarre o protección frente a los pinchazos y la abrasión. Es excelente para la rueda delantera por ofrecer siempre tracción y seguridad, aunque como alternativa para la rueda trasera también puede resultar una combinación excelente.

Desgaste

A pesar de tener un taqueado relativamente pronunciado y de tener que rodar por terrenos compactos ( más propensos a la abrasión y el desgaste), en este año y medio no ha envejecido mal. Tal y como me pasó en el análisis que escribí de las Crossmark, las Race TT me han dado la sensación de sobrevivir mejor al paso de los kilómetros que por ejemplo las Schwalbe Rocket Ron. Apenas han pinchado, el taqueado se mantiene prácticamente perfecto, no tiene grietas y siguen agarrando genial tanto en terrenos duros como un poco más sueltos y polvorientos.

Conclusiones finales y recomendaciones

En definitiva las Maxxis Race TT me han parecido unas cubiertas magníficas para quien:

• Busque un neumático rodador con buen agarre central y lateral. No es excesivamente radical en ninguno de estos dos aspectos pero la combinación de ambos es de lo mejor que hay a día de hoy.
• Quiera unas cubiertas para XC, raly, maratón o incluso trail, que resulten polivalentes y que persistan bien el paso del tiempo.
• Necesite unas buenas cubiertas para la bici de montaña con un ancho contenido.
• Esté buscando una solución que no pinche demasiado y que no envejezca mal.
• Quiera una cubierta fácil de encontrar en tiendas físicas y online (y a buen precio además).
• Esté buscando una cubierta para la rueda delantera (buscando un extra de agarre en subidas y bajadas sin comprometer la velocidad de la bici en el llano). Como cubierta trasera también funciona muy bien.

Creo que ésta no es una cubierta para quien:

• Quiera una solución para tiempos lluviosos con mucho barro.
• Esté buscando la cubierta más ligera y rodadora del mercado. Si bien no pesa mucho y rueda bien, hay otras alternativas que son mejores en estos dos sentidos.
• Necesite o requiera por sus características, de un neumático ancho.

Para terminar

¡Hasta aquí ha llegado el artículo de hoy! ¡Espero que te haya gustado! Sé que el tema de las cubiertas es muy recurrido por todos los ciclistas, ya que son piezas que tenemos que cambiar de forma regular y de por sí son uno de los componentes más económicos que cambian de una forma muy radical el comportamiento de nuestras bicicletas. ¡Si tienes alguna sugerencia o quieres compartir tus impresiones, estaré encantado de que participes en la zona de comentarios!

¡Un abrazo!