El camión frontal MAZ-500 fue presentado en el año 1958. Pero recién en el año 1963 se produjo en serie. Aunque la producción definitiva comenzó en el año 1965. En esta nota, de la sección “Camión Extranjero”, conoceremos parte de su historia.
Minsky Avtomobilny Zavod
En el año 1944, la URSS (Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas), decide crear una fábrica para producir camiones en la ciudad de Minsk. Actualmente es la capital de Bielorrusia. De ahí que la empresa se llamó Minsky Avtomobilny Zavod.
De donde sale la marca MAZ, que en el alfabeto cirílico es MA3. El primer camión fue el MAZ-200, que en realidad era un camión YaMZ-200. Esta marca en cirílico era ЯM3. La fábrica era la Yaroslavskyi Motornyi Zavod (YaMZ).
Esta empresa estatal es la que fabricó los motores diésel de los primeros MAZ-200. Dicho motor de dos tiempos era una licencia de General Motors Corporation. La empresa Minsky Avtomobilny Zavod no fabricaba motores, sino que usaba los motores YaMZ.
MAZ-500
El desarrollo del camión frontal MAZ-500 comenzó en el año 1955. La idea era reemplazar al MAZ-200 de trompa convencional, o trompa larga. Pero al parecer hubo varias dificultades en el camino. La primera era cierto rechazo por los camiones de cabina frontal, y montada sobre el motor.
Por eso la presentación del MAZ-500 se realizó el viernes 7 de noviembre de 1958. El camión convencional MAZ-200 había comenzado su producción en masa en el año 1951. La idea era modernizarlo según los diseños de otras marcas en el mundo.
El motor YaMZ que usaban, tanto el MAZ-200, como el MAZ-500, ya era de diseño ruso y de cuatro cilindros. La marca YaMZ también fabricó camiones antes de la aparición de la marca MAZ. Los prototipos presentados fueron MAZ-200, con cabina frontal, y el MAZ-503 con caja volcadora.
Entre 1959 y 1962 se siguieron produciendo prototipos, y mejoras. En la red se pueden encontrar fotos de estos modelos de camiones MAZ-500, con diferencias entre cada año del prototipo. Para el año 1963 se realizó otro cambio en la parrilla y se fabricó una corta serie.
MAZ-500 de 1965
A partir del año 1963 se comenzó a usar un motor diésel de 6 cilindros en V, el YaMZ-236. Lo cual era una gran mejora para el camión frontal. La cilindrada era de 11.150 centímetros cúbicos con una potencia de 180 CV a 2.100 revoluciones por minuto, y la relación de compresión era de 16,5:1.
Para producción definitiva, y en serie, comenzó en el año 1965. En diciembre de ese mismo año cesó la fabricación del modelo MAZ-200. Una de las mejoras, del MAZ-500, era que tenía mayor capacidad de carga y una menor distancia entre ejes.
Se lo presentó en diferentes modelos según las necesidades de trabajo. El modelo de carga era el MAZ-500, que se puede ver en la primera fotografía. En cambio, la segunda imagen nos muestra al MAZ-503 con caja volcadora. El MAZ-504 era el modelo remolcador de quinta rueda.
Más datos técnicos
Los modelos de la serie MAZ-500, del año 1965, vinieron equipados con el motor YaMZ-236, que mencioné antes. Este motor diésel de 6 cilindros en V tenía un ángulo de 90º e inyección directa. El block era de hierro fundido.
La capacidad de carga útil iba de las 12 a las 19 toneladas. Eso según los modelos que se trataran. El MAZ-500 tenía una distancia entre ejes de 3.850 milímetros; mientras que el MAZ-503 y el MAZ-504 tenían 3.200 milímetros.
La última imagen de esta nota es un cuadro comparativo entre la serie MAZ-500 y el viejo MAZ-200. Estos camiones de la URSS se exportaban a través de la empresa V/O Avtoexport, con sede en la ciudad de Moscú.
Consideraciones finales
La idea de esta nota fue que los lectores de Archivo de autos conocieran algo sobre la marca rusa de camiones MAZ. Seguramente algún lector tuvo contacto con alguno de estos camiones rusos. La marca existe en la actualidad gracias a una alianza con la empresa alemana M.A.N. (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg).
Las fotografías, y el cuadro, que ilustran esta nota los tomé de las páginas 49 y 50 de la revista Exportación Soviética del año 1966. Otro de esos documentos de época que atesora mi archivo personal, desde hace décadas.
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 13º / 2011-2024
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