Mejor bici de carretera de iniciación 2015. Scott Speedster 20.

Ya que en las últimas dos semanas he estado analizando, dentro del apartado de montaña, los resultados de la encuesta en la que nuestra comunidad de campistas eligió con sus votaciones a las mejores bicicletas de este año (dentro de la categoría de “avanzadas” y de “iniciación”), ahora me tocaba hacer lo propio con los modelos de carretera. Por lo tanto, hoy analizaré a la ganadora de la categoría de iniciación: la Scott Speedster 20.

Ficha técnica

Cuadro

Speedster Aero / D.Butted 6061 Alloy / Road geometry / Integrated Headtube

Horquilla

Speedster Carbon/Alloy 1 1/8″ Alloy steerer

Dirección

Integrated Cartridge

Desviador trasero

Shimano 105 Black RD-5801-GS 22 Speed

Desviador delantero

Shimano 105 Black FD-5800

Manetas de cambio

Shimano 105 Black ST-5800 Dual control 22 Speed

Frenos

Shimano BR-R561 Black Super SLR Dual pivot

Bielas

Shimano FC-RS500 Black Hyperdrive 34 × 50 T

Pedalier

Shimano 105 BB – 5800

Manillar

Syncros RR2.0 Anatomic 31.8mm

Potencia

Syncros FL2.0 1 1/8″ / four Bolt 31.8mm

Tija

Syncros R1.4 Carbon/AL 31.6mm

Sillín

Syncros Road Endurance

Buje Delantero

Formula Team 20 H

Buje Trasero

Formula Team 24 H

Cadena

KMC X11

Cassete

Shimano 105 CS-5800 11-32 T

Radios

CN – Standard Black 2mm

Llantas

Syncros Race 27 Aero Profile 20 Front / 24 Rear

Neumáticos

Kenda Kriterium 700 × 23C

Peso Aproximado (KG)

9.14kg

Peso Aproximado (LBS)

20.15lbs

Su P.V.P. es de 999€

¿Por qué este nombramiento? Diez razones que hacen especial a esta bici

La Scott Speedster 20 es un modelo de carretera muy especial, ya que tiene muchísimos puntos a su favor y realmente muy pocos (o ninguno) en contra, sobre todo teniendo en cuenta su precio y a qué uso está orientada. Por ello, siguiendo la tónica de las entradas en las que analizaba a las ganadoras de sus respectivas categorías en MTB, me gustaría mostrarte diez razones por las que esta bici es genial:

Monta el grupo actualizado de Shimano 105. Ello implica no solamente un rendimiento soberbio en todas las condiciones (ya que es un grupo de gama media, y eso en carretera es sinónimo de un funcionamiento excelente), suave, preciso, resistente y además le añade 11 velocidades al cassete trasero (con lo que ante ciertas cuestas se puede ir más cómodo).
Su geometría es bastante intermedia. No termina de ser tan radical como la MMR Grip, ni tampoco tan relajada como la Trek 1.5, por lo que su polivalencia hace que se adapte a más tipos de ciclistas y situaciones (competiciones, triatlones, entrenamientos largos, etc.).
Es una bicicleta que viene disponible hasta en siete tallas diferentes. Así es mucho más sencillo el encontrar tu talla ideal (lo habitual suele ser ver hasta 5 tallas) y no tener que llevar una posición forzada.
Tiene un detalle que para muchos ciclistas resulta muy especial, y es que su cableado es interno. Ello hace que su estética resulte más bonita y limpia, sino que además consigue que el conjunto sea un poco más aerodinámico y resista un poco mejor el paso del tiempo.
Sus ruedas tienen un poco de perfil. No es demasiado acusado, pero no todas las bicis en estos precios las tienen (por no decir que prácticamente ninguna).
Su peso ronda los 9 kg, el cual está bastante bien para un modelo de estos precios, siendo Scott de las pocas marcas que los declara abiertamente.
Las formas de los tubos del cuadro son más aerodinámicas que la mayoría de sus rivales por precio, lo cual unido a lo que ya comenté sobre su geometría (y también a lo de las ruedas) hace que sea una bicicleta muy polivalente a casi cualquier tipo de uso.
Para mí, estéticamente es de las bicis más bonitas del mercado. Cuenta con un detalle muy especial y es que la combinación de colores escogida, es la que este año han tenido las mayorías de bicis de Scott (tanto en carretera como en MTB), para los modelos de competición que en sus montajes rozaban los tope de gama.
Scott es una marca no solamente muy accesible en España, sino que también lo es en la mayoría de países de latinoamérica.
Su garantía es mayor que la mayoría de sus rivales en el mercado (5 años para el cuadro), y además es de las marcas que por lo general mejor responden ante problemas y defectos de fábrica (aunque como en todos los casos hay quien ha tenido experiencias negativas en ese sentido).

¿Estoy de acuerdo con este nombramiento? ¿Cuál era mi favorita?

Desde mi punto de vista, y por calidades en componentes y cuadro, perfectamente podrían haber ganado cualquiera de las cuatro primeras bicis que se muestran en la fotografía de más arriba. Aún así, estoy de acuerdo con que haya ganado la Scott ya que a pesar de tener unos componentes y calidades muy similares a la Megamo, MMR y Conor, éstas no se suelen ver en latinoamérica (y allí hay muchos campistas también) y por pequeños detalles la Scott es una bici que me gusta un poco más que las demás (por las ruedas, los colores y el cuadro). Casi empatada con ella la MMR es la que más me gusta y habría una especie de empate técnico entre la Conor y la MMR.

Para terminar

Espero que te haya gustado la entrada, o que al menos haya servido para entretenerte. Me gustaría recordarte que la semana que viene publicaré el análisis de la bicicleta votada como mejor modelo avanzado de carretera para 2015. Yo ya tenía decidido no escribir más sobre bicicletas en forma de listados y demás, pero es que hay mucha gente que me sigue demandando que los haga, así que esta semana verás cómo publico una encuesta en este sentido, referida a algunos modelos de montaña.

¿Y a ti? ¿Qué te ha parecido? ¿Te gusta la Scott Speedster 20? ¿La has tenido o probado? ¿Te disgusta? ¿Por qué? ¿Hay algún otro modelo que te gustase más? ¿Y qué lo tuvieses? ¿Cuál?

¡Un abrazo!

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Ricardo Sánchez Baamonde

CEO at Diario de un Campista Licenciado en Derecho por la Universidad de Sevilla. En mis ratos libres soy blogger, triatleta popular, redactor en Triatletas en Red y colaborador con el Club Triatlón Isbilya - Sloppy Joe's.