Mercedes-Benz L/LK 1514 1978

Mercedes-Benz Argentina presentó a finales del año 1977 el camión Mercedes-Benz L (chasis común) y LK (chasis volcador) 1514. Gracias a un folleto del año 1978 conoceremos los datos técnicos de este camión. El motor era el conocido OM 352 que equipaba al Mercedes-Benz L 1114, pero con más potencia. Otorgaba 145 HP SAE (107 Kw), o 130 CV DIN (96 Kw), a 2.800 revoluciones por minutos. El número del modelo “1514” significaba, en sus dos primeras cifras que podían cargar 15.000 kilogramos, y las dos siguientes la potencia del motor. Se ofrecía en tres largos diferentes. Así que los modelos eran LK 1514/36, L1514/42, LK 1514/42 y L 1514/48. El segundo número era por la distancia entre ejes. Así había dos versiones con la medida de 4.200 milímetros. Se ofrecían dos relaciones de diferencial: 6,857:1 y 9,627:1. El cambio de relaciones era electroneumático. Por lo cual había dos velocidades finales: 78 y 56,7 kilómetros por hora respectivamente. El tanque de combustible tenía una capacidad de 140 litros. El sistema eléctrico era de 12 volts con un alternador de 12 volts con 55 amperes y un arranque de 12 volts de 4 CV. La única batería era de 135 amperes por hora.

Marca:Mercedes-BenzModelo:L/LK 1514 Año:1978

Motor:diésel inyección directa Ubicación:delanteroMarca:Mercedes-Benz OM 352

Cilindros:6 en línea   Cilindrada:5.675 cm³

Diámetro:97 mm.Carrera:128 mm.

Potencia:130 HP SAE / 145 CV DINRPM:2.800Compresión:17:1

Par motor SAE: 41 kgm. RPM:2.000 402 NmRPM:1.800

Par motor DIN: 37 kgm. RPM:2.000363 NmRPM:1.800

Tracción: traseraCaja de velocidades: G 3/36-5/8.985 marchas hacia adelante y marcha atrás

Suspensión delantera:ballestas longitudinales con amortiguadores y barra estabilizadora

Suspensión trasera:ballestas longitudinales con ballestines de efecto progresivo y amortiguadores. En la versión LK barra estabilizadora

Frenos delanteros:a tambor doble servo neumático

Frenos traseros:a tambor

Freno de estacionamiento: mecánico servo asistido con aire comprimido

Freno adicional: en motor con válvula en la salida del múltiple de escape

Dirección: hidráulica ZF 8062, tipo tuerca-tornillo sinfín a bolillas circulantes

Neumáticos:10.00 x 20 de 16 telas

Dimensiones:

Longitud de cabina:2.215 mm.

Longitud caja de carga:3.680 mm. / 4.280mm. / 5.160mm

Voladizo trasero:1.140 mm. / 1.390 mm.

Altura cabina desde bastidor:1.630 mm.

Voladizo delantero:1.115 mm.

Longitud total:5.895 mm. / 6.495mm. / 7.375mm

Altura máxima sin carga:2.563 mm.

Despeje eje delantero:306 mm.

Trocha delantera:1.941 mm.

Ancho máximo delantero:2.350 mm.

Despeje eje trasero:2292 mm.

Trocha trasera: 1.817 mm.

Ancho máxima ruedas traseras: 2.422 mm.

Distancia entre ejes:3.600 mm. / 4.200 mm. / 4.830 mm.

Peso del chasis en orden de marcha LK 1514/36: 4.195 kg.

Peso del chasis en orden de marcha LK 1514/42: 4.245 kg.

Peso del chasis en orden de marcha L 1514/42: 4.175 kg.

Peso del chasis en orden de marcha L 1514/48: 4.225 kg.

Peso eje delantero LK 1514/36: 2.415 kg.

Peso eje delantero LK 1514/42: 2.436 kg.

Peso eje delantero L 1514/42: 2.440 kg.

Peso eje delantero L 1514/48: 2.460 kg.

Peso eje trasero LK 1514/36: 1.780 kg.

Peso eje trasero LK 1514/42: 1.809 kg.

Peso eje trasero L 1514/42: 1.735 kg.

Peso eje trasero L 1514/48: 1.765 kg.

Peso sobre eje delantero: 5.000 kg

Peso sobre eje trasero: 10.500 kg

Peso total admisible:15.000 kg.

Velocidad máxima:78 Km/h en quinta velocidad relación 6,857:1 y 56.7 Km/h en quinta velocidad relación 9,627:1

Autor:Mauricio Uldane

Escaneo: Mauricio Uldane

Fuente: folleto Mercedes-Benz Argentina año 1978

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