Mercedes-Benz señala que las ruedas definen el carácter de un vehículo e influyen en el arte y la cultura

Mercedes-Benz señala que las ruedas definen el carácter de un vehículo e influyen en el arte y la cultura

Así como un bonito par de zapatos hechos a mano o unas elegantes zapatillas completan cualquier conjunto, las ruedas de un coche son las que influyen en la estética de su apariencia. Con el equilibrio perfecto entre funcionalidad y diseño, refinan y definen el carácter de cada Mercedes‑Benz y lo llevan a la perfección visual. Durante siglos, las ruedas siempre han caracterizado nuestro paisaje urbano, desde los carros hasta los coches, y estos cuatro "pies" resaltan la individualidad de sus propietarios de una manera especial. Desde clásicos atemporales e íconos de estilo como la "rueda barroca" del legendario Mercedes-Benz C 111 de 1969 hasta llantas aerodinámicas modernas con apariencia escultórica, a menudo son una expresión de su espíritu de la época e influyen en el arte, la cultura y el diseño.

Hoy en día, los clientes pueden elegir entre una amplia gama de ruedas. Siguiendo la tradición, muchos diseños siguen los temas generales de Mercedes. Un ejemplo es el diseño plano, que se puede encontrar en diferentes diseños en los vehículos Mercedes‑Benz, Mercedes‑AMG y Mercedes‑Maybach. Las llantas de radios cruzados en diferentes configuraciones forman parte de la gama tanto como los elegantes modelos de radios múltiples. Los radios simples, dobles o triples enriquecen el programa. Diferentes colores y superficies pulidas ponen otros acentos. Las superficies bruñidas de las llantas forjadas de la serie Mercedes‑Maybach representan el extremo superior.

El primer Mercedes movió el mundo sobre ruedas con radios de madera

El inventor del automóvil también se adelantó a su tiempo a la hora de elegir las ruedas. Carl Benz construyó su automóvil patentado en 1886 sobre ruedas con finos radios de alambre metálico. Dominaron durante muchas décadas. Constaba de varias piezas y combinaba radios de madera firmemente atornillados con una llanta de acero. El primer modelo de Mercedes corrió de victoria en victoria en la semana de carreras de Niza de 1901 sobre ruedas con doce radios de madera cada una. Este Mercedes de 35 CV no sólo pasó a la historia como un sensacional deportivo sino que también es ampliamente reconocido como el primer automóvil moderno del mundo.
Las ruedas de alambre de filigrana eran populares en las carreras de los años 1920 y 1930.

Las llantas de radios de alambre, ligeras pero robustas, rápidamente se hicieron populares entre los coches deportivos. Eran alrededor de un 50 por ciento más ligeros que sus robustos homólogos de madera. En carreras y eventos de récord, a menudo se equipaban con cubiertas de chapa de acero o aluminio. Estas "ruedas de disco" provocaban menos turbulencias en el aire y, por tanto, aportaban considerables ventajas aerodinámicas. Un ejemplo destacado es el "Blitzen"-Benz de 200 CV. En 1911, era la máquina más rápida jamás fabricada, con una velocidad máxima de 228 km/h. Ni siquiera los aviones y las locomotoras podían seguirle el ritmo. El Blitzen Benz se convirtió en un símbolo mundial de logros récord y una leyenda que continúa teniendo un impacto hasta el día de hoy, incluso en el arte. En 1944, por ejemplo, la revista Esquire publicó una serie de ilustraciones de carreras del artista neoyorquino Peter Helck. En ella se mostraba, entre otras cosas, al entonces piloto Barney Oldfield, que batía récords, al volante del Blitzen-Benz.

Tapacubos de colores y aros decorativos perforados: iconos del boom de los años 50 y del rock'n'roll de los 60

Más allá del floreciente sector del automovilismo, las ruedas de disco de chapa de acero se utilizan cada vez con más frecuencia. Podría producirse de forma mucho más eficiente y en grandes cantidades. La pionera berlina 170 del año 1931 fue la primera en rodar sobre estas ruedas. El diseño estaba coronado por pequeños tapacubos con finas líneas decorativas y en cada centro se encontraba orgullosamente la estrella Mercedes. Diversos colores, desde el negro intenso hasta el color de la carrocería, así como los aros embellecedores cromados, permitieron satisfacer los deseos individuales de los clientes. Al igual que su propio calzado, los clientes podían expresarse mediante la elección de las ruedas. Mercedes‑Benz perfeccionó aún más el diseño a principios de los años 50. Además de los tapacubos, se añadieron anillos embellecedores perforados como nuevo elemento de diseño. Este reluciente refinamiento cromado celebró su estreno en 1954 con el 'Ponton-Mercedes' Tipo 220 (W 180) y la emblemática berlina Mercedes-Benz Tipo 300 b (W 186 III), el llamado "Adenauer-Mercedes". A principios de los años 60, el imponente Mercedes-Benz 600 Pullman (W 100) también montaba estas llantas de chapa de acero. Esta berlina icónica fue considerada el mejor automóvil de su época y no solo fue popular entre los líderes estatales: músicos como John Lennon y Elvis Presley también condujeron el 600 Pullman.
El legendario Coupé 300 SL "Gullwing", por el contrario, no montaba ruedas de pura chapa de acero. Fue el primer modelo de Mercedes-Benz con llantas de material compuesto. El disco de la rueda era de acero y la llanta de aluminio. En lugar de tornillos para las cinco ruedas, existía la opción de un cierre central con una gran tuerca de mariposa, como se utiliza en las carreras de motor. Con su diseño icónico, el 300 SL conquistó los corazones de la gente y el cine. Entre sus numerosos propietarios famosos se encontraban las estrellas de Hollywood Sophia Loren, Gina Lollobrigida, Tony Curtis y Clark Gable.
El SL se convirtió en el coche de ensueño para la fábrica de ensueño. Apareció en varias películas durante muchas décadas. Algunos ejemplos son "On the Beach" de 1959 con Gregory Peck, "The Betsy" de 1978 con Laurence Olivier y Robert Duvall, "The Rookie" de 1990 con Clint Eastwood, Charlie Sheen y Raul Julia, "Batman & Robin" de 1997 con Arnold Schwarzenegger y George Clooney, y "The Green Hornet" de 2011 con Seth Rogen y Christoph Waltz. El artista pop Andy Warhol elevó el 300 SL Gullwing al Olimpo del arte en los años 80 con su serie "Cars". Este deportivo es un icono del diseño y todavía hoy goza de estatus de culto.

Las "ruedas barrocas" con un icónico diseño de radios múltiples impulsaron la rebelión de los años 70

Otro motivo artístico icónico y aún popular es otro ala de gaviota: el legendario Mercedes-Benz C 111 de 1969. Con su silueta súper deportiva y sus llantas forjadas de aluminio multirradio, es un ícono del diseño de los años 70. El diseño de las ruedas transmitía una apariencia de alto rendimiento en un contexto contemporáneo. Cariñosamente conocido como "ruedas barrocas", el diseño de radios múltiples caracterizó el estilo de muchas series de modelos en los años 1970 y 1980, por ejemplo, los modelos SEL de Clase S 280 S a 300, las berlinas "Stroke Eight", el SL y el SLC. modelos y la serie de modelos Clase S 116.

Las llantas de aleación de superficie completa movilizaron la década de 1980 salvaje

En la década de 1980, Mercedes‑Benz desarrolló llantas de aleación minimalistas de 15 y 8 orificios. Su diseño adoptó un lenguaje de diseño claro con su apariencia suave. Las llantas de superficie completa se utilizaban en todas las series de modelos, incluido el 190 E 2.3‑16, el Mercedes‑Benz más dinámico de la época. El "Baby Benz", como lo apodaban cariñosamente, rápidamente se convirtió en otro vehículo de culto. Uno de ellos se puede ver hoy en el Museo Mercedes‑Benz: el 190 E 2.3 conducido por el actor Nicolas Cage. Otro ejemplo destacado de la rueda de 15 agujeros es la berlina 500 SEL (serie 126), que también tenía Michael Jackson en su flota. Las ruedas de 15 y ocho orificios son clásicos atemporales. Su diseño de superficie completa fue reinterpretado una y otra vez en las actuales llantas monobloque de AMG y Maybach.

Nueva variedad de diseños de ruedas a partir de los años 90.

A partir de los años 90 surgió una nueva variedad de diseños de ruedas. Lo más destacado de esta época es la rueda 'EVO II' en la berlina de altas prestaciones 190 E 2.5‑16. Todavía hoy goza de un estatus de culto porque proviene directamente del automovilismo y reemplazó a las pequeñas aleaciones multiperforantes anteriores. El diseño se basa en una estrella con seis poderosos brazos. Las aberturas para el aire de refrigeración permiten ver el sistema de frenos de generosas dimensiones. Aquí se combinan a la perfección forma y función.
Alto brillo y alto contraste: llantas aerodinámicamente optimizadas para modelos eléctricos

Nuevos desafíos y tendencias en el diseño de ruedas surgen de los modelos puramente eléctricos. Requieren ruedas que estén optimizadas aerodinámicamente para lograr eficiencia y alcance, además de tener un aspecto excelente. El conflicto formal de objetivos entre las superficies cerradas aerodinámicamente necesarias (las llamadas "aeroskins") y los diseños deportivos y elegantes con el máximo efecto de tamaño se resuelve mediante la tecnología del torneado de alto brillo. Los radios y detalles plateados, así como las superficies negras, crean una interacción de alto contraste. Por primera vez en la gama eléctrica de Mercedes-Benz también están disponibles llantas aerodinámicas con inserciones de plástico de peso optimizado. Las llantas, que presentan elementos con motivos de estrellas plateadas estampadas en caliente sobre fondo negro, tienen un aspecto especialmente llamativo.

Una novedad aerodinámica actual son las llantas de 20 pulgadas del SUV EQS. Con una cubierta aerodinámica de plástico en forma de estrella, se adapta perfectamente a los flancos de sus neumáticos SUV, que también están optimizados aerodinámicamente. Esta rueda es un buen ejemplo de la exitosa interacción entre función y apariencia.

Una mirada al futuro: VISION EQXX, Vision One‑Eleven y VISION AVTR

¿Cómo será la rueda del futuro? Los autos de exhibición y los vehículos conceptuales dan una primera idea de lo que está por venir. El vehículo conceptual operativo VISION EQXX se desplaza sobre ruedas ligeras forjadas de magnesio con un diseño semitransparente de doble radio con detalles en oro rosa. Hasta ahora, el magnesio sólo se utilizaba para las ruedas en los deportes de motor. Junto con los neumáticos, que tienen una baja resistencia a la rodadura y una geometría aerodinámica mejorada, las ruedas aumentan la autonomía. A ello también se debe el récord del EQXX de más de 1.200 kilómetros con una sola carga de batería.

Con el Vision One‑Eleven, Mercedes‑Benz ha presentado un estudio de vehículo deportivo que combina un lenguaje de diseño altamente dinámico con una innovadora tecnología de propulsión totalmente eléctrica. El diseño de las ruedas del Vision One‑Eleven presenta elementos altamente estructurados que recuerdan a los devanados de los motores eléctricos, una clara referencia a la moderna propulsión totalmente eléctrica. Las ruedas forman un vivo contraste con la icónica forma reducida y suave de la carrocería del vehículo, que recuerda a una obra de arte escultórica.

Ya sea desempeño o estatus, la rueda seguirá siendo un medio para expresar sofisticación y cultura en el futuro. Las "ruedas de burbujas" del Mercedes-Benz VISION AVTR ofrecen una perspectiva futurista. La película "Avatar" sirvió de inspiración para su diseño. Las bandas de rodadura y los radios iluminados se fusionan para formar un tipo de escultura de rueda completamente nueva. Gracias a su forma casi esférica, las ruedas permiten nuevos movimientos de conducción y un radio de giro reducido. Esto se debe a que minimizan la superficie de contacto de los neumáticos con el suelo. Las cuatro ruedas pueden cambiar de dirección individualmente. En otras palabras, pueden moverse hacia adelante, hacia atrás e incluso en diagonal: son excepcionalmente funcionales y visualmente perfectos.

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