Mercedes-Benz SUSTAINEER lanza el tandem Mercedes-Benz eSprinter y la ONE e-cargo bike para la entrega eficiente

Mercedes-Benz SUSTAINEER lanza el tandem Mercedes-Benz eSprinter y la ONE e-cargo bike para la sostenibilidad en el transporte de reparto del futuro

Con la evolución del demostrador tecnológico SUSTAINEER ( SUSTAINABILITY PIONEER ), Mercedes‑Benz Vans vuelve a ofrecer una visión de cómo podría ser la sostenibilidad en el transporte de reparto del futuro. La furgoneta totalmente eléctrica basada en el Mercedes‑Benz eSprinter combina una variedad de conceptos innovadores para descarbonizar todo el ciclo de vida del vehículo, reducir el consumo de recursos e incrementar la economía circular, además de mejorar la calidad de vida y el bienestar de los conductor. Las innovaciones y soluciones técnicas del SUSTAINEER se diseñaron teniendo en cuenta la posibilidad de producción en serie para permitir su uso en futuras generaciones de vehículos Mercedes-Benz Vans. Todas las innovaciones se evalúan, optimizan y complementan continuamente con nuevos conceptos.

Concepto logístico innovador para una amplia gama de industrias

Con el SUSTAINEER aún más desarrollado, Mercedes-Benz Vans presenta ahora un concepto logístico eficiente para entregas de última milla con cero emisiones locales de CO2. En cooperación con el fabricante berlinés de bicicletas de carga ONOMOTION, la empresa está combinando la furgoneta totalmente eléctrica y la bicicleta de carga eléctrica para crear una cadena de suministro perfecta. La eSprinter se convierte en un microdepósito móvil. Lleva productos preenvasados ​​en contenedores especiales a bicicletas de carga, que se encargan de la entrega hasta la puerta principal. Transferir la mercancía a la bicicleta de carga eléctrica de ONO sólo lleva unos minutos. Como resultado, la eSprinter no tiene largos tiempos de inactividad y puede continuar inmediatamente, ya sea hasta la siguiente bicicleta de carga o para entregar la mercancía. La entrega paralela con bicicletas de carga y furgonetas totalmente eléctricas aumenta la eficiencia y acorta los tiempos de entrega tanto en zonas urbanas como rurales. Este innovador concepto de logística es adecuado para una amplia variedad de industrias, desde servicios de mensajería, mensajería urgente y paquetería hasta grandes panaderías, proveedores de servicios para ropa de trabajo y proveedores de textiles para empresas o alimentos.

El tándem de Mercedes-Benz eSprinter y e-cargo bike alivia la infraestructura del tráfico, reduce los tiempos de entrega y espera.

Los envíos pueden prepararse previamente en el centro logístico según la ruta de entrega y cargarse en los contenedores con ruedas intercambiables ONOMOTION. Luego, la furgoneta totalmente eléctrica los transporta al punto de entrega, donde se cargan en la bicicleta de carga eléctrica. Los contenedores con ruedas especiales ofrecen un volumen de carga de más de 70 pies cúbicos. y una carga útil de hasta 440 lb. Se pueden configurar de manera flexible para diversas aplicaciones, como la entrega de paquetes. El Mercedes‑Benz SUSTAINEER presenta un brazo elevador integrado personalizado para estos contenedores. El elevador de contenedores funciona hidráulicamente, tiene rodillos empotrados y puede controlarse electrónicamente mediante un transmisor manual. Esto permite cargar y descargar los contenedores de forma rápida, segura y sin esfuerzo. En la nueva eSprinter caben dos contenedores configurados como furgoneta larga con techo alto. Sin embargo, todavía hay suficiente espacio para un sistema de estanterías para transportar mercancías voluminosas adicionales. Se puede acceder al sistema de estanterías en cualquier momento (incluso con los contenedores cargados) a través de la puerta trasera derecha.

Entrega eficiente en el último kilómetro

La furgoneta totalmente eléctrica se detiene en puntos definidos a lo largo de su ruta y transfiere los contenedores a una bicicleta de carga eléctrica de ONO. Esto se hace en unos sencillos pasos: simplemente enrolle el contenedor en el área de carga de la bicicleta de carga y encóplelo. Esto significa que no se necesita mucho tiempo para recargar paquetes individuales. Tampoco es necesario contratar una instalación de almacenamiento temporal, ya que la eSprinter actúa como un microdepósito. Puede continuar su viaje después de unos minutos para entregar en la siguiente bicicleta de carga eléctrica ONO en otro barrio o pueblo o llevar mercancías voluminosas a sus destinatarios. Por lo tanto, la eSprinter tiene muchos menos puntos de entrega y tiempo de inactividad en la acera, lo que se conoce como tiempo en la acera. Esto reduce los flujos de tráfico, alivia la carga sobre la infraestructura y contribuye a una nueva calidad de vida, especialmente en las zonas urbanas. La eSprinter también regresa más rápido al centro logístico y puede, por ejemplo, completar una segunda ruta más rápidamente. Al prescindir de los microcentros, los proveedores de servicios CEP pueden entregar más paquetes por día, acortando los tiempos de entrega y espera y, por tanto, reduciendo los costos. Ya se ha iniciado el diálogo inicial con los proveedores de servicios de mensajería y paquetería para garantizar que se tengan en cuenta las necesidades individuales de la industria en un futuro desarrollo.

Ventajas de la ONO e-cargo Bike para la entrega de última milla

La ONO e-cargo Bike se sienta en una cabina resistente a la intemperie y puede circular por carriles bici hasta cualquier puerta sin tener que buscar una plaza de aparcamiento, lo que acelera la entrega y permite al personal de entrega caminar menos. Como los envíos se empaquetan según la ruta de entrega, no es necesario buscarlos ni reorganizarlos. La bicicleta de carga eléctrica ONO tiene una autonomía de hasta 15,5 millas y la batería de 1,4 kWh ofrece asistencia de arranque de hasta 6 mph. Se puede reemplazar en cuestión de segundos. Una batería reemplazable a bordo duplica efectivamente la autonomía. La carga es posible a través de una toma de corriente estándar con conexión a tierra. Ventajas adicionales: No se requiere permiso de conducir para la bicicleta de carga. Esto flexibiliza la planificación del despliegue y facilita la búsqueda de nuevos empleados. Además, la bicicleta de carga requiere mucho menos espacio en el tráfico, lo que puede conducir a una mayor aceptación del transporte de reparto, especialmente en la ciudad.

La calefacción cerca del cuerpo y el aire acondicionado zonal reducen significativamente los requisitos energéticos.

Con el demostrador de tecnología SUSTAINEER, Mercedes-Benz Vans reúne muchos conceptos innovadores para el futuro transporte de reparto en la última milla. Algunos de ellos se encuentran actualmente bajo intensas pruebas con vistas a una posible producción en serie. Entre ellos se incluyen, por ejemplo, la combinación de calefacción cerca del cuerpo y aire acondicionado zonal. Una serie de pruebas en la cámara climática de Mercedes-Benz en Sindelfingen han demostrado que reduce significativamente la energía necesaria para calentar la gran cabina del conductor de una eSprinter. Esto tiene un efecto positivo en la autonomía de los vehículos eléctricos. La configuración de prueba ejemplificó un proceso común de entrada y salida de un conductor de mensajería a diferentes temperaturas exteriores. Durante la comparación se garantizó al conductor un nivel equivalente de confort térmico. Se midieron varios parámetros para el bienestar físico en diferentes puntos del cuerpo. A -44,6 grados Fahrenheit, el aire acondicionado zonal con calefacción cerca del cuerpo consumía alrededor de un 25 por ciento menos de energía que la calefacción del aire ambiente convencional y proporcionaba un confort térmico comparable. A una temperatura de +41 grados Fahrenheit, el consumo de energía se redujo en aproximadamente un 50 por ciento. Además, el interior no se enfría tan rápidamente después de una parada de descarga al abrir y cerrar las puertas. Las superficies calefactoras del espacio para los pies, de la puerta del conductor y del revestimiento de la columna de dirección permanecen calientes. Esto aumenta la comodidad al subir al vehículo. También se mejora el confort acústico. Como sólo se calienta la zona que rodea al conductor y no todo el habitáculo, el ventilador del aire acondicionado puede funcionar a un nivel bajo. Si se desea, el aire acondicionado previo también enfría o calienta el vehículo durante el proceso de carga, de modo que la batería esté completamente cargada cuando comience el viaje. Esto también tiene un efecto positivo en la autonomía.

El filtro del módulo frontal del SUSTAINEER reduce las partículas en un 55 por ciento.

Otra solución prometedora del SUSTAINEER es el filtro de partículas integrado en el módulo frontal. Fue desarrollado en cooperación con el especialista en filtración MANN+HUMMEL y diseñado para minimizar aún más la entrada de partículas causadas por el desgaste de neumáticos, frenos y asfalto. En un proyecto piloto que duró más de un año, el innovador filtro ha confirmado su eficacia en el funcionamiento real. El Österreichische Post de Graz equipó con él dos eSprinter de su flota. Juntos, ambos vehículos recorrieron alrededor de 22.680 millas desde agosto de 2022 hasta noviembre de 2023. En promedio, cada uno recorrió alrededor de 31 millas por día y entregó 160 paquetes en unas 100 paradas. El filtro del módulo delantero compensó en un 55 por ciento las emisiones de partículas con un tamaño de partículas de hasta 10 micrómetros (PM10) en las inmediaciones del vehículo cuando el ventilador funcionaba continuamente mientras el vehículo estaba parado, cargando y circulando a velocidades inferiores a 35 km/ h. El análisis mostró que el 35 por ciento de las emisiones de partículas PM10 filtradas fueron emisiones directas de vehículos. La abrasión de la carretera y las partículas levantadas desde la carretera representaron el 61 por ciento de las partículas filtradas. La eficacia en entornos con filtración aumenta aún más debido a la mayor contaminación por partículas. Esto significa que en zonas urbanas con peor calidad del aire se pueden filtrar cantidades aún mayores de partículas. La fiabilidad del sistema de filtrado quedó confirmada mediante el proyecto piloto y se descartó un impacto negativo en los vehículos y en las operaciones de entrega. El proyecto contó con el apoyo científico del Instituto de Medio Ambiente, Energía, Tecnología y Análisis eV (IUTA) de Duisburgo.

Mercedes-Benz SUSTAINEER demuestra la aplicación consecuente de la estrategia empresarial sostenible

Todas las soluciones y conceptos técnicos instalados en el SUSTAINEER fueron diseñados con vistas a una posible aplicación en producción en serie en futuras furgonetas Mercedes-Benz. Entre ellos se incluyen un panel solar en el techo, componentes fabricados con materiales reciclados y un asiento de movilización para el conductor. El continuo desarrollo del demostrador tecnológico demuestra la implementación consecuente de la estrategia comercial sostenible de la empresa. Para 2039, la empresa se ha fijado el objetivo de que toda la flota de furgonetas comerciales y privadas nuevas sea netamente neutra en carbono a lo largo de toda la cadena de valor y durante todo el ciclo de vida. Las palancas clave para ello son la electrificación del parque de vehículos, el uso extensivo de materiales reciclados y el uso de energías renovables en la producción y en la carga de los vehículos. Mercedes‑Benz Vans ya ofrece una versión totalmente eléctrica de cada furgoneta comercial y privada. Para 2030, se espera que representen más del 50 por ciento de las ventas totales. Las propias plantas de producción de la empresa son netamente neutras en carbono desde 2022. El objetivo de Mercedes-Benz Vans es ofrecer las furgonetas y los servicios más deseables y, al mismo tiempo, aspirar a liderar la propulsión eléctrica y la experiencia digital.

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