Mitsubishi Colt. Precio y Ficha Tecnica

El Mitsubishi Colt parte de un proyecto común que le hermana con el Smart ForFour. Sin embargo, la clonación no es total y cada uno, afortunadamente, adquiere su propia personalidad.

En el caso del alemán, prima la originalidad y la dinámica. El Mitsubishi Colt tira hacia un concepto más práctico y versátil de la vida.

Ambos debutaron con mecánicas de gasolina en las que Mitsubishi asumía el protagonismo. Ahora le llega el turno a los propulsores diésel, en los que el mayor peso lo asume Mercedes. Y el resultado es sobresaliente, y sorprende por su rendimiento y su linealidad. Eso sí, se podía haber trabajado algo más a la hora de suavizar e insonorizar este tricilíndrico, ya que los decibelios que llegan al interior son demasiado molestos para lo que se estila a estas alturas.
El Colt 1.5 DI-D se convierte en un gran atleta de medio fondo. No es que las pruebas al «sprint» se le atraganten, pero prefiere distancias medias o pruebas maratonianas por la ciudad. El propulsor consta de tres cilindros y eso se palpa nada más arrancar el vehículo, con un sonido y un nivel de vibraciones elevado. Una vez superado ese «inconveniente», todo es bondad y generosidad.
Tiene una carrocería de aspecto moderno, de líneas afiladas y, por el momento, sólo cinco puertas, aunque la de tres no tardará mucho en llegar y tendrá un enfoque más deportivo que ésta. De sus dimensiones la más llamativa es la altura, que le pone en ese grupo de coches junto al Honda Jazz, Toyota Yaris Verso, etc.
Salvo la esfera que revela la información del cuentavueltas en el cuadro de mandos y el inevitable logo DI-D, el resto permanece inalterado en relación a los gasolina. El Colt presume de una amplitud y una modularidad que le sitúan en un plano medio-alto del segmento al que pertenece.

Generoso en cotas de anchura y altura, el espacio para las piernas en las plazas traseras se resuelve con una banqueta dividida en dos partes (60/40) que goza de desplazamiento longitudinal (hasta 150 mm) e independiente. Esta virtud repercute directamente en la capacidad del maletero, que en su mínima expresión ofrece 220 litros, aunque crece a razón de 315, 460 o 585, según situemos los asientos y hasta los 645 si directamente los desmontamos y extraemos. Además, esta versión sí goza de rueda de repuesto, que, aunque sea de tipo «galleta», siempre da mayor seguridad que el «kit» reparapinchazos que portaban los gasolina.

Dotado de inyección directa «common rail», «intercooler» y un pequeño turbo de geometría fija, esta mecánica sube de vueltas de una manera progresiva y goza de un abanico de utilización muy amplio. Poco antes de las 1.500 vueltas, el turbo entra en acción y hasta prácticamente las 4.200 rpm el motor lo borda. Luego decae poco a poco hasta que a 4.650 rpm ya no puede más.
El resultado es muy agradable a la hora de situarnos al volante, ya que prácticamente a cualquier régimen basta con hundir el pie en el acelerador y obtenemos de inmediato una respuesta proporcional a sus 95 caballos oficiales –106 en el banco de potencia–.
Dicen que las comparaciones son odiosas, pero hay situaciones que no podemos obviar. Si comparamos los datos registrados con la versión 1.3 de gasolina también de 95 CV, las diferencias son significativas, por decirlo de una manera políticamente correcta.

VIRTUDES
• Comportamiento
• Amplitud y modularidad
• Rendimiento mecánico
DEFECTOS
• Rumorosidad elevada
• Maletero con el asiento retrasado
• Visibilidad por montante izquierdo

PRECIO: 18.032 euros

• Ficha Técnica

MITSUBISHI COLT 1.5 DI-D INSTYLE

Cilindrada 1.493 c.c.

Potencia máxima 95 CV (70 Kw) a 4.000 rpm

Par máximo 21,4 mkg (210 Nm) a 1.800 rpm

Alimentación Inyección directa, sistema «common rail», turbo e «intercooler»

Combustible Gasóleo

Distancia de frenado a 100 / 120 km/h 38,1 m / 58,2 m *

Aceleración 0-100 km/h 12,1 s *

Recuperación 1.000 m desde 40 km/h en 4ª / 5ª 34,2 s / 42,6 s *

Recuperación de 80 a 120 km/h en 4ª / 5ª 9,9 s / 12,8 s *

Consumo medio ponderado 6,3 Litros/100 km *

Sonoridad a 60 / 120 km/h 66,9 dB / 72,3 dB *