Montando la suspensión delantera

Seguimos para terminar el montaje de la horquilla delantera. Básicamente lo que falta son los elementos que dotan de amortiguación al conjunto delantero.
Empezaremos montando el guardapolvo superior (2.35.012) bajo la dirección inferior que ya tenemos colocada en la moto. Para ello nos hará falta los casquillos superiores, y la goma (2.35.042) que va entre estos casquillos y el interior del guardapolvo:

El interior de los casquillos superiores tiene la forma para que quede fijado el muelle de la suspensión, que también aprovecharemos para dejar colocado.



Una vez colocado el conjunto, apretaremos los tornillos de ambos lados de la dirección inferior, para que se mantengan sujetos los guardabarros:

Lo siguiente será montar el guardapolvos inferior y los soportes de la suspensión.
Nos hará falta el portaretén (con su correspondiente retén, ref. 2.35.039) que va dentro del guardapolvos inferior, y que a la vez hace de fijación inferior del muelle. Uno de los dos portaretenes lo he puesto nuevo, ya que el original me lo cargué al desmontarlo del guardapolvos inferior. Entran muy justos, así que un poco de suciedad que haya y los años, hacen que cueste un poco de salir. Pero yo recomiendo no usar demasiada fuerza bruta, porque se rompen con bastante facilidad...

Portaretenes que van montados dentro del guardapolvos inferior

Y también la gomas con ref. 2.35.039 que se monta en la rosca del soporte de la suspensión, en contacto con el guardapolvo inferior:

Junta de goma

Unimos ambas partes, y las colocamos en sitio, sabiendo que en la parte baja del guardapolvos está la rosca que tiene que entrar en el muelle de la suspensión. Cuando coloquemos las botellas inferiores, ya quedará todo totalmente fijado.
Al tratarse este modelo de Impala de la 4M, la horquilla lleva incorporados unos hidráulicos que no llevan, por ejemplo, las Impala Comando. Los hidráulicos se fijan por arriba con las tuercas cromadas superiores de la horquilla, que llevan una rosca en su interior para tal finalidad. Aquí un detalle de una foto (bastante borrosa, por cierto...) que hice durante el desmontaje, donde se ve como va fijado el hidráulico en su parte superior:

Fijación superior del hidáulico

Así que introduciremos por el interior de las barras de la horquilla, y las fijaremos con las tuercas superiores.

Colocando el hidráulico en la barra de la suspensión

Una vez colocados los hidráulicos, solo nos quedará montar las botellas que albergan el aceite lubricante (2.35.029) en la parte inferior de la horquilla:

Botellas de la suspensión

Estas botellas van roscadas en los soportes de la suspensión, donde también se coloca entre ambos otra de las juntas de goma, en concreto la ref: U3538, concretamente:

Detalle de la colocación de la junta de goma

En la parte inferior de estas botellas, veremos que al montarlas sobresaldran los hidráulicos, y de hecho es el punto donde estos son fijados por su parte inferior mediante una tuerca. Hay que tener en cuenta, que hay que colocar unas juntas de fibra, tanto por dentro de la botella como por la parte de fuera. Además por fuera, colocaremos una arandela metálica antes de la tuerca que fijará totalmente el conjunto.
Una vez fijadas las botellas, ya lo tendremos listo para rellenar las barras con el aceite lubricante. Lo rellenaremos por las tuercas cromadas grandes de arriba, ayudándonos con un embudo. Usaremos aceite de grado SAE 20, y de cantidad, colocaremos 250ml por cada barra.
También podremos montar ya la rueda delantera:

Parte delantera de la Impala más o menos terminada