Algo curioso es el comportamiento para el uso de los intermitentes, que debemos tener especial cuidado los que venimos de las europas, pues aquí el señalamiento es al contrario como ya os expliqué a su debido tiempo.
Otra curiosidad son los arcenes, que para empezar no se llama arcén sino "acotamiento"; y para continuar, en la mayoría de carreteras ni siquiera existe. Y no, no hablo de carreteras parcelarias, hablo de carreteras nacionales. Así que si te entran ganas de echar una meadica, tendrás que esperar a encontrar un hueco entre la maleza para salir de la carretera, no se le vaya a ocurrir a alguno querer mear en medio la carretera.Otra curiosidad, como veis en la imagen, es que las rayas van pintadas en color amarillo o blanco, yo que soy muy observador noté que unas veces iba pintada la de en medio en amarillo, y otras la de la orilla era la amarilla, así que consideré que los colores eran dependiendo de las preferencias no sexuales del pintor. Pero estaba equivocado, y ya sabes como es esto, alguien que realmente sabe me dijo que me dejara de pensar tanto que eso no es lo mío, que él me explicaba el porque de los coloricos, pues era todo la mar de fácil.
Se trataba simplemente de pintar la línea de la izquierda en amarillo y la de la derecha en blanco. Así si la carretera es de un solo carril, sabes que del otro lado de la línea amarilla puede venirte alguien en otro coche darte un hostiazo y saltarte hasta las ideas, y si la carretera es de dos carriles, el hostiazo te lo das tu solo contra un árbol, genial.
La siguiente curiosidad carreteril sería cuando te encuentras con que la carretera sí tiene arcén a la izquierda, pero ese arcén está pintado mediante una línea discontinua, que uno piensa, si todo lo hacen al revés, a lo mejor es para adelantar por la derecha, lo jodido es que en ese arcén no cabe un coche completo, a lo mucho una moto así que ve tú a saber como será ese adelantamiento.Pues otra vez equivocado, ese arcén no es para adelantar, tampoco es para aparcar el coche en caso de avería, ese arcén es para circular por él. Sí, sí, como lo lees, es para circular, es lo que en México se conoce como autopista de carril y medio. no necesariamente tiene que ser autopista de peaje, por lo general ese tipo de carretera es sin pago, pero alguna puede haber que sí tengas que pagarla y de todos modos sea de carril y medio.
Y, ¿Cómo funciona este carril y medio? se preguntará mas de uno, pues fácil, el truco del almendruco es que circules como en la foto, con una rueda en el arcén y otra en la carretera con la idea de que si viene alguien circulando mas rápido que tú, pueda pasarte sin ningún problema a pesar de que venga tráfico en sentido contrario, o también es por si en el otro sentido viene alguien queriendo adelantar, pueda hacerlo y no le vayas a andar estorbando.Ahora, que la putada viene cuando en los dos sentidos viene un camión a paso de tortuga, y en los dos sentidos viene un fitipaldi queriendo adelantar, se puede montar un pifostio de los buenos, porque como todo esto es una de esas leyes no escritas, no hay una norma que indique quien tendría que pasar primero, si el que viene o el que va, porque en sí los dos vienen y los dos van, vamos, un despelote de cojones.
Así pues en este caso lo que debe hacerse es una mezcla entre la ley de la jungla y angelito de la guarda, es decir, quien tenga los huevos mas cuadraos pasará primero, o el que crea que su angel de la guarda está mas al pendiente suyo será el que pase primero, en cualquier caso el angel de la guarda tiene currelo extra, y el día que le de por levantarse tarde, a los involucrados no los va a reconocer ni su madre, lo bueno es que como la tecnología ha avanzado un huevo, se puede recurrir a lo del ADN para saber de quien es cada diente que encuentren en la carretera.
En fin, chavales, a tener cuidado en la carretera, porque aunque el límite de velocidad es 110km/h, no falta algún mexiñol loco circulando a 160 en las rectas y a 180 en las curvas.
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