Hace ya unos años en España, acompañé a mi tío y unos primos que andaban comprando coche nuevo (presumidos ellos). Entre las diversas opciones del coche, colores, tapicería y tal que le daban en el concesionario, mi tío solicitó un coche que tendría un motor de 1200 centímetros cúbicos, yo que no se que cojona quiera decir, pero decía que era mejor ese que el de 1400, mas que nada porque gastaba menos gasolina pero, sobre todo, pagaba menos impuestos. No le importaba que esto fuera en detrimento de la potencia en el motor (eso dijo el vendedor).
En México por lo general lo de los centímetros cúbicos suele pasar a un segundo término (hablando de motores). Por lo general lo primero que te fijas es en el número de cilindros que tiene el coche, ya que los pequeños tipo europeo son de 4 cilindros, los medianos y de medio pedo (o medio lujo como prefiráis) suelen ser de 6 cilindros, y los de pedo entero, grandotes, y sobre todo camionetas, suelen ser de 8 cilindros. Cilindros que hacen que el coche trague gasolina como aquel que traga pipas previamente peladas mientras ve una peli.
Dentro de los coches de cuatro cilindros también hay categorías, que aunque por lo general en México no nos fijamos mucho en eso, ni por el consumo del coche (la gasolina no es tan cara), ni por la cuestión de impuestos, aunque sí se fijan en ello los fabricantes y algún que otro mexiñol. Para empezar os comentaré que los coches con los motores mas pequeños suelen ser de 1600 centímetros cúbicos (cc) que si los comparas con los 1200 del coche que se andaba comprando mi tío, estamos hablando de un motor un 50% mas grande, por lo tanto mas gastador de gasolina. Después tienes otros pequeños con motor un poco mas grande, de entre 1800 y 2000 cc, que son la mayoría (tipo ford fiesta o algo así). Por último tienes otros que llegan hasta los 2500 cc o lo que es lo mismo, mas del doble del que quería comprar mi tío, en cuyo caso hablamos de coches como puede ser un chrysler o un ford de los "pequeños" para el estándar americano, mediano para la idea mexicana, y tamaño ballenero para la mentalidad europea (algo así como un bora).
Después tienes los coches de 6 cilindros. En esta categoría pu
edes encontrar motores de entre 2500 y 3500 cc. Muchas veces son los mismos coches de la anterior gama, de los que los gringos consideran pequeños, y los mexicanos medianos. Claro que con estos motores se considera que estas son las versiones deportivas, con la idea de que corran mas,
(y traguen mas gasofa). También se les suele considerar un poco mas lujosos (sin llegar a la extravagancia), porque además del motor, suelen tener otras cosicas extras que hacen que el precio se eleve notablemente, vamos, estos son los que yo llamo coches de medio pedo. En este tamaño suelen estar también la mayoría de las trocas, así como las famosas minivan (o monovolumen como las conocéis en España). También encuentras los todoterrenos medianos, mejor conocidos por estas tierras como esyuví del gringolés (SUV). En el último escalafón tienes los coches con motores
de ocho cilindros. Estos suelen empezar a partir de los 3500 cc, pero en realidad como de todos modos gastan un huevo de gasolina, da lo mismo que tengan mas de 5000 cc, o lo que es lo mismo, unas 4 veces mas grande que el motor del coche que compró mi tío, y por lo mismo, cuatro veces mas gastador de gasolina... que pensabas que con motores tan grande serían diesel??? JAAJAJAJA.. ay, que graciosos sois algunos. En este nicho suelen entrar las esyuvís mas grandes, las jumer, las trocas con doble cabina a todo lujo, o alguna minivan también a todo lujo; pero sobre todo los coches lujosos como los que que usan los policías y el efebeí en 
las películas jolibudienses. También los coches deportivos como los mustangs (tanto antiguos como modernos) de los que se ven muchos por estas tierras, o algunos otros por el estilo. En cuanto a coches con motor diesel (pfff, toavía me estoy riendo), es muy raro verlos. Andan algunas armadoras haciendo sus esfuerzos por introducirlos al mercado (particularmente los de volsvaguen), pero con bastante poco éxito, la gasolina es la reina de los motores. Así que ya sabéis, si venís a México podéis haceros con uno de estos coches con muchos cilindros, eso si, preparad la cartera cada vez que queráis llenar el depósito, y estad vigilando constantemente el medidor de gasolina porque os parecerá que hay un agujero por algún lado, aunque con la diferencia en el precio del combustible, igual y ni lo notáis.
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