Previo a su primer entrenamiento con unFórmula Renault, Fabián Welter estaba relajado.
Con miras a su participación en Europa en la Fórmula Renault, el campeón de la Fórmula Ford Inglesa Fabián Welter tuvo un entrenamiento de pretemporada con el Equipo A3 Energy, con el fin de conocer el monoplaza. Y con lo competitivo que se mostró, el piloto mexiquense impresionó a los asistentes.“Fue un día muy importante para mi carrera, ya que logré conocer el tipo de auto con el que voy a estar corriendo esta temporada 2013 en Europa. Me costó poco tiempo acoplarme a él, aprender cómo trabaja el auto… la suspensión, etc., ya que es diferente al Fórmula Ford con chasis Mygale SJ08 y motor Ford que manejé el año pasado”, dijo.
“Durante el día tuve cuatro sesiones, de las cuales tuve dos muy rápidas en las que logré dar tiempos muy competitivos”, aseguró Welter, quien a finales del 2012 obtuvo el Premio Luchador Olmeca, que es el máximo galardón que anualmente otorga la Confederación Deportiva Mexicana (CODEME) a los deportistas que mediante su labor han contribuido al deporte mexicano.
Sobre el test, Welter Ruiz hizo más comentarios: “Estuvimos entrenando en el Centro Dinámico Pegaso en un auto LATAM, que es un Fórmula Renault con chasis italiano Tatus y motor Volkswagen de 250 caballos de fuerza, hecho en Alemania exclusivamente para utilizarse en carreras. Llegamos a la pista temprano, comenzamos la primera sesión alrededor de las 11 de la mañana. Salimos tranquilos con neumáticos usados, sin sobre manejar el monoplaza y me tomó unas vueltas adaptarme al auto. Al principio pensé que el auto estaba mal, pues no lo conocía. Después me sentí más cómodo, para terminar la sesión sin problema alguno”.
Con sólo 14 vueltas, Fabián Welter yaestaba a tan sólo un segundo del récord de pista.
Y es que después de 14 vueltas, Fab estaba a sólo un segundo del récord de Rudy Camarillo en la Serie Latam Challenge de 58.965 segundos, y los miembros del equipo, estaban impresionados con la actuación del internacional piloto, ya que por primera vez trabajaban con él.“Para la segunda sesión salimos con otras llantas, ya mejores. Para entonces la pista ya estaba en mejores condiciones. Ya me sentía bien en el auto y en la pista ya lograba obtener buena temperatura tanto en el auto, en las llantas, frenos, etc. Con una buena adaptación al monoplaza, por lo que empecé a dar tiempos competitivos”, comentó.
“La tercera sesión fue la mejor, ya que la temperatura era la ideal. Estaba en las mejores condiciones que se podían tener en todo el día. Entonces aproveché esta sesión para llevar el auto lo más al límite posible en este día y logramos meter unos tiempos más que competitivos para el primer entrenamiento -diría yo. Acabamos en tiempos comparables a los que el año pasado estuvieron haciendo en las carreras de la categoría”, reveló Fabián Welter Ruiz, quien completó su mejor giro en 58 segundos (sin utilizar la chicana), con vueltas competitivas con las que fácilmente podría haber rodado en carrera.
“Para la cuarta sesión, la temperatura bajó y ya no pude mejorar los tiempos. Estuvimos aproximadamente a medio segundo del mejor tiempo de la tercera sesión, en 58.4-58.5 segundos, principalmente porque los neumáticos ya no estaban en su temperatura óptima de trabajo”, señaló.
Fabián Welter comenta con su ingenierodetalles técnicos del monoplaza.
Welter se mostró feliz e hizo más comentarios: “Al final del día estoy satisfecho con los resultados y muy contento por la forma en que trabajó todo el equipo. Es importante conocer el auto con anticipación y este entrenamiento fue una gran oportunidad. Fue un día muy positivo para el equipo, para mí y para la preparación de esta temporada 2013 y claro, esto es posible gracias a Trösten Transport, Cintegran, Deportivo Toluca FC, el Heraldo de Toluca, Imcufide y la Revista 24 Más, muchas gracias por estar apoyándonos”, declaró “el Diablo” Welter.“Más que nada, estoy contento porque fui constante durante todo el día, no eran dos vueltas rápidas y cuatro lentas, sino que logré tener todas mis vueltas con una consistencia bastante grande. Entonces eso es lo que me hace sentir más satisfecho, ya que logré entender el auto y ahora ya estamos preparándonos para el reto que sigue, que serían otros entrenamientos antes de irnos a Europa, concluyó el piloto del DTFC.
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