Revista Ciclismo

Neumáticos para bicicleta ¿Por qué debo elegir Michelin?

Por Rafael @merkabici
Neumáticos para bicicleta ¿Por qué debo elegir Michelin?

La empresa Michelin fueron los primeros fabricantes de neumáticos del mundo, hoy en día cuentan con más 20 pistas para prueba de diferentes kilómetros, su lanzamiento Wheel Energy en Finlandia ha revolucionado la gama de neumáticos para bicicletas al rededor del mundo.

Neumáticos para bicicleta ¿Por qué debo elegir Michelin?

¿Por qué Michelin ofrece mejores neumáticos para bicicleta?

La calidad: La prioridad de Michelin es aumentar la velocidad, la durabilidad y el agarre sin importar el clima, esto se demostró en las pruebas de laboratorio sobre los materiales y productos primarios, la adherencia en los neumáticos es de gran importancia, un gran agarre genera una gran potencia.

Las cifras: Los neumáticos para bicicleta Michelin se cataloga como uno de los mejores, los neumáticos Pro4 Michelin genera 30 vatios a 30 kilómetros por hora, según estas cifras posicionan a las empresas Schwalbe, Continental y Vittoria detrás de Michelin.

Factores externos: Michelin ofrece a los ciclistas una mayor resistencia a la rodadura, protección contra pinchazos y mejor agarre.

Neumáticos para bicicleta ¿Por qué debo elegir Michelin?

Errores que cometen los ciclistas con sus neumáticos

No saber cuál es la presión: Muchos ciclistas se dejan guiar por el indicador de los manómetros, esto no es malo pero las cifras que arrojan los manómetros suelen no ser exactas, también esta puede variar dependiendo de la calidad del calibre. En MarchasyRutas recomendamos adquirir un medidor digital externo, estos suelen ayudarle para obtener cifras exactas.

Neumáticos para bicicleta ¿Por qué debo elegir Michelin?

Misma presión en neumáticos traseros y delanteros: Este error es muy común, suele suceder cuando se infla los neumáticos delanteros y traseros de forma idéntica, este error hace que la bicicleta pierda el equilibrio. Para las bicicletas de carretera se recomienda mantener un 40 % en la parte delantera y un 60% en la parte trasera del neumático


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