Para el catálogo de carretera 2015 de Lapierre se introducen dos nuevas plataformas: La Aircorde para terrenos planos y la bicicleta de resistencia Pulsium; mientras que el popular modelo Sensium se renueva y nos presenta la opción con frenos de disco.
Lapiere Sensium 500 Disc
Por lo cual, para comenzar sobre lo que nos ofrece el fabricante francés de cara al siguiente año, hay que iniciar con la Sensium 500 Disc; este cuadro emplea el mismo diseño que del modelo estándar, pero Lapierre ha actualizado la resina de carbono empleada en la horquilla y vainas; y esta cualidad (el introducir la resina ITG) se realizó con tal de soportar las más altas temperatura generadas por el empleo de los frenos de disco (según lo especificado por Lapierre).
Ya que con la renovación del modelo Sensium se buscaba, antes que nada, asegurar la seguridad de la bicicleta al contar con frenos de disco, por lo que el equipo R&D estuvo trabajando con el departamento de Lapierre para establecer un estándar EN para disipar de mejor modo el calor en los compuestos.
Cómo resultara evidente este modelo, Sensium 500 Disc será el primer cuadro para el 2015 que ha adaptado el nuevo montaje de discos estándar “Flat Mount” de Shimano. Este cuadro se ofrecerá con un grupo completo Shimano Ultegra Di2, ruedas WHRX31, frenos hidráulicos con rotores de 160mm y neumáticos clincher de 25c Michelin Pro4, y su costo regular se podría encontrar entre los 3.499 euros.
Lapierre Pulsium
Por otro lado una de las grandes novedades que se podrá consultar en el catálogo 2015 de Lapierre es la nueva Pulsium; este cuadro ha sido anunciado su introducción para principios del siguiente año, pero la máquina ya tubo acción en el Tour de Francia 2015 al ser empleada por el FDJ.fr; mientras que para el público en general este modelo se compondrá de toda una gama disponible para todos los presupuestos.
En particular el cuadro Pulsium es tan rígidos y casi tan similar como las bicicletas Xelius, contando con una caja de pedalir, tubo inferior y tubo de dirección que son mucho más dóciles (hacia la parte trasera) para proveer de un recorrido con mayor comodidad (esto último expresado por Lapierre).
Otro detalle a destacar de la nueva Pulsium es el tubo superior en forma de “Y” con una sección superior (que ayuda para que el cuadro sea muy dócil) y un tubo inferior que brindar la forma como de una hoja; mientras que antes de la unión entre el tubo superior y el tubo del sillín hay un elástomero en forma de separación hueca; este elástomero controla la flexión del tubo del sillín y del tubo superior, con lo cual se proporciona hasta un 27% de mayor flexibilidad en relación a la bicicleta de resistencia Sensium; y, finalmente, el flexible diseño alcanza a los tirantes que son arqueados.
La gama de bicicleta Pulsium la encabezará la versión 700 que contará con un grupo Ultegra Di2 y ruedas Kysrium por un costo cercano a los 4.099 euros; y si quiere adquirir un modelo con detalles de nivel profesional, el cuadro Pulsium se encontrara disponible en el programa de personalización de la firma francesa.
Para culminar lo relacionado con el modelo Pulsium, esta construcción también estará disponible otros dos modelos de configuración: La Pulsium 300 que se ofrecerá con un grupo Shimano 105 y ruedas R2010 y la Pulsium 500 que se ofrecerá con un grupo Ultegra y ruedas Mavic Aksium S WTS; con rangos de precios que partirán de los 2.000 euros y hasta los 3.600 euros.
Lapierre Aircode
Finalmente, la otra gran novedad en el catálogo 2015 de carretera de Lapierre es la Aircode. Y al igual que la Pulsium, ha sido desarrollada por el equipo pedalista y mecánicos del FDJ; además que el cuadro paso por toda una serie de pruebas que ayudaron en monitorizar todas las vibración que pueden llegar hasta el ciclistas y fueron eliminadas.
Al igual que la máquina para pruebas contrarreloj AeroStorm, Lapierre probo la Aircode en túnel de viento Ace en Magny Cour y en el velódromo de Roubaix para ofrecer las mejores cualidades aerodinámicas; con lo cual se aseguró que la bicicleta ofreciera un alto desempeño al cruzar sobre el viento, incluso al contar con el ciclista montado en la máquina. Por último el desarrollo de la bicicleta se llevó a cabo por cerca de 9 meses.
Para redondear, hay que especificar que el cuadro se diseñó empleando las formas aerodinámicas Kamm Tail con un perfil truncado con lo cual se crea un “perfil aerodinámico virtual”; con lo cual se permitió que los diseñadores maximizarán los beneficios aerodinámicos sin alejarse de la relación del radio (longitud y anchura) 3:1 de UCI. De este modo Lapierre trabajo en afirmar el rendimiento de conducción y las cualidades aerodinámicas de la bicicleta al transitar por vientos cruzados.
Por último, la horquilla también cuenta con un perfil aerodinámico con cualidades de integración como el montaje directo de los frenos y al igual que se halla la potencia semi-integrada; mientras que en la parte trasera hay un montaje directo de los frenos Shimano (que han sido montados debajo de la vainas), aunque en el cuadro se mantiene un montaje en los tirantes para contar con uso de frenos estándar.
Para conocer más detalles de la nueva línea de bicicletas de carretera de Lapierre, te invitamos a consultar el sitio web oficial del fabricante de bicicletas.
Puzzle Bobble
Karate Blazers
Puzzle De Bloques
Magical Cat Adventure