Para el catálogo 2015 el legendario fabricante italiano de bicicleta De Rosa ha estado sumamente ocupado con el lanzamiento de su nuevo cuadro Idol disponible, ahora, con o sin frenos de disco; además de la introducción de la nueva King XS; sin mencionar las actualizaciones requeridas en su gama de productos ya disponibles.
La nueva King XS con montaje de frenos Direct Mount
En primer lugar tenemos la nueva King XS, una muy bella máquina con montaje directo de frenos; un tramado elegantemente proporcionado que resalta gracias a una labor de pintura en dónde se resalta una larga raya roja que corre al interior de la delgada horquilla, pasando por el largo del tubo superior y que culmina al interior de los delgados tirantes.
El desarrollo de la King XS se llevó a acabo alrededor del montaje directo de frenos Shimano, por lo cual se hace uso de un par de pernos enroscados directamente al interior del cuadro o la horquilla; en lugar de hacer uso de una pinza convencional que utiliza un orificio para montaje individual con el perno que pasa a través de la derecha del cuadro o horquilla. Como es evidente el sistema de montaje directo provee de supuestos beneficios como son mejoras aerodinámicas y mayor rigidez; al igual de ofrecer un mejor frenado. Además, este detalle de montaje está siendo empleado por varios fabricante de bicicletas, para catálogos 2015 de carretera, como son: Trek, Fuji, Koga, Canyon, Orbea y Colnago (sólo por mencionar a algunas marcas).
El cuadro King XS es fabricado a partir de fibras de carbono T1000, T800 y XN10; empelando una caja de pedalier Press-Fit BB386 con un tubo de dirección cónico 1 1/4” a 1 1/8”, con una tija de sillín de un tamaño de 31.6mm. En De Rosa reclamar que el cuadro King SX cuenta con un peso alrededor de los 950gr (lo que sin duda significa que es bastante ligero). Mientras que la bicicleta completa se ofrece con un grupo Campagnolo Chorus EPS con un nuevo set de ruedas Fulcrum Racing Zero.
Finalmente la única desventaja que se puede hallar al emplear montaje directo para los frenos, en la King SX, se relaciona con el hecho de que Campagnolo todavía no produce su propia versión; por lo que en su lugar las bicicletas se pueden ofrecer con frenos Tektro con montaje directo, y en particular este último detalle podría demeritar en la opción de la bicicleta completa, ya que aunque no son malos los frenos Tektro, por un costo que podrían rondar cerca de los 10.000 euros no es el equipo de frenado que preferirías.
Por último, en relación a la nueva King XS, el freno trasero ha sido colocado detrás de la caja del pedalier por debajo de las vainas, lo que proporciona un par de tirantes limpios y ordenaos; entre tanto en la parte frontal el freno a si montado por delante de la horquilla. Y, finalmente, si te interesa también estará disponible el set del cuadro sólo King XS (con un posible costo cercano a los 3.250 euros) en talla que van de 49cm y hasta los 58cm.
De Rosa Idol, ahora disponible con frenos de disco
Ahora bien, un cuadro que ha sido actualizado y que ahora dispone el uso de frenos de disco es el modelo Idol (modelo que, incluso, vendrá a sustituir al modelo Merak en la gama de bicicleta de carretera de De Rosa).
En particular la versión con frenos de disco es un cuadro que atrae la atención de inmediato; dentro de los modelos Idol con frenos de disco se destaca el uso de un grupo electrónicos Ultegra Di2 con un set de frenos hidráulicos de Shimano; además en esta versión se puede observar el equipamiento de un par de ruedas RX31 de Shimano, una bicicleta completa que podría rondar cerca de los 3.699 euros (de igual modo se expresa que podría haber un modelo con un grupo mecánico Ultegra y cuyo costo podría rondar los 2.999 euros).
Ahora bien, aunque el cuadro en gran medida es el mismo de la Idol estándar, tanto los tirantes así como la horquilla han sido rediseñadas para emplear montaje Post Mount para colocar las pinzas para los frenos; entre tanto que todas las mangueras y cableado, de frenos y el grupo Di2, han sido enrutados al interior del cuadro (incluso la manguera del freno frontal corre por el interior de la horquilla). Y en cualquier versión con frenos de disco de la Idol se emplea un eje de liberación rápida en ambas ruedas.
Finalmente para garantizar que el cuadro puede hacer frente a la fuerza que genera el poder de los frenos de disco, la pieza ha sido construida alrededor de fibras de carbono de súper altos módulos (T1000 y T800), prestando especial atención en secciones claves (como son las vainas).
Mientras tanto la versión con frenos de pinza regulares de la Idol dispondrá hasta de siete modelos distintos en el catálogo 2015, partiendo del modelo con un grupo Campagnolo Athena (con un costo que podría rondar los 2.999 euros) y hasta llegar al modelo con un grupo Chrous EPS (con posible costo regular de 4.299 euros); en tanto que también habrá disponible una versión con un grupo Ultegra Di2 (con posible costo regular de 3.999 euros). Esta versión con frenos estándar de la Idol estará disponible en acabados gris con negro o azul con blanco.
Detalles de la 888 Superking y Protos 2015
Por otro lado un modelo que si bien no es exactamente nuevo, es una máquina que bien vale la pena su actualización, y estamos hablando de la 888 Superking que recibe nuevas ofertas en acabado de pintura para el catálogo 2015; incluso un modelo disponible con un acabo de pintura del equipo Vini Fantini-Nippo (equipo profesional de ciclismo, categoría Continental, al que patrocina De Rosa). Aunque de igual modo se ofrecerán labores de pintura más conservadores en el modelo 888 Superking.
Finalmente un modelo que también recibe una actualización es el modelo Protos; en particular el tubo inferior que emplea la Protos 2015 es una de las piezas más grandes que se pueden observar en un cuadro para carretera que se pueda distribuir en la actualidad. Ahora bien, a pesar del considerable grosor (principalmente del tubo inferior) el modelo Protos 2015 sigue siendo un cuadro sumamente ligero (con peso reclamado por De Rosa cercano a los 800gr).
Cómo puede resultar evidente el empleo de este tubo inferior más grueso esta en busca de brindar mayor rigidez sin la necesidad de haber incrementado su peso, lo que expresa su perfil para carreras. De igual modo se puede hallar elementos que son proporcionales al tubo inferior sobredimensionado, específicamente la larga y angular horquilla o las gigantescas vainas.
Mientras tanto que los costos disponibles de la Protos podrían partir de los 6.499 euros, sólo por el set del cuadro (así que no sólo engrosaron el tubo inferior, sino que también engrosaron el costo de la bicicleta completa).
La R838, la oferta en una máquina de carreras de De Rosa por un costo accesible
Por último, dentro de las novedades para el 2015 de De Rosa, tenemos al modelo R838; el modelo de carretera producido por el fabricante italiano a un costo muy accesible. Este modelo, para el 2015, estará disponible con un grupo 105 de Shimano y con un posible precio sugerido de 1.799 euros. En sí la R838 es una buena bicicleta en fibra de carbono con una horquilla elegante y una geometría adecuada para carreras.
Del modelo R838, para el 2015, habrá disponibles hasta cuatro versiones, en dónde el modelo con mayor costo será una bicicleta completa equipada con un grupo Athena (posible costo sugerido de 2.799 euros); mientras que el cuadro estará disponible en una gran variedad de colores (hasta siete colores distintos).
De este modo te hemos presentado un perfil de lo que será el catálogo de bicicletas de carretera 2015 de De Rosa (aunque aún falta por confirmar los costos oficiales para España); para mayor información y novedades te invitamos a mantenerte al tanto del sitio web oficial del fabricante italiano.
Recuerda que en MerKaBici puedes hallar una gran selección de modelos de carretera disponibles para su venta; por lo cual te invitamos a consultar las ofertas que publican tiendas y particulares.
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