Novedades para el 2015 en la línea de bicicletas de carretera de BMC

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BMC, el fabricante suizo de bicicletas, nos presentarás nuevas ofertas a un valor más reducido, en dónde se destaca una nueva bicicletas de montaña para Trail y una nueva máquina para cicloross; por lo cual para el catálogo 2015 se incluirán una nueva gamas de bicicletas en la línea Trailfox 29er, Crossmachine CX01, Granfondo GF02 y Teammachine SLR03 (de este modelo una nueva máquina de introducción), y todo completamente diseñado en las instalaciones de la firma suiza.

Ahora bien, sólo para resaltar, es sumamente notable como BMC produce su propio hilo de carbono y fabrican sus propios moldes para los cuadros de carbono (prototipos que son probados en su estado primario para facilitar las pruebas sobre dinámica).

Finalmente, en el lanzamiento de los nuevos productos, BMC hizo referencia a una asociación con una compañía experta en aerodinámica (sin dar detalles específicos de qué compañía); y de igual modo, aun no se han publicado los costos específicos de comercializaciones para el año entrante. Mientras tanto, como es recurrente en MerKaBici, las novedades las presentaremos en forma de 2 artículos, por lo cual en este texto te presentaremos las novedades en la línea de carretera.

La introducción de la nueva SLR03; cuadro de fibra de carbono de gran rendimiento a bajo costo

En primer lugar, mientras los dos modelos tope gama de la serie Altitude (SLR01 y SLR02) en esencia se mantienen sin cambios, BMC introduce para el 2015 la nueva SLR03; esta máquina, SLR03, vendría ser una oferta que promete ofrecer un rendimiento aceptable, pero con un set de configuraciones más accesible y con más talla disponibles (según lo expresado por BMC).

Además, al igual que su hermano mayor (SLR01) la SLR03 ha sido diseñada a partir del software ACE Technology (software desarrollado por BMC), esto con el objetivo de mantener las principales características de la serie SLR (ligereza, rigidez, comodidad y sensibilidad); con lo cual se ofrece un modelo con un aceptable nivel de rendimiento a un costo bastante bajo; y, al igual que los modelos más costosos, cada tamaño de cuadro SLR03 ofrece la rigidez proporcional a la talla (por lo cual puede incrementarse o reducirse –la rigidez- de acuerdo a este factor).

En cuanto al peso del modelo SLR03 (y toda la línea de la serie Altitude) estos son los registros que presentan cada ofertas: El SLR01 cuenta con un peso de 790gr solo por el cuadro, mientras que el conjunto del cuadro puede tener un peso cercano a los 1360gr; entre tanto el cuadro SLR02 registra un peso de 970gr sólo por el cuadro, en cuanto al conjunto del cuadro puede registrar un peso de 1530gr; y, por último, la ofertas del cuadro SLR03 registrará un peso de 1230gr sólo por el cuadro, mientras que el conjunto del cuadro alcanzar un registro de 1860gr.

Otro dato a destacar con relación al modelo SLR03, es que estamos hablando de una máquina adecuada para competición UCI, y nos presenta un tramado (cuadro y horquilla) en fibra de carbono, disponible hasta en cinco tallas (47cm, 51cm, 54cm, 57cm y 60cm), en dónde el tamaño de 47cm estará destinado a los pedalistas más pequeños (con cerca de 164cm de altura –una oferta que apenas y es 30mm más corto que la talla de 48cm del modelo SLR02-).

Ahora bien, aunque el diseño del cuadro de la SLR03 mantiene, prácticamente, las mismas características de las otras ofertas SLR; en si este modelo, SLR03, llega a emplear una bandeja de carbono que se diferencia con capas más gruesas. Por lo cual las fuertes vainas asimétricas y el tubo del sillín, además del tubo inferior angular y la abrazadera de cierre cruzado se mantienen, con tal de ofrecer un perfil similar a sus hermanas mayores. Mientras tanto el sistema de cableado es externo (al igual que en el modelo SLR02) pero no habrá posibilidad de compatibilidad con grupos electrónicos.

Finalmente, en BMC se enorgullecen en manifestar que la calidad de conducción de la SLR3 (aunque se encuentre catalogada en el nivel inferior de la serie Altitude) proporcionará un rendimiento líder de acuerdo a su categoría. Por último, la gama completa de bicicletas se ofrecerá equipada con grupos Shimano de 11 velocidades con una caja de pedalier Press-Fit BB86; entre tanto todos los precios y anuncio oficial se podrían dar a conocer posterior al Eurobike (en agosto).

El modelo GF02 de la serie Endurance ahora se ofrecerá en fibra de carbono (cuadro y horquilla)

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Pero eso no es todo con respecto a la línea de carretera de BMC, ya que dentro de la serie Endurance también se presentarás novedades; en esta serie de bicicletas las versiones GF01 y GF01 Disc son los modelos tope gama inalterables, en cambio la versión de aleación de aluminio GF02 será sustituida en el catálogo 2015 por un nuevo cuadro y horquilla completamente de carbono; esta versión, la GF02 de fibra de carbono, mantendrá las mismas características que el modelo tope gama (con aumento en la altura del cuadro, un largo más corto, largas vainas, un ángulo frontal más relajado –para proveer de gran estabilidad- con control que no implique grandes esfuerzos).

Para la nueva GF02 emplea los mismos moldes del modelo GF01 (para proporcionar formas y geometría idéntica al modelo tope gama); pero lo que es diferente en el modelo GF02 es que se hace uso de una nueva bandeja de carbono con capas de carbono más gruesas que pueden llegar a penalizar en algo de peso adicional, pero en contraste el costo se reduce.

Con relación a los pesos registrados por la nuevas serie de bicicletas GF, la versión GF01 registra un peso de 995gr sólo por el cuadro, mientras que el conjunto del cuadro puede llegar a registrar un peso de 1705gr; en cambio la versión de carbono de la GF02 registra un peso de 1250gr sólo por el cuadro, entre tanto el conjunto del cuadro puede registrar un peso cercano a los 1975gr.

Ahora bien, como es de esperarse el nuevo modelo de carbono GF02 será apto para uso en pruebas UCI; un tramado compatible con grupos electrónicos que además incluye un trinquete de cadena integral y se emplea la misma tija de sillín de carbono que en el modelo GF01. En fin un modelo, GF02 de carbono, que provee de valores similares de comodidad, resistencia torsional y gran rigidez en la caja del pedalier a los ofrecidos en el modelo tope gama.

Finalmente, el GF02 de carbono estará disponible hasta en seis tamaños distintos en el cuadro (48cm, 51cm, 54cm, 56cm, 58cm y 61cm), y se ofrecerá con grupos Ultegra, 105 y Tiagra de Shimano (contando con palancas de 10 velocidades del grupo 105); además de contar con un set de bielas compactas, ruedas Shimano, neumáticos de 28mm Continental y un sillín Selle Royal.

La Crossmachine regresa a la línea de bicicletas con la nueva CX01 exclusiva para ciclocross

Por último, con relación a la línea de carretera 2015 de BMC, la firma suiza regresa a su gama de productos el modelo Crossmachine que para el año entrante recibirá la denominación CX01; anunciada como la SLR para el lodo, la nueva CX01 tiene un parecido muy similar a la última versión con el épico tubo inferior, tirantes caídos y varios tubos sumamente familiares. Ahora bien para el 2015 la geometría de la CX01 es específica para el ciclocross (ofreciendo una alta relación entre peso y rigidez), incluso se ha incrementado bastante el espacio para alojar neumáticos de 35mm.

Al parecer para el 2015 sólo habría disponible un único modelo de la Crossmachine CX01, y vendría equipada con el nuevo grupo Force CX1 HydroR de SRAM; aunque también estaría disponible en el conjunto del cuadro. Ahora bien el peso reclamado por el cuadro solo sería de 1100gr, en tanto que el conjunto del cuadro puede llegar a registrar hasta 1540gr. Y, como dato adicional la bicicleta completa es específica para un grupo CX1, sin enrutamiento para cables electrónicos y sin patilla de cambio al frente (pero la opción del conjunto del cuadro ofrece ambas cosas).

Finalmente el cuadro Crossmachine CX01 ha sido configurado para montaje post mount con rotores de 140mm (al frente y atrás), además de integrarse algunas características muy interesantes, tales como que la manguera del freno delantero entra por el tubo de dirección sobre la dirección y pasa por una de la hojas de la horquilla (la hoja izquierda), un diseño similar a la bicicleta para pruebas de resistencia con frenos de disco GF01 Disc; pero el conjunto del cuadro no puede aceptar frenos de disco RS735 de Shimano, debido a la interferencia con las vainas (por lo cual sólo funcionan con el modelo R785).

Por último el modelo Crossmachine CX01 se ofrecerá hasta en 5 tamaños (48cm, 51cm, 54cm, 57cm y 60cm); y todos los tamaños cuentan con caja de pedalier caída de 62mm; mientras que la tija de sillín tendrá un diámetro estándar de 27.5mm con un avance de 3mm, existiendo la opción de 18mm o 30 de avance en la tija; entre tanto la estrecha horquilla cuenta con rodamientos de 1 1/8in en el borde superior y 1 1/2in en el borde inferior, con una caja de pedalier con estándar PressFit BB86 de Shimano.

Para conocer más detalles de la nueva línea de bicicletas de carretera de BMC, te invitamos a ingresar al sitio web oficial del fabricante de bicicletas suizo.