Nueva Santa Cruz Nomad 4

La que probablemente sea una de esas bicicletas más deseadas y soñadas por todos los aficionados a las disciplinas más agresivas, la Santa Cruz Nomad, se renueva y se reinventa para el 2018 con la llegada de la 4º generación de está ya histórica bicicleta del catálogo de la firma californiana.

Una de las principales incógnitas surgidas en torno al formato de rueda y la posibilidad de que la nueva Nomad, visto lo hecho por Santa Cruz en la V10, llegase con ruedas de 29" está resuelta. Nada de 29", la 4º generación de Nomad continuará usando únicamente el formato de 27,5", alargando además su recorrido hasta llegar a los 170mm, tanto en la parte trasera como en la delantera. Por otra parte el cuadro está realizado íntegramente en fibra de carbono, a excepción de las bieletas que unen el triángulo principal con el basculante.

Santa Cruz Nomad 4, novedades

La primera de las grandes diferencias que encontramos en esta nueva Santa Cruz Nomad 4 con respecto a la de la tercera generación está en el sistema de suspensión. Cambia tanto la situación como en forma de actuar. Ahora está colocado en la zona más baja de la bicicleta, junto al pedalier y pivota sobre la bieleta situada en las vainas. Prácticamente el sistema es heredado de la V10, con un centro de gravedad muy, muy, muy pero que muy bajo.

Este nuevo sistema introducido en la Nomad 4, permite, además de un mejor reparto de pesos, contar con una curva de compresión muy diferente con la del anterior modelo. Aunque la primera parte del recorrido se mantiene invariable y ofrece las mismas sensaciones de sensibilidad ante pequeños impactos, es en la zona intermedia donde se aprecian los grandes cambios, donde ahora se aprecia un mayor soporte.

Todas estas modificaciones en el sistema de suspensión traen consigo cambios tanto en la cinemática como en el diseño del cuadro. Ahora se usan amortiguadores con medida métrica 230 × 60, pero con anclaje estándar y el cuadro es totalmente compatible con amortiguadores de aire y de muelle.

Más cambios. La geometría también se modifica buscando hacer una bicicleta más "pedaleable". Esto afecta sobre todo al ángulo del tubo del sillín que ahora es de 74/74.5º, mientras que el ángulo de dirección apenas sufre cambios, siendo este de 64.5/65º. Las vainas también se reducen siendo ahora su longitud de 430mm. La nueva Santa Cruz Nomad 4 estará disponible en 5 tallas (XS, S, M, L y XL) con un tubo superior que va de los 540mm a los 654mm.

Como puedes apreciar por los datos de la geometría, esta es ajustable en dos posiciones mediante un pequeño eje excéntrico, pudiendo modificar los ángulos en 0,5º, que inciden especialmente en la estabilidad de la bicicleta.

Otro detalle que cambia con respecto al anterior modelo es el anclaje del freno trasero, que ahora es Post Mount y que admite discos de hasta 180mm. Ahora se puede montar cualquier sistema de frenos de 180mm si necesidad de adaptador, lo que reduce el peso y las posibles vibraciones. Por supuesto los bujes son Boost y estos pueden acomodar ruedas de hasta 2.6", dejando suficiente espacio para evitar acumulaciones de barro.

Interesante también es el sistema de guiado de cables por el que ha optado la factoría californiana. Aunque los cables del cambio y la tija telescópica van por el interior del cuadro, el guiado del freno trasero es totalmente externo. El porqué de esto es el de facilitar el mantenimiento y ofrecer la posibilidad de un posible reemplazo rápido del freno en el caso de avería. Recordad que nos encontramos ante una auténtica máquina de carreras. Además de esto, se han introducido una serie de membranas en el interior del cuadro, que reducen notablemente los ruidos que puedan provocar los cables en el interior del cuadro.

También se ha prestado especial atención a que el cuadro esté perfectamente protegido ante los posibles golpes. El tubo inferior cuenta con una protección que está ligeramente separada del cuadro para que sea capaz de absorber los impactos sin dañar la estructura. Otro detalle de Santa Cruz está en el nuevo "Shuttle Bumper" (tope de transporte) una protección de goma situada bajo la zona superior del tubo diagonal que protege está zona de la bicicleta si se transporta en un vehículo pick up, por ejemplo, haciendo remontes. La vaina también está bien protegida por un protector de goma especial con un refuerzo metálico en la parte superior. Por último, pero no menos importante, es el guardabarros que protege el amortiguador de piedras, barro y suciedad. Viendo la nueva posición del amortiguador se convierte en un elemento muy útil e importante.