Nuevas bielas de SRAM ¿Real o Fake?

Uno de los mejores fabricantes de componentes para ciclismo ha decidido cambiar la forma de un componente que ha sido practicamente el mismo durante décadas, ¿serán las nuevas bielas de SRAM real o fake?

Descúbrelo a continuación en Merkabici.

Durante el tiempo que llevo de ciclista, han existido numerables cambios en los componentes del ciclismo, el cassette paso a ser de 8 velocidades a 12, los cambios ya no van en el cuadro y ahora existen electrónicos, y sin entrar en discusión, se añadieron también los frenos de disco.

Pero la humilde biela, esa barra en la que se enrosca el pedal, en la que el movimiento de pedaleo gira para girar la manivela y su plato y transmitir su potencia de pedaleo a la rueda trasera a través de la cadena, se ha visto prácticamente igual todo ese tiempo.

Claro, su forma ha cambiado un poco con el tiempo y ha tenido su propia evolución de los materiales de construcción al igual que su cuadro, así como varios cambios en la forma en que se monta en el eje de la manivela. Pero no ha habido cambios revolucionarios en su apariencia básica o su diseño. "Hasta que SRAM decidió trabajar en conjunto con Autodesk"

Te podría interesar leer: Primeros ajustes de biomecánica en casa

SRAM + Autodesk Nuevas bielas de SRAM

SRAM está comenzando a cosechar prototipos de platos y bielas reales y utilizables de su asociación de desarrollo con Autodesk a través de su Laboratorio de campo de diseño generativo en Chicago.

Usando el diseño generativo de Autodesk, SRAM pudo comenzar desde una pizarra en blanco y dejar que la inteligencia artificial dictara la forma óptima para el prototipo de bielas en función de las fuerzas activas en un juego de bielas y varios procesos de fabricación automatizados.

Hasta ahora, parece que SRAM ha utilizado el proceso de diseño automatizado para desarrollar prototipos de bielas de titanio sinterizado impresos en 3D y de aleación mecanizados por CNC y fabricados con aditivos.

Ambas variantes permiten que el software de diseño generativo de Autodesk tome decisiones basadas en la técnica de fabricación específica, y ambas dan como resultado soluciones de diseño significativamente diferentes para el mismo problema.

La diferencia fundamental en el uso del diseño generativo es que, en lugar de comenzar con un dibujo, el diseñador comienza con los parámetros requeridos para el producto final. Para la biela, eso incluye las fuerzas que debe soportar, así como las dimensiones críticas específicas.

Los resultados finales del equipo de diseño emplean diferentes materiales de construcción, y varían desde algo que todavía se parece bastante a cualquier otra biela, pero con una porción significativa de material eliminado, hasta un diseño futurista que se asemeja a una armadura estructural. Estos no son productos terminados todavía, pero se están probando en condiciones reales.

¿Te gusta lo que hacemos? síguenos en Instagram y Facebook

Por supuesto, hay muchas bielas huecas en el mercado que están diseñadas para ahorrar peso, y muchos fabricantes muelen sus bielas para eliminar material innecesario, pero los prototipos SRAM parecen llevar esto a un nivel completamente nuevo.