Nuevo grupo Shimano Inalámbrico de 12 velocidades

El fabricante de componentes para ciclismo número uno del pelotón profesional acaba de anunciar su nuevo grupo Shimano Inalámbrico de 12 velocidades. Los nuevos grupos Shimano Dura-Ace y Ultegra comenzarán a aparecer en bicicletas completas, y las piezas estarán disponibles por separado a finales de este otoño. Los grandes cambios incluyen el salto de cassettes de 11 a 12 velocidades, la introducción de la comunicación inalámbrica entre cambiadores y desviadores (y computadoras Garmin), mejoras en el frenado.

A continuación en Merkabici tenemos todos los detalles a fondo de los nuevos grupos inalámbricos de Shimano.

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Shimano Inalámbrico de 12 velocidades

Shimano se estaba quedando atrás al anunciar los grupos de 12 velocidades, competidores de Shimano, SRAM y Campagnolo, ya tienen 12 velocidades con sus grupos de carretera. SRAM es solo electrónico, mientras que Campagnolo tiene cambios mecánicos y electrónicos. Tanto la de 12 velocidades como la electrónica son las novedades de los grupos de carretera Shimano.

Lo mejor de todo es que los nuevos desviadores de 12 velocidades tendrán las posibilidad de trabajar con las manetas de 11 velocidades mediante el uso de un adaptador reductor (EW-AD305, disponible ahora por 15 euros)

Shimano también ha lanzado nuevas ruedas Dura-Ace y Ultegra. Si bien las nuevas ruedas son solo de 12 velocidades, los nuevos grupos de 12 velocidades funcionarán en las ruedas de 11 velocidades existentes de Shimano y otras marcas.

La funcionalidad entre Dura-Ace y Ultegra es prácticamente idéntica; Dura-Ace es más ligero (~ 200 g) y más caro. Por ejemplo, Ultegra tiene palancas de freno de aleación; Dura-Ace tiene palancas de carbono.

¿Semi inalámbrico?

A diferencia del sistema eTap de SRAM que usa baterías intercambiables en cada desviador, la nueva configuración Di2 de Shimano retiene la batería única que está conectada a ambos desviadores. Shimano dice que esto permite una mayor duración de la batería y formas de desviador más esbeltas.

Desviador trasero Shimano 12v

Sin embargo, las palancas de cambio ahora se comunican con los desviadores de forma inalámbrica. O, para ser más exactos, las manetas se comunican con el desviador trasero, que ahora es el centro digital del sistema. Además de transmitir información hacia y desde el desviador delantero, el desviador trasero también sirve como puerto de carga para la batería y reemplaza las funciones que tenía la antigua caja de conexiones.

De manera similar a la caja de conexiones anterior, el desviador trasero tiene un botón multifunción que se puede usar para verificar la duración de la batería, conectar el sistema a través de Bluetooth a una aplicación, realizar ajustes en cada desviador y cambiar entre los modos de cambio.

Cabe destacar que el desviador trasero ahora también incorpora D-Fly, el sistema de Shimano para interactuar con sistemas de terceros como computadoras Garmin y Wahoo. Esto permite que las computadoras muestren la duración de la batería y la selección de marcha del sistema Di2 y, para Garmin.

¿Frenos de disco únicamente?

Shimano algunos cambios en el frenado, los más importantes para los ciclistas son una mejor modulación y una reducción del ruido.

La modulación mejorada proviene de la adición del Servo Wave de Shimano, un diseño de leva que significa que la primera mitad de la carrera de la palanca de freno mueve las pastillas más rápidamente para entrar en contacto con el rotor, mientras que la segunda mitad de la carrera hace ajustes más pequeños.

Shimano también simplificó ese proceso de sangrado. La pinza Dura-Ace, más ligera, está hecha de una sola pieza de metal; la pinza Ultegra es de dos piezas atornilladas.

Para el material del pistón, Shimano cambió de cerámica a resina. El material de la almohadilla permanece sin cambios.

Desviador trasero

El desviador trasero RD-R9250 tiene un diseño más elegante, ligero y más integrado. Cuenta con un puerto de carga oculto, un botón para operaciones Di2 y luces LED para avisar sobre el modo de cambio sincronizado, el modo de configuración o la información de carga.

Palancas de cambio

Las palancas de cambio ST-R9270 son ligeramente más altas que sus predecesoras, con una parte de la cabeza elevada. También cuentan con una ligera pero notable curva hacia adentro para mayor comodidad y un mejor ajuste anatómico. Shimano dice que esto crea un área aumentada entre la palanca de cambios y el manillar que equivale a menos fatiga de la mano y un mejor control general.

Cassette 'Sweet Spot'

El nuevo casete HYPERGLIDE + Dura Ace de 12 velocidades conserva la marcha superior de 11 dientes, pero se ha optimizado con una revisión de los engranajes del 'punto óptimo' entre los piñones 6, 7 y 8 para mantener pasos suaves y consistentes.

Combinando esto con cambios más rápidos, Shimano dice que el perfil en rampa del cassette permite cambios de marcha más suaves, incluso con cargas pesadas y 'sin importar si se está moviendo hacia arriba o hacia abajo del cassette'.

"El resultado es que ya no hay necesidad de retroceder una aceleración o cronometrar un golpe de pedal suave con sus cambios", dice Shimano. "Los ciclistas ahora pueden bajar el martillo y cambiar aún más rápido, con una cadencia más suave y una mejor transición de velocidad gracias a los cassettes DURA-ACE con tecnología HYPERGLIDE +".

Hay dos opciones de cassette Dura Ace, 11-30T y una nueva relación 11-34T para subidas empinadas. Los cassettes vienen con un nuevo patrón de ajuste estriado, que también es compatible con los cuerpos de buje libre de 11 velocidades Dura Ace R9100, lo que significa que los nuevos componentes Dura Ace R9200 se pueden usar en las ruedas de la serie R9100 anterior.

Shimano Ultegra R8100

Si bien Dura Ace es un sueño para muchos de nosotros, la realidad es que Ultegra será un vendedor más grande y el grupo al que recurrirán más ciclistas cotidianos.

Al igual que Dura Ace, la nueva Ultegra de la serie R8100 se mueve a 12 velocidades con función de cambio Di2 inalámbrica y desviadores más rápidos.

Por primera vez, Ultegra incluye una opción de medidor de potencia y ruedas de disco sin cámara totalmente de carbono que comparten la llanta idéntica a las ruedas Dura Ace pero están terminadas con diferentes radios y bujes.

Se espera que los componentes Ultegra R8100 estén disponibles a partir de octubre de 2021. Los precios de Dura Ace y Ultegra estarán disponibles pronto. ¿Te gusta lo que hacemos? síguenos en Instagram y Facebook

Los principales cambios de Ultegra se pueden dividir en cinco áreas de desarrollo clave: plataforma de cambio, interfaz de control, sistema de frenos, sistema de transmisión y sistema de ruedas.