Nuevo Tesla Model 2: el proyecto ‘Redwood’ será el coche eléctrico básico de la empresa en 2025

La gama de automóviles de Tesla se ampliará el próximo año con el lanzamiento de un nuevo automóvil básico que creemos que podría conocerse como Tesla Model 2. El Modelo 2 recibió el nombre en clave 'Redwood' en el período previo a su lanzamiento en la segunda mitad de 2025.

Presentado como una incorporación más asequible a la línea de cuatro modelos de Tesla, el Modelo 2 ha estado en proceso durante algún tiempo, ya que la empresa apunta a reducir el precio de entrada a su gama de vehículos eléctricos. Hasta ahora, solo se ha publicado una imagen oficial del automóvil, en 2023, en la reunión anual de accionistas de la empresa.

Más recientemente, durante el informe de resultados de 2023 en enero de 2024, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que la producción del automóvil comenzará a finales de 2025 y que "estaremos durmiendo en el [production] línea".

Se esperaba ampliamente que Musk hiciera un anuncio oficial sobre el 'Modelo 2' de Tesla en el evento del Día del Inversor de Tesla en marzo de 2023, pero al final, los espectadores y asistentes recibieron una serie de ideas sobre la nueva tecnología de Tesla que eventualmente aparecerá en un "próximo". -modelo de generación". Ahora tenemos una imagen teaser que muestra la línea curva del techo de un automóvil con características de diseño similares a las del Modelo Y existente.

Musk explicó que: "La gente siempre quiere saber cuál será nuestro próximo producto. Obviamente necesitamos tener un lanzamiento de producto adecuado y dedicado. Sólo quiero enfatizar que en realidad estamos construyendo un nuevo producto, en realidad estamos diseñando un nuevo producto; no nos quedamos de brazos cruzados".

Planes del 'Modelo 2' de Tesla

El nuevo 'bebé Tesla' ya había sido objeto de burlas en un vídeo en las redes sociales que insinuaba el diseño del nuevo automóvil con una serie de bocetos. También hemos visto una imagen de su carrocería desnuda, un posible indicio de que la plataforma de automóviles pequeños más eficiente y asequible de Tesla (que incorporará lo aprendido del Model 3 y el Y) será una parte importante del autoproclamado "de la empresa". plan Maestro'.

Anteriormente, Musk había dicho a los accionistas que la siguiente etapa de su plan sería "fundamentalmente de escalamiento". Es probable que esto implique el suministro y la producción de baterías. El evento del Día del Inversor de 2023 reveló detalles sobre nuevas e innovadoras técnicas de producción y planes para baterías de automóviles que no contienen metales preciosos.

Hay un claro enfoque dentro de la compañía en medidas que reduzcan la complejidad y hagan que a Tesla le resulte más fácil y económico construir vehículos; esto podría extenderse a un paquete de baterías totalmente estructural integrado en la estructura del automóvil y también coincidiría con el deseo. para un modelo más asequible y de mayor volumen. Musk dijo en la Junta de Accionistas de 2023 que "[My] Supongo que fabricaremos más de cinco millones de unidades al año de estos dos productos combinados". Por lo tanto, un vehículo eléctrico más asequible y de menor autonomía para vender en grandes cantidades ciertamente parece estar en la agenda.

Bebé Tesla: lo que sabemos hasta ahora

Tesla terminó 2023 finalmente entregando su muy retrasado Cybertruck, aunque hay pocas esperanzas de que veamos el nuevo Roadster en el corto plazo. Lo más probable es que el enfoque de la compañía esté en el desarrollo de un modelo más pequeño y económico que podría desempeñar un papel más importante en la adopción masiva de vehículos eléctricos.

En una sesión informativa sobre los resultados financieros de 2023, Musk dijo a los analistas: "Hemos realizado la ingeniería para Cybertruck y Semi [Tesla's lorry], así que puedes adivinar en qué estamos trabajando, cuál es el vehículo de próxima generación que costará aproximadamente la mitad del costo de la plataforma Model 3 e Y. Para ser justos, será más pequeño, pero creo que pronto superará la producción de todos nuestros otros vehículos combinados".

Reducir el costo de construcción a la mitad no significa necesariamente que el bebé Tesla pueda dividir el precio de lista actual de un Modelo 3 (de alrededor de £39,990) a la mitad. Pero es seguro decir que el vehículo sub-Modelo 3 podría costar alrededor de £ 30,000.

Eso abriría considerablemente el mercado potencial de Tesla, dándole a la compañía un rival para los hatchbacks eléctricos fabricados en Europa, como el ID.3 de Volkswagen, e incluso para modelos chinos como MG y BYD. Tal como está, el Model Y no solo es el vehículo eléctrico más vendido del mundo, sino también el automóvil más popular con 1,23 millones de unidades vendidas. Una alternativa más barata a Tesla ciertamente tendrá el potencial de igualar la popularidad del Model Y cuando se lance.

Tesla Model 2: imágenes exclusivas

Nuestras imágenes exclusivas interpretan la gama existente de Tesla y las imágenes teaser en un formato reducido, para mostrar cómo podría verse un modelo bebé Tesla 'Modelo 2'. A juzgar por el nuevo lote de bocetos de diseño teaser, el nuevo automóvil podría tomar prestado mucho lenguaje de diseño del Modelo Y. También esperamos que refleje el Modelo 3 recientemente renovado con faros más delgados que los modelos más antiguos de Tesla.

Con una longitud de unos 4,4 metros, debería posicionarse como rival de los hatchbacks familiares convencionales. Esto podría lograrse a través de una línea del techo trasero más agresiva, al tiempo que se permitiría un capó convencional con espacio para equipaje debajo.

A pesar de las especulaciones que se refieren al automóvil como Modelo 2, de ninguna manera se garantiza el uso de esta insignia, sobre todo porque el Modelo 3 fue elegido como un reverso del Modelo E, que Ford originalmente advirtió a Tesla que no usara.

Musk admitió que el modelo más pequeño y más barato es ahora el principal objetivo de los ingenieros de Tesla. "No queremos hablar exactamente [launch] fechas", dijo, "pero esto [new model] es el enfoque principal de nuestro equipo de desarrollo de vehículos nuevos. Vamos a tomar todo lo que aprendimos de [Models] S, X, 3 e Y, Cybertruck y Semi en esa plataforma. Estamos intentando volver a alcanzar esa cifra del 50 por ciento".

Esa es una referencia al Modelo Y, cuya construcción básica cuesta significativamente menos que la del Modelo 3. Tesla utilizó procesos mejorados para eliminar enormes cantidades de complejidad de la Y; Un nuevo par de componentes estampados más grandes en su carrocería hacen el trabajo de 171 piezas separadas en el Modelo 3, por ejemplo, ahorrando más de 1.600 soldaduras durante la fabricación.

Tesla Model 2: tecnología de baterías

La capacidad de Tesla para fabricar el nuevo automóvil más pequeño a un precio bastante económico seguramente dependerá de la elección de la química de la batería y de cómo se instalan las celdas. La empresa ya ha utilizado células de fosfato de hierro y litio (LFP), que son más baratas de producir que las de níquel, manganeso y cobalto (NMC).

Actualmente, el fabricante utiliza LFP en algunos de sus vehículos, y es probable que esto forme una parte clave de la estructura técnica del modelo más económico, junto con una instalación novedosa. Se dice que la empresa se está preparando para implementar la tecnología de "célula a chasis" en los Model Y fabricados en Alemania, como parte de una asociación con la china BYD. Más liviana y compacta que la construcción convencional basada en módulos, esta técnica ahorra aún más espacio que puede usarse para celdas adicionales para ayudar a compensar la menor densidad de energía de LFP y ofrecer un alcance comparable.

Musk cree que Tesla puede tomar su hito recientemente alcanzado de tres millones de automóviles y expandirlo a una cifra de más de 100 millones de vehículos en las carreteras para finales de la década. Para lograrlo, dice que la empresa necesitará "aproximadamente una docena de fábricas", y aunque la planta original en California "se está quedando sin espacio", la mayoría de las instalaciones serían capaces de fabricar hasta dos millones de automóviles por año.

Es casi seguro que un modelo más pequeño y asequible es un factor clave en esta ambición, por lo que incluso si llega un recién llegado después del Roadster y el Cybertruck, podríamos verlo en las carreteras en 2025.

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