Revista Motor

One week later: Spa Francorchamps - Bélgica 2014

Por Sam @CARandTRAIN

NO HUBO LOS CAMBIOS PROMETIDOS, LOS ESPERADOS POR TADOS/AS

La pista de Spa Francorchamps desde 1979, consta de 7 kilómetros de longitud, concretamente 7.004 metros. La distancia a recorrer en las 44 vueltas que consta el gran premio, suman 308 kilómetros. Se caracteriza por el amplio abanico de curvas a alta velocidad, con 19 “corners” en total, diez hacia el lado izquierdo y nueve al derecho. Además es el circuito en el que se necesita de una de mayor potencia, de un más fuerte empuje del propulsor de todo el calendario del mundial. Tiempo frenando durante la vuelta, por debajo del 15%, tipo muy bajo, y nueve importantes zonas de frenado. Así que se tiene lógicamente un desgaste de los frenos bajo. Tiempo necesario para la parada en el pit de alrededor de 20 segundos.

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Spa. Eau Rouge. De: cuentavueltas.wordpress


El 70 % de la vuelta se hace “full throttle”, a fondo o casi. Como zona a destacar citaré el extenso recorrido desde la cerrada y peligrosa horquilla de Le Source hasta el enérgico frenado de Les Combes. Se requieren menos de 25 segundos para transitar esta zona por los aquellos pilotos que tienen el valor de llevar el pie en la tabla todo el tiempo; y no son muchos. Pirelli este año, suministró neumáticos del tipo medio y blando. Los primeros por cierto, más que agarrarse al asfalto, lo pulían de los duros que eran.
En una vuelta virtual y tras una recta de meta no muy prolongada, se llega a la cerradísima horquilla de Le Source, curva 1, tomada a menos de 70 km/h y 2ª relación de caja. Saliendo por el exterior, a fondo, llegaremos a la mítica subida a Eau Rouge, curvas 2, 3 y 4, en 7ª, a unos 290 km/h, pasando por el Raidillon sobre los 300 km/h. A tope por Kemmel con el DRS abierto, donde se superan los 335 km/h en 8ª, hasta atisbar la señal de 100 metros que avisa de la proximidad de la chicane de Les Combes, curvas 5 y 6, que afrontaremos a unos 150km/h y 3ª marcha. Luego se acelera en la bajada a la zona del viraje de Malmedy, curva 7, pasando a unos 170 km/h y manteniendo la 3ª marcha. La horquilla que forma Rivage, curva 8, se hace a 150-160 km/h, al igual que la 9, acelerando hasta 275 km/h para enfrentar Pouhon, curvas 10 y 11, una amplia “C”. 
Nueva subida rápida de marchas y nos damos de bruces con Fagnes, curvas 12 y 13, que es una enlazada de radio medio derecha-izquierda, rodando entre los 140 y 170 km/h, 3ª-4ª relación, llegando a la zona de Stavelot, amplia horquilla que engloba las curvas 14 y 15. Al salir de esta última, la llamada de Paul Frere, “push throttle”, todo afondo, pasando los virajes 16 y 17, a izquierdas, pues son de amplísima curvatura. En la primera se superan los 305 km/h, pie a tabla, 7ª-8ª, mientras la segunda, Blanchimont, se rueda sobre los 295 km/h y 7ª, pues precede a la actualmente inexistente parada del bus, ya junto a la chicane de entrada, curvas 18 y 19, de 2ª y 90 km/h. 

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Spa Francorchamps. De: Allianz


Setup aerodinámico tipo carga media. Los equipos por tanto, debieron decidir entre el rendimiento de los V6 Turbo, en cuanto a dar más o menos ala a los bólidos, es decir, mejor paso por curva o más velocidad punta en las rectas. No es historicamente determinante la posición en parrilla, pues el piloto salido en primera posición sólo ha vencido en cuatro grandes premios en los últimos 12 + 1 años. Por último decir que los adelantamientos son relativamente fáciles en Spa, dada la presencia de sus subidas y sobre todo largas bajadas, sumado a las dos zonas de DRS. Velocidad media de entorno a 230 km/h
L1: frio continental, sin lluvia. Los dos Caterham a pista junto a un Williams, nada más ponerse el semáforo en verde. En el “Green Team”, morro de nuevo diseño, menos raruno que el anterior, más parecido a lo que instalan el resto de las escuderías. Kamui Kobayashi fue sustituido por un “joven de casi 33 tacos” llamado André Lotterer. La mano de Kolles planea de nuevo por el paddock. También en Marussia bajaron / se bajó del coche Max Chilton. Decir que su familia es accionista del equipo. Así que subieron primeramente para todo el finde en su puesto al norteamericano Alexander Rossi, que luego fue solo para los estos libres. Como el título de aquella famosa película, “Todo por la pasta”, luego derivado en una gran chapuza.
VDG en el puesto de Sutil, que dicen que andan “hasta el moño del moñas del Adrian” en Sauber. Que de tanto tocar el piano se olvido de lo que es pisar a fondo un monoplaza; por tanto comprobado que “música, pedales y gasofla no mezclan”. El nuevo, “el Lottero” de origen alemán, rodaba a casi dos segundos del peor tiempo, aunque Rossi lo hacía 0.7 segundos más retrasado. El coche de Alonso, el “Cavallino Cojeante”, rehusó subir Eau Rouge cuando casi se cumplía la media hora, que dijo no, no y no, así que Fernando se fue hacia el antiguo carril de salida de boxes y volvió a los mismos al trote gorrinero. Con una hora por delante, lideraba ROS, ALO, BOT, MAG y VET. Dos salidas casi consecutivas en Pouhon, Vettel y Rosberg. Con solo treinta por delante veíamos a ROS, HAM, ALO, BUT y MAG. Luego RAI se puso 5º desplazando a Magnussen, Rossi ya estaba 20 y Lotterer aventajaba a su compañero Ericsson en una décima.

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Caterham. André Lotterer. Spa 2014. De: Sutton


La diferencia, “the gap”, entre Jules Bianchi y su coetáneo de box Alexander Rossi era de más de 2.5 segundos, un mundo aunque luego bajó algo, mientras el piloto venido del otro lado del Atlántico aventajaba “al André” en 0.6 décimas, cerrando Ericsson a 1.5 décimas de Lotterer. En el box de Red Bull miraban el coche de Sebastian con temor, pues olía a chamusquina, pero sin humo. Pues con todo ya estrenado, con las novedades ya rodadas, arriba estuvieron los de siempre, Rosberg & Hamilton, seguidos de Fernando Alonso, Jenson Button y Kimi Raikkonen.
L2: con el coche de Vettel desmontado en los boxes, que no pudo salir en toda la sesión y Magnussen de los primeros a pista, con menos publicidad en el coche que una iglesia metodista. También el “nuevo”, Lotterer, que necesitaba kilómetros con urgencia, más Pérez, Button, Bianchi, Kvyat o Ericsson. Y con tan solo 9 minutos disputados, fue Pastor Maldonado y se dio un piñazo importante en plena bajada a Pouhon, en recta, sin sentido; así que Red Flag. Luego en pocos minutos, que no pararon el crono, todos a rodar, pues el cielo amenazaba lluvia, que se puso gris marengo. 
MAG sacó músculo y se puso al frente, seguido de Bianchi y Lotterer, pues solo tres habían marcado tiempo. Treinta minutos consumidos y HAM, ALO, ROS, seguidos de Massa y Button. Ricciardo largo en Les Combes y Gutiérrez trompeando por problemas en la gearbox. Y aunque se quedó en el arcén, los comisarios enarbolaron nueva bandera “rouge”, pero por la zona de Rivage antes de Pouhon, que allí se quedó el Sauber del mejicano. Luego “todo paz … y después Mari Paz, María Emilia y Maria Eugenia”, sin sobresaltos, con los “Merce up“.

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Ferrari. Alonso. Spa 2014. De: Sutton


Con solo treinta para terminar, a las balas plateadas, HAM & ROS, les acompañaba Fernando Alonso, a + 0.7 décimas, seguido de Felipe y Jenson, Valtteri, Daniil, Daniel, Kevin y Nico, este de apellido Hulkenberg. Kimi solo pudo dar siete vueltas hasta entonces, y no fueron más al caer la bandera, al ponerse o cero el crono, siguiendo con su “mal fario”, que Farias no fuma. Y una vez agotado el tiempo, nada cambió, todo en su sitio, “german power”.
L3: pista mojada, aunque ya no llovía. Sol en el cielo que con el rodar de los coches, comenzó poco a poco a surgir un carril de seco. Desde el inicio, gomas de agua y algunos intermedios. Un Marussia dio un giro y volvió a boxes, manteniéndose en pista Lotterer, Hamilton y Vettel. También se estrenó Bianchi y Alonso, pero no hubo pique entre ambos coches rojos. Tras diez minutos de actividad, solo calma y silencio, dado que nadie rodaba, que pensaron, “que se moje otro, que hace una rasca que pá que”. Así que solo tres coches marcaron tiempo, BIA, CHI y LOT. 
Y con media hora cumplida, “lo mesmo”, que solo se escuchaba el fluir de las aguas en Eau Rouge, la escorrentía superficial. Así que Esteban Gutiérrez se animó a probar con lisos, pero algunos tramos estaban “ wet, pá mojás”. Que Monisha, la patrona del team, se puso a rezar, pues andan sin parné, sin una perra gorda. Seis minutos más tarde, Bianchi, salió a pista, y tras el Kvyat, Ericsson, Massa, Bottas, Kimi, to Dios vamos, que se quedaban sin tiempo para probar los juegos de gomas disponibles.

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Williams. Felipe Massa. Spa 2014. De: Sutton


ALO on the track” con menos de 19 minutos, cuando Valtteri lideraba, seguido de Kvyat y Vergne. Que luego Raikkonen se puso segundo. Fernando claro está, desbancó al compadre de Kimi al frente de la tabla, endosándole + 0.325 milésimas y + 1.035 segundos a su compañero de box, hombre de hielo que no de agua. A diez del final ya teníamos a Rosberg al frente, más ALO + BOT, que luego llegó HAM y se aupó en lo más alto, que no le duró mucho pues Kimi se quitó las raquetas de nieve y pisó a fondo la palanca del gas, marcando 1:49.817. Con el reloj a cero, BOT, RIC, ROS, RAI, HAM, ALO, KVY, BUT, MAS y VER.
Q1: frio y pista mojada, pues jarreó media hora antes de ponerse en verde el semáforo. Allí se situó puntualmente Bianchi, seguido de Chilton, más los dos Caterham & Toro Rosso. En cuanto empezaron a rodar, se pudo ver la cortina de spray que se levantaba. Así que como el pronóstico era de volver a diluviar, todos a pista, que tenía varios carriles, pero de mojado. Para tener idea de cómo andaba la pista, se rodaba en + 21 segundos que el mejor crono de los libres 3. Faltando diez minutos veíamos a HAM, RIC, BOT, BUT y VET.
Luego Alonso se colocó 4º, con Rosberg y Raikkonen abajo, aunque el alemán ascendió a la 2ª plaza. Gutiérrez se quedó tirado en el arcén del 3er. sector. Así que los comisarios “le arrempujaron a mano, como antaño”, aparcando correctamente el grisáceo Sauber. Con menos de cinco, HAM, ROS + VET. El ruso Kvyat, contravolanteaba al entrar en la línea de meta y Massa marcaba el tercer mejor registro. El nuevo, “el lotero” a + 5.5 segundos de Ericsson, que luego lo arregló. Maldonado casi la armaba al llegar a la antigua parada del bus. Al final fuera de la siguiente ronda: MAL, HUL, CHI, GUT, LOT y ERI.

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Lotus. Maldonado. Spa 2014. De: f1fanatic


Q2: lluvia, 10 grados de temperatura, “rasca, viruji importante, casi de plumas” y GRO el primero a pista, seguido de BUT, BOT y SUT. Se anunciaba más agua en los siguientes minutos. Múltiples salidas por las escapatoriasde asfalto, que de irse a las de tierra, allí te quedas. A mitad del “time”, no sé si decir que andaban, rodaban o navegaban, HAM, ROS, ALO, BOT y RAI. Y bajo una cortina de agua, quedaron excluidos de la Q3: KVY, VER, PER, SUT, GRO, BIA.

Q3: sin llover pero con agua sobre el asfalto, que hasta lució el sol. Pequeña excursión de Hamilton, sin consecuencias, salvo para sus tiempos. Con cinco de los diez consumidos, ROS, HAM, VET, ALO y RAI. Rivalidad, pique, que no “Piqué” el marido de la gritona, entre Massa & Alonso al llegar a Les Combes, que el brasileño no cedió. Lewis sacando las cuatro ruedas en Le Raidillon, más Ricciardo por el césped llegandoa la parada del “bus del autobús to Kentucky”. Así que pole para Nico Rosberg, seguido de Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Kimi Raikkonen, Felipe Massay Jenson Button.  CARRERA: cielo gris, ligeras gotas y previsión de ir a más. El Ferrari de Alonso no arrancó en el tiempo marcado, 15 segundos de la señal, con muchos mecánicos alrededor del coche. Y es que como bien apunta “Diablo” (ver 1) si no se enchufa el cargador auxiliar pues …Que luego se puso en marcha el cacharro y recuperó su posición en la vuelta de formación, quedando pendiente de sanción. HAM fuera del cajón antes del semáforo verde, pero se puso correctamente dando marcha atrás, que a los Mercedes si les funciona la reversa. Así que tras la salida, se puso líder en Le Source, con Vettel saltándose la chicane de Les Combes cuando iba segundo. GRO se fue a boxes tras toque con BIA, e incidente en el giro 2 entre Hamilton & Rosberg, con pinchazo en una de las traseras del británico, perdiendo el end plate delantero derecho el germano.

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Mercedes-AMG. Spa 2014. Toque ROS & HAM. De: EFE


Cinco segundos para Alonso a penalizar en el pit stop y HAM a cambiar sus ruedas. El Mercedes de Nico tocado y mucha goma en la pista, la del neumático de Lewis. RIC pasó a ALO en la vuelta 4, superado Raidillon. Lotterer y Maldonado out en ese giro. Lap 5, ROS, VET, RIC, ALO y BOT, con RAI sexto. Rebase de RIC a VET en el giro seis, pues este último se fue largo en Pouhon. Así que Alonso se intentaba poner a rebufo de Sebastian y Bottas llegaba a la trasera del asturiano, empezando a achucharle sin cariño alguno, superándole en la recta antes de Les Combes. Ricciardo muy próximo a Rosberg, así que este decidió ir a box a cambiar el ala delantera, junto a Raikkonen, incorporándose 14º el finlandés y 15º el alemán.
Giro 10, con Ricciardo al frente, seguido de Vettel, más Bottas, Alonso, Magnussen. Felipe Massa y Pérez a talleres y Hamilton rodando 19º. Cinta adhesiva de un Sauber o fibras de la rueda de Lewis, en las antenas del coche de Rosberg. En la 11, “Seb” a box, más KVY y HUL. Ricciardo a box en la 12, más Ericsson y Chilton. Valtteri líder, seguido de Alonso, que inmediatamente entraron en el callejón de boxes, lap 13. Alonso tras cumplir los “five second”, aparte del cambio de gomas, salió 10, tras Pérez, pasando el Ferrari al Force India en la bajada a Rivage. Hamilton entonces rodaba 16º. En el giro 15, todo rodaba con RIC, RAI, VET, ROS y BOT, MAG, ALO, VER, PER y BUT.
Pasote de frenada, con abundante humazo, de Rosberg, dejando tocado su delantero izquierdo, intentando pasar a Vettel al llegar a la curva de entrada a meta. Así que luego Bottas le superó fácilmente al pasar Eau Rouge. HAM box de nuevo en la vuelta 18, bajando a la decimo novena plaza. Nico a box en el giro 20 y Bottas enseñándole las pegatinas de Martini a Vettel, que era la hora del aperitivo. Las gomas de Raikkonen decayendo y Alonso perdiendo la 5ª plaza a manos de Magnussen. Box Vettel en la 23 y en la anterior entró RAI. Button pasó a Rosberg para ser 4º, que luego se intercambiaron posiciones.

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Le Source. Spa 2014. De: Sutton


Vuelta 25, con problemas de motor de HAM, pues quizás no le iba a aguantar toda la carrera. El resto posicionados con RIC, BOT, ALO, ROS, RAI, BUT, VET, HUL, MAG y PER. Inmediatamente Rosberg adelantó con facilidad a Fernando, así que el asturiano se fue a boxes en la 26, saliendo noveno. Lucha fratricida entre Magnussen & Hulkenberg por la octava y RIC a box en la 28, saliendo tras Valtteri, que se puso a liderar la prueba, pero sin su último stop. Box Bottas en la 29, saliendo 5º, por delante de Button. Así que en el giro 30, todo rulaba con RIC, ROS, RAI, VET, BOT, BUT, MAG, ALO, HUL y PER.
Bottas agobiando a Vettel en la bajada de Pouhon, pasándole en la recta tras Raidillon sin oposición del alemán en el giro 32. Mientras Ricciardo disponía de un colchón de + 3.4 segundos sobre Rosberg. Lewis entró “again” en los boxes en esa vuelta. GRO se retiro en la vuelta 35, la misma que ROS Y VET sorpresivamente pararon a por nuevas gomas, así que la caravana formaba con RIC, RAI, ROS, BOT y MAG, superando fácilmente Nico a Kimiantes de Les Combes. Fernando tras Magnussen otra vez, que casi colisionan en la bajada hacia Rivage por embestida del danés. Con seis para el final, duelo de finlandeses, pues Bottas se pegaba a Raikkonen, por el último escalón del podio.
A cinco pidieron a Lewis que se fuese a boxes para retirarse, igual que a Massa. En la 40, Valtteri superó a Kimi, que en la pegatina del “bólido rojo” se leía “Ferralli”, de hierro, de barra de ferralla oxidada, pues de correr, ná de ná. BIA out y MAG encabezando un tren de coches tras un doblado, Ericsson, seguido de ALO, BUT, VET. Luego “Seb” rebasó a Jenson y a ALO tras arrempujón de MAG, (ver 2) pasado Les Combes. Roce de ALO contra VET en Le Source, con “crash” del ala delantera del “caballito, del pony rojizo”. Last lap y VET pasó a Magnussen y BUT hizo lo propio con Alonso

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McLaren. Magnussen. Spa 2014. De: Sutton


Así que victoria importante y sólida de Daniel Ricciardo y su Red Bull, seguido de Nico Rosberg, Valtteri Bottas, más Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel, MAG (ver 2), Jenson Button, Fernando Alonso, Sergio Pérez, Daniil Kvyat en los puntos, más Nico Hulkenberg, luego en los puntos, para continuar con VER, MAS, SUT, GUT, ERI y CHI.
(1)http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2014/08/28/95751-la-semana-que-vivimos-peligrosamente-que-vivan-los-cambios
(2)Kevin Magnussen, recibió una penalización de los comisariostras finalizar la carrera de + 20 segundos, por obstaculizar a Fernando Alonso en la zona de bajada de Les Combes, pasando entonces hasta la duodécima plaza final.
  
© Sammas



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Y toda la información de la F1 en: “Callejón de boxes”
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