Shimano, el gigante asiático ha estado muy ocupado realizado gran cantidad de cosas alrededor de las últimas versiones de su grupos mecánicos y electrónicos XTR; sin embargo aún hay ligeros detalles por resolver, y una de las mayores quejas alrededor de este sistema de transmisión radica en el casete 11-40T, pieza la cual no ofrece la gama adecuada para ajustar cómodamente con un solo plato.
Por lo cual, para solventar este tipo de complicaciones es que puede echar mano de OneUp que ofrece su nuevo piñón adicional 45T; específico para XTR para platos más estrechos, permiten que el grupo sume 12.5% de su gama total y permita modificar al XTR para encontrarse a un nivel similar del SRAM XX1.
Detalles del nuevo piñón 45T de OneUp Components para grupos Shimano XTR
Ahora bien, al igual que otros piñones que permiten extender la gama producidos por OneUp Components, esta versión es maquinada CNC y está hecha a partir de una placa de aleación de aluminio 7075-T6 y su instalación se realiza entre el casete y el buje trasero. Con lo que del conjunto disponibles se sustituyen las piezas 17-19T por el piñón incluido 18T (placa dentada en acero niquelado para mayor endurecimiento) para mantener regulado el radio del salto al momento de la extensión.
Y todo puede encajar a la perfección en el mismo cuerpo de buje libre del casete estándar XTR M9000, y lo que también significa que el casete XTR modificado por OneUp también permitirá a los ciclistas que disponen de una configuración de 10 velocidades puedan cambiar a una amplia gama de 11 velocidades (sin la necesidad de cambiar las ruedas), con lo que se podría configurar con sistemas de transmisión para MTB 1×11 de SRAM.
Lo que daría una relación de 11-13-15-18-21-24-27-31-35-40-45 (en comparación con los valores disponibles 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40) y todo en un acabado que se encuentra en sintonía con el casete disponible XTR para ofrecer un estilo integrado y agradable.
Así, de acuerdo a lo expresado por OneUp, el casete se convierte es una pieza que busca cubrir un par de necesidad de diferentes ciclista de una manera efectiva; con una zona efectiva para escaladores (que comprende de los piñones 21-45T) con radio de saltos entre el 13 y 15%, y otra zona para el descenso (que comprende de los piñones 11-18T) que deberá de ofrecer una relación un poco más grande del 15 al 20% en el radio de saltos.
Ya que de acuerdo a lo planteado por OneUp es que para mantener una buena relación en la cadencia, incluso al ir en ascenso, el ciclista suele mantener la típica apariencia para cambios de largo radio por grandes mandos para una explosión de velocidad al estar lejos del sillín. De cualquier modo, según OneUp, el casete modificado tendrá que ser creado con un único plato, a partir de que el desviador delantero no cuenta con la suficiente capacidad para manejar la gran variedad en relación de un sistemas de transmisión con dos platos (incluso, esto último no será gran problema, ya que OneUp también ofrecerá por separado plato anchos y estrechos con un patrón de pernos de circulo específicos para XTR).
Precio del nuevo piñón 45T de OneUp Components
Por último, OneUp también expresa que el casete modificado apenas y registrará 65gr de peso adiciona en comparación con un casete estándar XTR M9000 11-40T (para un total de 396gr).Y sólo para remartar, por el momento el piñón 45T solo se ofrece en gris anodizado para coincidir con el estilo del casete estándar, pero colores adicionales se podrían integrar posteriormente. Mientras tanto, la pieza ya ha comenzado a ser distribuida para su uso por un costo sugerido de 90 dólares. Para mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de OneUp.
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Imágenes de Facebook OneUp.Components e int.oneupcomponents.com
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