El lanzamiento presenta automóviles de diferentes clases y tipos de propulsión: desde pequeños automóviles familiares hasta limusinas ejecutivas y camionetas; y desde motores eléctricos puros hasta híbridos y grandes sistemas de propulsión de gasolina y diésel. Todos los coches probados se sometieron a la serie más completa de Europa de pruebas de laboratorio y de carretera basadas en el rendimiento medioambiental. Los resultados -mediciones que incluyen parámetros regulados y no regulados- se resumen a través de tres importantes índices: aire limpio, eficiencia energética y gases de efecto invernadero. Para facilitar la comparación entre vehículos, las puntuaciones van de 0 a 10; cuanto más alta, mejor puntuación.
Algunos de los vehículos probados demuestran claramente los logros alcanzados por la industria en la búsqueda de automóviles más limpios y menos dañinos para el clima, incluso si todavía funcionan con motores convencionales. Con resultados como ese, la próxima regulación Euro 7 no debería ser un gran desafío para los fabricantes de los mejores modelos de hoy. Y las altas puntuaciones de los recién llegados chinos de cinco estrellas muestran que están preparados para competir por cuota de mercado.
Dr. Aleksandar Damyanov, director técnico de Green NCAP
La china BYD fue la marca más vendida a nivel mundial de vehículos eléctricos e híbridos enchufables el año pasado, pero hoy en día sigue siendo una marca relativamente desconocida en Europa. Es probable que esto cambie rápidamente, ya que BYD está lanzando al mercado una gama de modelos eléctricos competitivos, incluido el ATTO 3 del año pasado., un SUV (vehículo utilitario deportivo) compacto con una potencia máxima de 150 kW y una capacidad de batería de 60 kWh. En las pruebas Green NCAP, destacó el bajo consumo de energía del vehículo en condiciones de clima frío. Esto se debe a su sistema de calefacción bien diseñado, que utiliza una bomba de calor y una variedad de diferentes fuentes de calor residual para proporcionar el nivel adecuado de confort en la cabina. Por otro lado, la eficiencia de salida de red a batería del vehículo del 87% es promedio y podría haber sido mayor con un comportamiento optimizado de carga/descarga del cargador y de la batería. En general, el BYD ATTO 3 sigue siendo una excelente opción de automóvil eléctrico, logrando una puntuación media del 97 % y 5 estrellas verdes.
El fabricante chino Great Wall Motors, no menos ambicioso, produce el ORA Funky Cat , que obtuvo un resultado igualmente sólido en las pruebas Green NCAP. El ORA Funky Cat es un vehículo familiar compacto con propulsión totalmente eléctrica, una potencia máxima de 126 kW y una capacidad de batería de 63 kWh. A diferencia del ATTO 3, su rendimiento de red a batería es un impresionante 93,2%, una cifra no registrada anteriormente en las pruebas Green NCAP. Esto permite al coche reducir sus valores de consumo total y, por tanto, con una puntuación media del 97%, el ORA Funky Cat también consigue cómodamente 5 estrellas verdes.
Pero hay más innovaciones en desempeño ambiental en el mercado que la electrificación por baterías. Green NCAP probó el Mercedes-Benz E300d 4MATIC familiar , que viene equipado con un motor diésel de dos litros. Este coche, dado su peso y tamaño, aprovecha al máximo la eficiencia de su sistema de propulsión diésel, apoyado por un sistema híbrido suave de 48 V, pero las elevadas emisiones de gases de efecto invernadero no son suficientes para obtener un resultado mejor que 1,9 sobre 10. en esta parte de la evaluación. Sin embargo, el mayor logro de los ingenieros de Mercedes se ve en el Índice de Aire Limpio: con una puntuación de 9,3 sobre 10, la Clase E diésel se convierte en el coche de combustión menos contaminante probado hasta ahora por Green NCAP. El coche obtiene una puntuación media del 50 % y 3 estrellas verdes.
El Audi A6 50 TDI quattro es una limusina ejecutiva de tamaño completo y se prueba con un motor diésel turboalimentado de tres litros que proporciona una potencia máxima de 210 kW. Al utilizar combustibles fósiles, tiene un potencial limitado para minimizar las emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, su sistema de propulsión diésel es más eficiente que su homólogo de gasolina. Su elevada masa de dos toneladas también dificulta mantener bajos el consumo y las emisiones de CO 2 . El desempeño del automóvil en el Índice de Aire Limpio es impresionante y demuestra emisiones de partículas inusualmente bajas y un excelente control de otros contaminantes en general. Desafortunadamente, sus emisiones aumentan significativamente por encima de los umbrales de superación bruta del Green NCAP en condiciones de carretera. En general, el 50 TDI quattro obtiene una puntuación media del 37% y 2 estrellas verdes.
El Škoda Kamiq es un SUV compacto con motor de gasolina turboalimentado de un litro. Debido a sus buenas puntuaciones generales, el coche califica para pruebas de robustez adicionales en condiciones más desafiantes. El índice de eficiencia energética de 5,2 es bien merecido, pero un apoyo eléctrico adicional podría mejorar aún más las cifras de consumo y las correspondientes emisiones de CO 2 . El Kamiq obtiene una puntuación de 3,8 sobre un máximo de 10 en el índice de gases de efecto invernadero. En general, el Škoda finaliza las pruebas Green NCAP con una puntuación media del 53% y consigue fácilmente 3 estrellas verdes.
El modelo 2023 del Dacia Jogger Hybrid está equipado con un motor de gasolina atmosférico de 1,6 litros, motor de tracción eléctrico y cambio automático. Se trata de un vehículo polivalente dirigido a compradores que buscan comodidad, funcionalidad y espacio en el día a día a un precio asequible. El sistema de propulsión híbrido del Jogger parece una opción especialmente deseable y, de hecho, ofrece unos valores de consumo de combustible dignos de crédito: una cifra habitual en un viaje combinado en el mundo real es de 4,6 l/100 km. El automóvil obtiene una puntuación ligeramente superior a la media en el Índice de Aire Limpio, donde los resultados podrían mejorarse con un mejor control de partículas y CO y un rendimiento más sólido en condiciones de clima frío. Con un buen desempeño general, el corredor recibe una puntuación promedio del 51 % y recoge 3 estrellas verdes.
La Ford Ranger Raptor es una camioneta con un motor de gasolina V6 biturbo de tres litros. Está homologado como vehículo comercial y, por tanto, no necesita cumplir los mismos estrictos requisitos legislativos que un turismo normal. Las camionetas no son tan comunes en Europa como lo son en EE.UU. y Australia, pero siguen siendo una opción popular como vehículo familiar "utilitario" para un segmento leal del mercado. Por su elevado consumo y emisiones de CO 2 no recibe puntos en los Índices de Eficiencia Energética y de Gases de Efecto Invernadero. Su desempeño en el Índice de Aire Limpio es mediocre, dejando margen de mejora en emisiones de partículas y amoniaco (NH 3) pero, muy especialmente, de emisiones de CO en condiciones de alta demanda de energía. Estos resultados presentan al automóvil con un índice de aire limpio de 3,5 sobre 10. El Raptor termina con una puntuación promedio del 11 % y recibe solo 1 estrella verde.
ORA Funky Cat logra una calificación Green NCAP de cinco estrellas
ORA ha conseguido un fantástico resultado de 5 estrellas con su primer modelo de lanzamiento, ORA Funky Cat, como parte de las pruebas de rendimiento medioambiental más estrictas de Europa. Green NCAP, que realiza las pruebas, mide los vehículos a través de tres índices importantes: aire limpio, eficiencia energética y gases de efecto invernadero. ORA Funky Cat obtuvo una puntuación de 10/10, 9,5/10 y 9,8/10 respectivamente.
Esto significa que ORA Funky Cat logró una puntuación general del 97%, lo que le permitió pasar cómodamente las pruebas con la calificación Verde completa de 5 estrellas. En particular, ORA Funky Cat informó una salida de red a batería de un impresionante 93,2 % cuando se carga a 11 kW, uno de los puntajes de eficiencia más altos jamás documentados por Green NCAP. La salida de la red a la batería es una medida de qué tan eficiente es una batería al recibir energía de la red; una cifra más alta significa menos pérdida de energía como parte del proceso de carga.
Toby Marshall, director general de GWM ORA Reino Unido, comentó: "Estamos muy satisfechos con los últimos resultados de Green NCAP; ORA Funky Cat no solo logró una calificación ecológica de 5 estrellas, sino que también estableció una nueva cifra de mejor valor entre los Green NCAP probados. vehículos. Esta calificación es testimonio de la calidad de los equipos de ingeniería de GWM ORA y el trabajo que realizan para garantizar que entreguemos productos de la mejor calidad a nuestros clientes".
Además, ORA Funky Cat obtuvo buenos resultados en las pruebas de eficiencia de conducción con una eficiencia energética media de 19,1 kWh/100 km, que incluye el resultado de la prueba en carretera de alta demanda de energía. El consumo más bajo registrado fue de 15,9 kWh/100 km, alcanzado en la prueba de laboratorio estándar con arranque en frío, seguido de un resultado muy similar en la prueba de arranque en caliente. Ambas cifras de eficiencia recibieron una puntuación de 10/10 por parte de Green NCAP.
Hablando sobre los resultados de las pruebas, el Dr. Aleksandar Damyanov, director técnico de Green NCAP, dijo: "Algunos de los vehículos probados demuestran claramente los logros alcanzados por la industria en la búsqueda de automóviles más limpios y menos dañinos para el clima... las altas puntuaciones de los cinco estrellas chinos Los recién llegados demuestran que están preparados para competir por cuota de mercado".
Green NCAP también realizó una evaluación del ciclo de vida (LCA) para determinar el impacto general de cada vehículo en el medio ambiente. Medido en función de las emisiones de gases de efecto invernadero y la demanda de energía primaria utilizando un conjunto predeterminado de parámetros, ORA Funky Cat se ubicó en el extremo inferior de la escala, superando a muchos de sus homólogos de gasolina y BEV. ORA Funky Cat logró un promedio de emisiones de gases de efecto invernadero durante su ciclo de vida de 112,9 gCO 2 /km, siendo el mayor contribuyente el suministro de energía, que representó el 49 % de la producción de gases que modifican el clima.
GWM ORA también obtuvo resultados muy positivos en las pruebas de seguridad Euro NCAP realizadas el año pasado. ORA Funky Cat logró la puntuación más alta en la categoría "Coche familiar pequeño" en general, según sus resultados en las tecnologías de protección de ocupantes adultos, protección de ocupantes infantiles, protección de usuarios vulnerables y asistencia de seguridad. ORA Funky Cat obtuvo una calificación completa de cinco estrellas y recibió el título de "mejor en su clase".
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