Pagani Huayra Imola, una edición limitada a cinco coches con 827 CV

Pagani Huayra Imola es una edición limitada a cinco coches todo ellos vendidos con un precio de 5 millones de euros más el IVA con 827 CV y 1100 Nm con un peso de 1246 kg llamado así por la famosa pista Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari ubicada en Imola
El motor V12 biturbo de 6.0 litros desarrollado por Mercedes-AMG específicamente para Pagani ahora ofrece 827 caballos de fuerza y ​​811 libras-pie (1,100 Newton-metros) de torque, a través de una caja de cambios automática de siete velocidades. Es 36 CV y 50 Nm (37 lb-ft) más potente que la configuración utilizada para el Huayra BC Roadster .

"Imola es un lugar sagrado para los entusiastas del automóvil. Es un circuito rápido, difícil y técnico que siempre ha separado el trigo de la paja, tanto en términos de hombres como de máquinas. Un circuito que ha hecho que los pilotos más rápidos sean más rápidos, uno que ha dado lugar a duelos feroces entre oponentes y caballeros, y donde se han presenciado las victorias más dulces y las tragedias más amargas. Un circuito en el Valle del Motor de Emilia Romagna. Un lugar que ha dado tanto a la industria automotriz. Eso le ha dado mucho a Pagani ",señaló el fundador y diseñador jefe de Pagani Automobili, Horacio Pagani

Un gran paso adelante en el progreso tecnológico y científico de Pagani Automobili, el Pagani Imola es un laboratorio de vehículos donde se han ideado, probado y desarrollado importantes innovaciones. Algunos de estos se han utilizado en el Roadster BC y serán una característica de las futuras creaciones de Pagani.

Pagani Imola utiliza el sistema de aerodinámica activa introducido por el Huayra, el primer vehículo de carretera en equiparse con esta tecnología. Esto significa que cada uno de los cuatro winglets móviles se comporta de acuerdo con las circunstancias de conducción de una manera dinámica e inmediata e incluso al frenar, al generar una acción de frenado aerodinámico.

La geometría de la suspensión ha sido recientemente diseñada para transferir la potencia y el par dinámico de 1100 Nm al suelo, reducir el efecto de inmersión y balancearse al frenar. Tanto es así, que el conductor puede tomar una curva al frenar en la última milésima de segundo.

Aplicaron un sistema controlado electrónicamente de amortiguadores activos a cada rueda y los interconectamos entre sí. La suspensión delantera puede variar la altura de manejo de una manera inteligente y automática. Dialoga con la Unidad Central, que maneja el control aerodinámico activo y controla las funciones del motor, el diferencial y la palanca de cambios. La introducción del sistema SMART GAS reduce el tiempo de cambio y mejora el carácter de carrera del Imola, al tiempo que se garantiza el placer de conducir gracias a los dumpers activos.

El modelo es un Tracción trasera, con Caja de cambios Xtrac AMT transversal de 7 velocidades con diferencial electromecánico, embrague de disco triple, diferencial controlado electrónicamente, sistema de unión de trípode, horquillas dobles independientes, muelles helicoidales, amortiguadores controlados electrónicamente, Frenos Brembo 4 discos de cerámica de carbono ventilados: Delanteros 398 × 36 mm con pinzas monolíticas de 6 pistones; Trasera 380 × 34 mm con pinzas monolíticas de 4 pistones y Llantas: 20 '' delante, 21 '' detrás con Neumáticos Pirelli Trofeo R, delantero: 265/30, trasero: 355/23 R21

La estructura del modelo es Carbo-Titanium HP62 G2 y Carbo-Triax HP62 monocasco con subchasis de acero tubular delantero y trasero y con una Distancia entre ejes: 2795 mm, Ancho: 2035 mm
(2264 mm con espejos) Longitud: 4853 mm Altura: 1269 mm versión de presentación

El Pagani Huayra Imola tiene un peso en seco de 1246 kg / 2747 lbs y es una edición limitada a cinco coches todo ellos vendidos con un precio de 5 millones de euros más el IVA con 827 CV y 1100 Nm con un peso de 1246 kg llamado así por la famosa pista Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari ubicada en Imola