La nueva Pinarello Dogma F es conocida como la "Nueva bicicleta de carretera más rápida y aerodinámica" gracias a los ajustes que Pinarello ha realizado con respecto a la aerdinámica y también al ahorro de peso que ha conseguido con ayuda de terceros.
La nueva bicicleta ya es todo una ícono en el Tour de Francia, gracias a que la marca italiana siempre ha diseñado bicicletas únicas y con un rendimiento y manejo único que coloca a las bicicletas Pinarello muy por encima de otras marcas.
Al diseñar la bicicleta, Pinarello se centró en el manejo, el rendimiento y la comodidad ante todo, siendo el peso una importancia secundaria.
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Pinarello Dogma F a detalle
Revisemos a fondo todos y cada uno de los detalles de la nueva Pinarello F que ha llegado para conquistar a los ciclistas que estan en busquéda de una bicicleta de alto rendimiento.
Uno de los detalles que más nos llama la atención en Merkabici es que la nueva Pinarello Dogma F va en contra de la la tendencia reciente de bicicletas que solo utilizan frenos de disco.
Afortunadamente para muchos, Pinarello ofrecerá la nueva Dogma F en variantes de frenos de llanta y de disco. Sin embargo, el enrutamiento de cables es ligeramente diferente en el nuevo cuadro, lo que significa que la bicicleta solo es compatible con grupos electrónicos.
Hoy pudimos ver a los ciclistas del Team INEOS Grenadiers llevar la nueva Pinarello Dogma con frenos de llanta.
Pinarello dice que el nuevo Dogma F es su expresión más pura hasta ahora en el arte de equilibrar la aerodinámica, el peso, la geometría, la forma del tubo y la elección del carbono, y lo ha respaldado con algunos datos.
El aspecto general es muy similar al del F12, con la horquilla característica de Onda (ola) y curvas muy musculosas. Sin embargo, el Dogma F es completamente nuevo.
El diseño asimétrico del nuevo Dogma F comparte la misma construcción TorayCA 1100G 1K, así como los mismos números de geometría que el F12.
Incluso la silueta, que es inconfundiblemente Pinarello, se ve casi sin cambios con respecto al Dogma F12. Dicho esto, ha habido algunas actualizaciones notables en la aerodinámica y el hardware del nuevo cuadro Dogma F que supondrían un aumento en el rendimiento.
Pinarello afirma que, en comparación con el Dogma F12 saliente, el nuevo cuadro es 265 gramos más ligero (tamaño 53, versión con freno de disco) y un 12% más rígido en el eje de pedalier. La más notable de las actualizaciones de reducción de peso es una abrazadera de sillín de titanio impresa en 3D, que ahorra 35 g en comparación con la versión F12.
En la parte trasera, los tirantes se extienden lejos del tubo del asiento antes de dirigirse hacia el eje trasero, en lugar de tomar una línea directa como en modelos anteriores.
Todo esto tiene que ver con el desarrollo aerodinámico que ha llevado a cabo Pinarello y la marca dice que, si bien el F12 ya era bastante aerodinámico, el Dogma F hace más ahorros, con los modelos de freno de disco y llanta siendo 4.8 por ciento y 3.2 por ciento "más aero"que sus respectivos predecesores.
En los dos años transcurridos desde su lanzamiento, el F12 se ha enfrentado a tantas preguntas sobre su peso como lo hará un profesional de WorldTour en toda su carrera. Si bien Pinarello dice que el peso no estaba en la parte superior de su lista de prioridades, ha encontrado un ahorro del 11% en el peso combinado del nuevo cuadro, horquillas, tija de sillín y manillar.
Al asociarse con la empresa alemana de impresión 3D Materialise, Pinarello ha podido aligerar el Dogma F utilizando técnicas de impresión 3D de titanio para producir un cuadro más ligero. Se han logrado ganancias marginales en varias áreas.
La nueva horquilla Dogma F Onda es ahora 58 g más ligera y los modelos de disco ahorran otros 20 g gracias a un eje pasante rediseñado. El manillar y la potencia Most Talon Ultrafast de una pieza ha sido rediseñado, restando otros 40 g de masa gracias a la nueva construcción y los materiales mejorados.
El total se suma a una reducción reclamada de 265 g del anterior Dogma F12 (Disc), que es bastante respetable considerando que ahora también es más liviano que el F12 XLight. Esto significa que un Dogma F Disc en un tamaño de 53 cm, equipado con Shimano Dura-Ace Di2 (R9150) y DT Swiss ARC1400, pesa 6.8 kg sin pedales. Si bien no se proporcionó una cifra, Pinarello dice que la versión del freno de llanta está 'muy por debajo de las regulaciones de la UCI'.
Pinarello dice que "nunca usaremos tallas de camiseta para medir nuestras bicicletas", ofreciendo el Dogma en 11 tamaños diferentes de 43 cm a 62 cm.
¿Te gusta lo que hacemos? síguenos en Instagram y FacebookEso es bastante inusual en la era del carbono moldeado y es algo digno de aplaudir: los moldes son caros, por lo que hay un fuerte incentivo para que los fabricantes intenten cubrir una variedad de alturas de ciclistas con menos tamaños.
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