Pinarello presenta su nueva estructura de carretera aerodinámica, la Dogma F8

Easy AdSense by Unreal

Pinarello ha anunciado la octava generación de su tope gama de bicicletas para carretera Dogma que según afirma (detalles que no son de sorprender) busca ser una estructura más ligera, rígida y aerodinámica en relación con la versión anterior. Esta estructura será empleada en el Tour de Francia del presente año por el equipo SKY y por el actual campeón defensor Chris Froome.

Entre los detalles a destacar y que ha dado a conocer la firma italiana, se conoce que la Dogma F8 es 12% más rígida, 16% más balanceada, llega a producir 47% menos impacto aerodinámico y es hasta 120gr más ligera tanto en el cuadro como en la horquilla (en la talla de 54cm). Pero, tal vez, lo que más llama la atención es la afirmación de es una estructura más balanceada, un detalle que hasta el momento no sabemos cómo ha sido cuantificado.

Algunos detalles con respecto al diseño y construcción de la Dogma F8

En Pinarello han afirmado que la creación es un trabajo en colaboración entre la empresa italiana, el equipo profesional de ciclismo Sky Team y la compañía automotriz Jaguar; en dónde cada uno aporto detalles decisivos en el diseño final de la Dogma F8; dentro de las labores que aporto cada involucrados, se encuentra que el equipo Sky ofreció los comentarios de sus atletas para obtener mejores resultados.

Mientras tanto el equipo aerodinámico de Jaguar Land Rover se apegó a la geometría y a la manipulación (suave, precisa y responsiva) de la Dogma 65.1, pero introduciendo ciertas mejoras aerodinámicas, como el de incluir una horquilla muy similar a la bicicleta Bolide –la estructura para pruebas contrarreloj de Pinarello-; además de contar con un área cóncava, en la zona convexa, agrupada en las vainas y los tubos del cuadro con perfil aerodinámico truncado (este último detalles, el de los tubos, han sido denominados como FlatBack).

Por último el equipo Pinarello LAB se encargó del diseño y el estudio estructural; y uno de los principales detalles a destacar es la reducción de peso con relación a la versión anterior (aunque no se han liberado las cifras exactas), y esto se pudo lograr, parcialmente, gracias al empleo de la nueva generación de fibra de carbono Torayca denominada T1100 1k.

Easy AdSense by Unreal

Una bicicleta de alto desempeño sumamente veloz que sigue mantenido cualidades que identifican a la marca Dogma

Además, se han mantenido ciertas características del diseño original, incluyendo una tradicional caja de pedalier roscada, integrando una dirección de 1in a 1 1/1in y el sistema de enrutamiento interno de los cables Think2 para grupos mecánicos o electrónicos; incluso se ha mantenido el uso de la bandeja de carbono asimétrica (lo cual, se afirma, puede nivelar la fuerza de dirección y el golpeo del pedaleo hacia los lados).

En particular la Dogma F8 ofrece mejores en todas las métricas vitales, sin dejar de ofrecer la experiencia de conducción única que sólo Pinarello ha podido desarrollar. Dentro de Pinarello afirma que todos los detalles antes especificados podrán sentirse al instante, apreciando la extraordinaria labor desarrollado por todos los colaboradores para la creación de una bicicleta de carretera de alto desempeño con perfil aerodinámico sin perder los rasgos característicos de la marca Dogma; en fin una estructura de gran potencia y responsiva adecuada a diversos circuitos en carretera.

Ahora bien, respecto a esta fabricación, Chris Frome ha declarado que el factor del peso es uno de los detalles que se pueden apreciar al momento, sin perder su gran rigidez. Además, según lo expresado por el ciclista, es que al presionar los pedales se puede percibir como la potencia se transmite directamente a la estructura, sin flexionarse o moverse.

Para finalizar el cuadro Dogma F8 ya cuenta con la aprobación de UCI y hará su presentación en el Critérium du Dauphine, en Lyon a comienzos del mes de junio; y algo que diferencia marcadamente la Dogma F8, en comparación con sus contrapartes de otras marcas, es que se han apegado a emplear un montaje de frenos estándar (a diferencia de  marcas como Trek, Merida, Lapierre, entre otros), ya que según los estudios de aerodinámica no era un factor decisivo para una estructura más veloz.

Si deseas conocer más detalle sobre la nueva Pinarello Dogma F8, te invitamos a ingresar al sitio web oficial del fabricante italiano.