Planta de pintura de IKA-Renault

La automotriz IKA-Renault publicitó, en el año 1970, su proceso de pintura mediante el sistema de electroforesis anódica. En la nueva planta de pintura, de Santa Isabel, en la provincia de Córdoba, se realizaban 56 procesos diferentes. 

Publicidad tomada de la revista Autoclub del año 1970.

La batea de pintura contaba con 55.000 litros de pintura epoxi, pero también había pintura insonorizante como planchas asfálticas laminadas. En ese proceso se aplicaban los colores del interior y exterior de las carrocerías de los distintos modelos, y marcas, que producía IKA-Renault.
En la publicidad vemos como se sumerge en la pileta de pintura el casco de un Renault 6. Mientras que detrás se aprecia al casco de un Torino. La diferencia en la aplicación eléctrica de la pintura, a la carrocería, era que en este caso era anódica.
Recién el proceso de cataforesis, que es electroforesis catódica, se aplicará en el año 1981 en la planta de San Justo de la empresa Volkswagen Argentina. La empresa Sevel Argentina(Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) lo comenzará a usar a mediados del año 1982.
Por eso la aclaración que son dos procesos diferentes en el aplicado de pintura mediante el uso de una corriente eléctrica, en la carrocería de un vehículo de producción nacional. En una nota del blog de Archivo de autos pueden encontrar más datos: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/10/cataforesis-en-argentina.html
El este proceso de pintado, mediante inmersión de la carrocería de un determinado vehículo, era un desarrollo de avanzada para los inicios de la década del setenta en Argentina. La publicidad apareció publicada en la página 189 de la revista Autoclubnúmero 55 de los meses de noviembre y diciembre de 1970.
Un documento de época que testimonia la nueva planta de pintura de IKA-Renault en las instalaciones fabriles de Santa Isabel, en la provincia de Córdoba. Los lectores que no sabían de este adelanto tecnológico, ahora, tiene la información documentada por la misma empresa automotriz.
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Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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