Polikarpov I-15

La aeronave  Polikarpov I-15 "Чайка" ("Gaviota") fue una  aeronave  de combate  rusa que se elevó  por  vez primera en  el mes octubre de 1933  pilotada por el piloto de pruebas V. P. Chkalov.En1930, el diseñador aeronáutico soviéticoNikolai Nikolaevich Polikarpov, junto a Dimitri Pavlovih Grigorovich, inició el desarrollo de un caza de gran producción para la Unión Soviética, elI-5.Desarrollado a partir del I-5, el prototipo biplanoTsKB-3fue diseñado por Polikarpov en la TsKB (oficina Central de Diseño). El TsKB-3 se distinguía por su plano superior en gaviota con su sección central unida al fuselaje por montantes interplanos en I y por sus aterrizadores principales de patas independientescantileveren cuyas ruedas se podían montar carenados aerodinámicos.
A fin de satisfacer la urgente necesidad de un nuevo caza monoplaza para las Fuerzas Aéreas de la URSS, el desarrollo de este tipo fue muy rápido y V.P. Chakalov efectuó el primer vuelo en octubre de 1933. El TsKB-3 fue entonces probado con un motor radial importado, el Wright Cyclone SGR-1820-F3 de 710 cv encerrado bajo un capó anular Townend. Las evaluaciones fueron intensas y satisfactorias, y la producción del modelo comenzó a principios de 1934.
La oficina de diseñ Polikarpov  de la  Unión Soviética OKB (oficina de diseño) para los aviones, era dirigida  por Nikolai Nikolaevich Polikarpov. Después de su muerte el 30 de julio de 1944 a  la edad de 52 años, su compañía  OKB fue absorbida por Lavochkin, pero con algunos de sus ingenieros van a Mikoyan-Gurevich y sus instalaciones de producción van a Sukhoi . Por mucho tiempo la sede de Polikarpov OKB se encuentra en la planta de Aviones N º 1 (ex - fábrica de aviones Dux) en Moscú, donde su edificio especialmente construido sigue en pie.
Diseños Polikarpov:§   R-1 biplano avión de reconocimiento basado en el británico Aire acondicionado DH.9A bombardero§   R-2 biplano avión de reconocimiento sobre la base de R-1§   MR-1 hidroavión versión de R-1§   PM-1 biplano (P-2) avión§   PM-2 (PM-2) un hidroavión ^[1]§   Po-2 "Mule" (U-2) biplano de propósito general§   I-1 (IL-400) monoplano prototipo de combate§   DI-1 (2I-N1) biplano doble asiento de combate prototipo§   P-2 biplano entrenador prototipo§   I-3 biplanos de combate§   R-4 biplano de aviones de reconocimiento (R-1 de desarrollo)§   DI-2 (D-2) asientos individuales de combate biplano§   TB-2 biplano con motor de dos prototipos de bombardero§   R-5 biplano avión de reconocimiento§   P-5 la luz la versión de transporte de R-5§   SSS bombardero ligero de desarrollo de la I-5§   RZ de ataque a tierra el desarrollo de la I-5§   PR-5 avión desarrollo de la I-5§   I-5 biplanos de combate§   I-6 del biplano de combate§   I-15 Chaika caza biplano§   I-16 de combate§   I-15-2 y I-152 (I-15bis) biplano de combate§   I-15-3 o I-153 Chaika caza biplano§   Polikarpov I-17 de combate§   I-180 prototipo de combate§   I-185 prototipo de combate§   Ivanov aviones de ataque a tierra§   VIT-1 aeronave de dos motores ataque§   VIT-2 desarrollo del VIT-1§   PR-12 monoplano avión desarrollo de la I-5§   SPB doble bombardero en picado motor desarrollado a partir de los tipos de VIT§   I-190 prototipo de caza biplano desarrollado a partir de I-153§   TIS (MA) prototipo de motor de dos cazas§   ITP (M) de combate prototipo§   Nota: (T) medio prototipo de bombardero§   BDP (S) de transporte planeador§   MP alimentado la versión de la BDP§   Malyutka propulsado por cohetes de combate abandonados incompleta a la muerte de Polikarpov§   Limozin (D) aviones de transporte ligero abandonaron incompleta a la muerte de Polikarpov§   I-200 (MiG-1) de combate