Por el impuestazo un 0km puede salir más que un piso en Palermo

El impuestazo que dispuso una suba de 30% en los precios de 0 km de más de $ 170.000, y de 50% en los de más de $ 210.000 terminó por transformar en autos millonarios aquellos que aun no lo eran, y ahora cuestan más que un departamento de tres ambientes en Palermo.

El impuestazo que dispuso una suba de 30% en los precios de 0 km de más de $ 170.000, y de 50% en los de más de $ 210.000 (que en la práctica fueron de 80% y 100% respectivamente), sumado a la devaluación que el Gobierno aplicó sobre el peso en enero pasado, generó un mercado de autos en el cual cada vez más unidades cotizan por arriba del millón de pesos.
Pero quizás la particularidad más llamativa es que hasta hay modelos que cotizan los mismo o más que un departamento de tres ambientes en Palermo y, en algún caso particular, superan el valor de una casa en Barrio Parque, una de las zonas más exclusivas de la Ciudad de Buenos Aires.
Si bien falta que algunas marcas se definan a ponerle precios a sus modelos como, por ejemplo, Ferrari, el auto más caro que hoy se puede encontrar en la lista oficial de precios de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara) es el Mercedes Benz AMG SLS 6.2 V8 (571cv) Coupé. Cuesta u$s 710.000, lo que al valor del dólar oficial lo lleva a $ 5.594.800.
Por apenas u$ 10.000 menos, o sea u$s 700.000, la inmobiliaria Opel ofrece una casa estilo inglés, de 280 m2, tres plantas, garage, cuatro dormitorios y cuatro años en Belgrano R.
Por un poco menos, apenas u$s 520.000, L.J. Ramos vende un semipiso en avenida Del Libertador 2257, esquina Coronel Díaz, a metros de la casa del ex ministro Domingo Cavallo y del actual ministro de Planificación, Julio De Vido.
Lo mismo sucede con el Audi R8, el super deportivo de la casa alemana que, aunque es muy difícil ver uno de estos modelos por las calles de la Argentina, algunos se vendieron. En general, salen a relucir toda su performance en la temporada de verano de Punta del Este.
Es un modelo que se encarga a Alemania y, tras los tiempos de tránsito, cuesta u$s 512.600. Esto significa que por apenas u$s 8.000 menos que el departamento que ofrece L.J. Ramos a metros del impulsor de la Convertibilidad, se puede manejar este modelo por las calles de Buenos Aires.
Estos son solo algunos ejemplos del desbalance que se provocó en el mercado automotriz, en especial en el de los importados y que desde hace algunos días está generando quejas de los ejecutivos de algunas automotrices locales.
“Quedan pocos dólares para la compra de un 0 km. El que tenía para comprar un auto cambiando al blue para hacer una diferencia ya lo hizo“, aseguró una fuente del sector. “El problema es que con estos precios va a ser difícil sumar nuevos clientes“, agregó la misma fuente.
La lista de los modelos que cotizan similar a una vivienda de dos o tres ambientes en los barrios más caros de la ciudad se extiende. Como por ejemplo, los modelos RS 5 Y RS 6 del Audi A6 (u$s 247.500 y u$s 213.000 cada uno). También el A7 Sport (u$s 237.000), el Carrera 4S (u$s 436.000), entre otros.
Pero si se quiere hacer una comparación más simple del impacto de la devaluación, la presión impositiva y la escasez de unidades, sólo basta con mirar la cantidad de marcas que hoy presentan modelos que superan el millón de pesos. Además de Audi, Porsche, y AMG de Mercedes Benz, se suman a este pelotón de los autos “millonarios” Chrysler, Hyndai, Jeep, Kia y Toyota.