¿Por qué las aerolíneas mantienen las Cajas Negras atrapadas en el avión?

Para resolver el misterio de lo que pasó con Malaysia Airlines ( MAS: MK ) Vuelo MH370, los investigadores necesitan datos de la aeronave y grabadoras de voz. En una tragedia del avión, sin embargo, la información almacenada en la llamada caja de negra, inevitablemente, termina dentro de un precipicio. Esto parece como un lugar terrible para mantener la clave que necesita para encontrar más.
Mientras los investigadores recorren el Golfo de Tailandia y de las aguas hacia el norte hasta Hong Kong para los residuos de la Boeing ( BA ) 777-200 que desapareció en el camino a Beijing este último sábado 8 de marzo del 2014, no hay casi ninguna indicación aún de lo condenado el vuelo y los 239 pasajeros a bordo. Hasta ahora, por lo menos, no se ha encontrado restos o combustible para aviones. Sin recuperar l caja negra, hay poca manera de saber lo que causó un avión de crucero a 35.000 pies a desaparecer del radar.
¿Por qué no transmitir estos datos de vuelo del avión, así que es accesible casi al instante? Airlines, después de todo, un seguimiento de cada uno de sus vuelos de todas partes del mundo y pueden asesorar a las tripulaciones sobre los ajustes del curso, las alertas de seguridad, los cambios climáticos rápidos, y una serie de otras situaciones. Los pasajeros se les ofrece de manera rutinaria en el aire Wi-Fi y televisión en vivo en estos días. Así que ¿por qué mantener datos vitales atrapado en el avión?
La respuesta es en su mayoría alrededor de un tema: el costo. El envío de todos los datos de cada vuelo en tiempo real vía satélite sería enormemente caro. Un estudio de 2002 por L-3 Grabadores de Aviación ( LLL ) y un proveedor de satélite encontró que una línea aérea EE.UU. volando de una red mundial tendría que gastar $ 300 millones por año para transmitir todos sus datos de vuelo, incluso suponiendo una reducción del 50 por ciento en el futuro la transmisión por satélite costos. Y eso es sólo una única compañía aérea. Desastres de aerolíneas comerciales, por su parte, son cada vez más infrecuentes como la tecnología y las técnicas de mejora, en parte, gracias a las lecciones de anteriores choques por lo que hay poco incentivo para invertir fuertemente en datos en tiempo real.
En julio de 2009 las autoridades de Francia y Brasil han buscado una amplia sección del Océano Atlántico por una falta de Air France ( AF: FP ) de vuelo. Los registradores de datos de a bordo del Airbus ( AIR: FP ) A330 seguían desaparecidas desde hace casi dos años, unos 2 millas debajo de la superficie, antes de finalmente los investigadores recuperaron.
Si el vuelo Malaysia Airlines hizo ir abajo en el mar, como los investigadores creen, las aguas de la zona sospechosa accidente son mucho menos profundas que en la región del Atlántico, donde el jet francés cayó al suelo. En ambos casos, por su parte, los registradores de datos y de voz de cabina de vuelo fueron hechos por Honeywell ( HON ) Aeroespacial. A pesar del término convencional "caja negro", las grabadoras de Honeywell y la mayoría de los otros en su uso son en realidad de color naranja brillante en color.
Por supuesto, queda la posibilidad de que un poderoso calamidad suficiente podría haber borrado los cuadros de datos en el vuelo de Malasia, dejando a los investigadores sin su mejor esperanza para descubrir qué salió mal. No hay registradores de datos nunca fueron recuperados de los dos aviones Boeing que se estrellaron contra el World Trade Center. Y usted que opina querido amig@. Esperamos sus comentarios.