El anuncio del presidente de Bolivia, Evo Morales, sobre la búsqueda de puertos alternativos a los chilenos para el movimiento de mercancías, causan preocupación en el norte de Chile,especialmente en Arica.
Estas declaraciones de Morales llegan después del fallo adverso de la Corte Internacional de Justicia de La Haya, quién negó que Chile estuviese obligado a mantener negociaciones con Bolivia con vistas a llegar a un acuerdo sobre una salida soberana al mar para este último país.
En referencia el mismo, Morales incidió en que el Estado boliviano está ahora obligado a priorizar a desarrollar el puerto Bush del departamento de Santa Cruz y el tren bioceánico. Sobre el primero, el presidente boliviano comentó que existen muchas propuestas, como construir un camino carretero hasta el Mutún o canales con pontones (tipo de embarcación), lo que requeriría una inversión de 100 millones de dólares.
Unas declaraciones que están en sintonía con lo manifestados por los principales empresarios del país. Así, el Presidente de la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB), Ronald Nostas, ha planteado “la necesidad de construir una política nacional de puertos destinados al comercio exterior, como primera medida para disminuir la dependencia de los puertos chilenos”.
La ministra Ministra de Transportes de Chile descarta que ferrocarril bioceánico de Bolivia sea un problema para Arica en lo inmediato por un detrimento de la carga que maneja actualmente, la que, en parte, empezaria a ser desviada hasta el puerto de Ilo en el sur de Perú, de concretarse el tren bioceanico.
Gloria Hutt, señaló que de tomar forma dicho proyecto, el puerto tendría tiempo para adecuarse. “Construir un corredor ferroviario es algo que requiere enormes recursos y una planificación, sobre todo si es internacional, muy detallada, así que yo por lo menos no lo veo en un plazo cercano”, manifestó la ministra que formuló estas declaraciones luego de dictar una conferencia magistral en el marco de la Convención AAPA Valparaíso 2018.
En la oportunidad también señaló que si el proyecto ferroviario “va tomando forma, va a haber un tiempo suficiente para que Arica se reacomode”, aunque recordó que en cualquier caso, por el tratado de 1904, Arica sigue con el compromiso de disponibilidad para la carga boliviana y que “tampoco podemos dejar de entregar ese espacio”.
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