Con su amplia historia dentro del mundo del ciclismo, Raleigh nos presenta las cualidades que debería de tener una bicicleta eléctrica; fabricaciones que proporcionan un óptimo desempeño por un precio justo (aunque algunas selecciones en las especificaciones puede ser limitada); en particular el modelo Velo XC cuenta con una serie de especificaciones que nos presenta una e-bike bastante equilibrada y que es muy buena con un modo de asistencia bastante útil; lamentablemente algunos detalles que bien se deberías de actualizar es la selección de la horquilla y la batería (que demeritan el paquete completo de esta e-bike).
La Velo XC es un cuadro que se ofrece en una sola talla y que busca adaptarse a casi todos los ciclistas; incluso para los ciclistas más pequeños puede ofrecer una posición más vertical pero con el empleo de la potencia de aleación de aluminio ajustable se puede mover la posición de la dirección un poco.
E-bike con costo reducido pero que requiere de algunas actualizaciones
En relación al acabado del cuadro es un tramado muy bien construido y se ve muy bien con el sobrio tono gris, incluso entre los pequeños detalles destacables que le ofrece un perfil más limpio y ordenado es un canal que ha sido colocado por detrás de la tija del sillín (un lugar que permite alojar los cables de sistema electrónico); mientras tanto la horquilla con suspensión, es una pieza Suntour CRV-8 que se ajusta perfectamente con un grupo de siete velocidad de Shimano con mandos EZ-Fire. Entre tanto la bicicleta completa cuenta con unas ruedas de aleación de 26” que se ajustan al uso de un par de gruesas cubiertas Schwalbe Landcruiser y para completa se incluye el uso de un guardabarros.
Por otra parte el poder del sistema electrónico es provisto por un motor en forma de buje de 250W (pieza que ha sido montada en la parte frontal de la bicicleta); este sistema de pedaleo cuenta con hasta tres niveles de poder de asistencia, además de contar con un sensor que ha sido colocado detrás del monitor para conocer el rendimiento del sistema.
Mientras tanto la baterías es un unidad de 8.8Ah montada en la parte trasera de la bicicleta en una rejilla; esta unidad puede ser cargada en su sitio o bien ser quitada para cargar mientras la bicicletas se encuentra aparcada en otro sitio. En cuanto al control del sistema electrónico se realiza mediante el uso de un panel sencillo que es montado en el manillar (un panel que cuenta con tres luces LED que indican el rendimiento de la batería; mientras otras 2 luces LED son indicativos del sistema de asistencia); incluso se ha montado un botón que sirve para apagar o encender las luces (y aunque la bicicleta no se ofrece un paquete de luces, en teoría el montarlas y conectarlas supondrían un proceso muy sencillo).
Algunos otros detalles de la e-bike Raleigh Velo XC
En particular el motor en forma de buje es pequeño y tranquilo, y en su mayor parte las líneas de la bicicleta son bastante ordenadas con relación por el uso de cableado extra. Y con relación al control de la bicicletas es bastante simple, sólo se activa la batería (o bien sólo se debe pulsar el botón de encendido en el control y ya está listo) y después sólo basta con cambiar los modos de energía haciendo clic con el otro botón; y, tal vez, lo más complicado es poder observar el brillo de las luces LED, por lo cual puede resultar un poco difícil el conocer con certeza en qué modo se encuentra.
Entre tanto el modo de poder de asistencia funciona muy bien en la mayoría de situaciones; incluso el sensor realizar una buena labor con relación a la detección y aplicación del poder acordado, y no hay mucha diferencia entre el encendido de la luz y comenzar a recibir la potencia asistida. En cuanto a los 250W de potencia asistida es el máximo permitido de acuerdo a las normas de la Unión Europea.
Para culminara la Velo XC en general es un esfuerzo decente por ofrecer una e-bike con un precio ajustado, pero aún cuenta con algunos detalles que se deben de mejorar, por lo cual su recomendación puede ser un tanto difícil; y si bien no es mala máquina, con un costo cercano a las 1.000 libras (cerca de 1.252 euros) es un presupuesto que (si cuentas con los recursos) podrías estirar e intentar adquirir un modelos con mejor rendimiento.
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