Rastrojero Diesel P 70 1971

La automotriz estatal IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) ofrecía, para su camión liviano Rastrojero Diesel (RD) una versión con caja de madera. La particularidad de esta caja de carga eran sus laterales volcables. El modelo era Rastrojero Diesel P 70, y la caja de madera era la caja de carga que trajeron los primeros Rastrojero Diesel que fabricó IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado), y posteriormente DINFIA (Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas). Ya vimos en otra ficha técnica al RD P 68 con caja de carga de metal. Mecánicamente era similar a los demás modelos de la gama que ofrecía IME. Salvo algunas diferencias en medidas de la caja de madera. Existían tres bombas inyectoras distintas: Bosch EP/VM 4/80A 2200 AR8.1, Bosch EP/VA 4.90 H 2250 CR 165 o Roto-Diesel R34-42-732. El motor Indenor XD-4.88 tenía camisas intercambiables, contaba con una tapa de cilindros de aleación de aluminio, y tenía licencia Ricardo para la cámara de combustión.

Marca: Rastrojero Diesel

Modelo:RD P 70  

Año:1971

Motor:diésel 

Ubicación:delantero  

Marca:Indenor XD-4.88

Cilindros:4 en línea inclinados 20º a la derecha 

Cilindrada:1.948 cm³

Diámetro:88 mm 

Carrera:80 mm

Potencia SAE:68 HP RPM:4.500

Potencia DIN:60 HP RPM:4.500

Par motor SAE: 12.1 Kgm RPM:2.250

Compresión: 21:1

Tracción: trasera 

Caja de velocidades: Borgward Argentina cuatro marchas sincronizadas hacia adelante y marcha atrás

Relación diferencial Borgward: 4,75

Relación diferencial Transax: 4,78

Suspensión delantera:  independiente con trapecio articulado montado en silenblock, barras de torsión longitudinal recta y amortiguadores hidráulicos de doble acción

Suspensión trasera:eje rígido con elásticos semielípticos longitudinales de dos etapas y amortiguadores hidráulicos de doble acción

Frenos delanteros:a tambor 

Frenos traseros:a tambor.

Freno de estacionamiento: ruedas traseras

Dirección: ZF-Gemmer-GB 16 c o Borgward

Relación: 15:1

Radio de giro: 5,20 m

Dimensiones:

Largo:4.550 mm 

Ancho:1.760 mm

Alto:1.650 mm

Distancia entre ejes:2.660 mm 

Trocha delantera:1.420 mm

Trocha trasera:1.450 mm 

Voladizo delantero: 720 mm

Despeje:225 mm  

Dimensiones caja de carga:

Largo interno: 1.870 mm

Ancho interno: 1.660 mm

Alto: 350 mm

Plazas:3

Neumáticos:6.00 x 16 de 6 telas

Tanque de combustible: 45 l

Sistema eléctrico: 12 V

Batería: 12 V – 90 A

Alternador: 35 Amp

Motor de arranque Indiel: 12 V

Motor de arranque IME: 12 V

Bujías de incandescencia unipolar: Bosch-KE/GS 10/1

Refrigeración: por agua

Capacidad del circuito: 10 l

Capacidad aceite motor: 4 l

Capacidad aceite caja de velocidades: 0.80 l

Capacidad aceite diferencial Borgward: 1,5 l

Capacidad aceite diferencial Transax: cargar hasta altura del tapón

Consumo a plena carga: 220 g/HP x hs a 4.500 rpm

Peso en vacío:1.215 kg ¹

Carga útil: 950 kg 

¹ Medio tanque de combustible, herramientas y rueda de auxilio

Velocidad máxima fábrica:120 Km/h

Velocidad crucero:80-90 Km/h

Autor:Mauricio Uldane

Escaneo: José Luis Murgo

Edición Digital: Mauricio Uldane

Imagen: Coche Argentino

Fuente Datos Técnicos: manual de instrucciones Rastrojero Diesel 1971

Aniversario 12º / 2011-2023

Esta ficha técnica la puede realizar por una gentileza de José Luis Murgo, editor de Coche Argentino, que me facilitó el manual de instrucciones del Rastrojero Diesel con motor Indenor XD 4.88.

Encuentran todas las fichas técnicas publicadas en esta página: https://archivodeautos.blogspot.com/p/fichas-tecnicas.html

Información adicional

A modo de complemento les dejo a los lectores de Archivo de autos la ficha técnica del Rastrojero Diesel P 68 con caja de carga de metal: https://archivodeautos.blogspot.com/2023/09/rastrojero-diesel-p-68-1971.html

También les comparto dos fichas técnicas del Rastrojero Diesel, con el rediseño de la parte frontal en el año 1974: 

RD P 68:https://archivodeautos.blogspot.com/2012/01/rastrojero-diesel-p68-1974.html

RD C 76: https://archivodeautos.blogspot.com/2023/05/rastrojero-diesel-c-76-doble-cabina-1974.html

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