Realiza el cambio de tu desviador delantero y ajusta su cambio con estas sugerencias que te ofrecemos

El desviador delantero se puede montar y desmontar fácilmente, pero debe de tenerse mayor precisión para su ajuste.

Al fin, después de haber revisado el desgaste de tu cadena (y haberla cambiado), además de observar detalles de cómo instalar y desinstalar tu casete, y realizar los cambios de los cables y fundas de tus frenos y cambios es momento para señalar como se puede montar y desmontar el desviador delantero; realizando, en el proceso, el ajuste exacto. Para esta operación se recomienda el uso de un buen set de llaves allen, guantes de látex, llave dinamométrica y pinzas.

Antes de comenzar con este proceso hay que tener en cuenta que el desviador delantero se puede montar en dos formas; con uso de una abrazadera que se coloca sobre el tubo del silín, o con uso de una abrazadera soldar (sistema que hace uso de una placa que se halla unida al cuadro); en ambos casos para la liberación del desviador delantero sólo tendrás que destornillar, con uso de tu llave allen, el tornillo que sujeta a este elemento.

Para la liberación y apriete del desviador delantero al cuadro de la bicicleta sólo gira el tornillo que aprieta la abrazadera.

Cómo desmontar y montar el desviador delantero de tu bicicleta

El mantenimiento y cambio de este elemento es recomendable debido a que un mal funcionamiento del desviador delantero puede provocar que el accionamiento de los cambios sea deficiente, lo cual deriva en una mala experiencia al montar en bicicleta; por se vuelve necesario que el desviador delantero se encuentra perfectamente bien colocado y en buen estado; y por se requiere que la verificación del ajuste de este elemento (tanto en el desviador delantero como en los tornillos) después de más de 200km de uso.

Buen pues después de la anotación anterior es momento de instalar, nuevamente, tu desviador delantero (recuerda que si vas a montar un nuevo desviador delantero por sistema de abrazadera, se puede hallar disponible hasta en 3 distintas medidas –de 28,6mm, 31,8mm y 34.9mm-). Así que para volver a colocar el desviador delantero, sólo haz uso de tu llave allen y vuelve a atornillar la abrazadera al tubo del sillín de tal forma que puedas manipular el desviador delantero para su correcta configuración.

Cómo ajusta el cambio del desviador delantero

Ahora bien, una de los aspectos más preciso con respecto a la instalación del desviador delantero es el tener que fijar la distancia exacta que se debe de tener en relación al dentado del plato de más grande; para dicha distancia se sugiere que no debe ser menor de 1mm y hasta un máximo de 3mm para un buen ajuste del desviador delantero; cuando tengas la distancia exacta procede a atornillar con un poco más fuerza el desviador delantero al cuadro.

Después de haber realizado la operación anterior, puedes colocar el balancín del desviador delantero de tal manera de que quede paralelo en relación a la posición de los platos; para que de esta forma, con el uso de tu llave dinamométrica, puedes hacer el apriete exacto que debe de tener la abrazadera que sujeta el desviador delantero al cuadro de la bicicleta. Ya que has montado tu desviador delantero es momento de ajustas el cable del cambio.

Para el ajuste de los cables, recuerda que la maneta siempre debe encontrarse colocada en posición dónde se ubica el cambio en el plato pequeño; de esta forma, cerca del desviador delantero, puedes tomar con la mano el cable del cambio y tensarlo para colocarlo en el prisionero; inmediatamente después, con el uso de tu llave allen giran el tornillo de apriete y bloquean el cable.

Antes de culminar, observa  que en el tope superior del desviador  delantero hay un tornillo que tiene marcada una letra “H” (es la letra que indica alta velocidad en inglés –high-), este tornillo se debe ajustar para que la cadena pueda subir al plato grande sin que se salga de su sitio (recuerda si aprietas en exceso el tornillo con letra “H” se puede llegar a limitar la movilidad del desviador delantero).

En tanto en el tope inferior hay otro tornillo, pero este marcado con la letra “L” (letra que delimita el termino de baja velocidad –low-); este tornillo, también, debe ser ajustado para que la cadena cruce sobre el plato inferior sin que por ello roce sobre el desviador delantero o que se llegue a salir por la parte interior del cuadro (el apriete excesivo, en este tornillo, también puede limitar el movimiento de la cadena hacia el desviador delantero).

La distancia del desviador delantero en relación con los dientes del disco grande no debe ser menor a 1mm o superior a 3mm.

Ultimas anotaciones

Finalmente si te encuentras satisfecho con el ajuste del cambio, sólo recorta el sobrante del cable del cambio, coloca una terminal en la punta y remacha con tus pinzas. Cómo última recomendación, gira las bielas de tu bicicleta y observa que la cadena suba y baje con fluidez del plato inferior al plato superior sin ningún tipo de problema; si la cadena no puede subir bien al plato superior, entonces el cable no tiene suficiente tensión; ahora bien, si a la cadena le cuesta trabajo deslizarse hacia el plato inferior es porque hay mucha tensión; en ambos casos revisa y ajusta la tensión del cable de forma más exacta.

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