Reducción de velocidad en carreteras usadas por ciclistas

Otra excusa de la DGT… Una vuelta de tuerca más: Reducción de velocidad en carreteras usadas por ciclistas. Si de por sí no son ya suficientemente bajas las velocidades a las que nos obligan a ir, ahora ya tienen nueva excusa para bajarlas más y aumentar las posibilidades de sanción.

Mayor reducción de velocidad en carreteras usadas por ciclistas

Reducción de velocidad en carreteras usadas por ciclistas. Ahora mayor reducción de velocidad…

Según la DGT, esta mayor reducción de velocidad en carreteras usadas por ciclistas está justificada por la alta peligrosidad y porque un sesudo (y totalmente inútil) estudio, revela que un tercio de los conductores no respeta la distancia lateral de 1,5 metros entre el manillas de la bicicleta y el retrovisor del vehículo cuando se adelantan ciclistas en la carretera. Yo me pregunto qué tendrá que ver que ciertos conductores no respeten la distancia, para reducir más la velocidad… ¿qué pasa con los que sí que respetamos esa distancia de seguridad? ¿Quién garantiza que estos conductores que no respetan la distancia van a respetar la mayor reducción de velocidad? ¿Qué cabezapensante ha tenido tan brillante idea?

No dudo que si un vehículo no respeta esa distancia y, además va a más velocidad, el peligro para el ciclista es mayor, pero insisto, ¿en qué se basan para dar por hecho que sí que respetarán la velocidad y no la separación?

¿En qué tramos se aplicará la reducción de velocidad en carreteras usadas por ciclistas?

Parece ser que tienen previsto hacerlo en los tramos de carreteras interurbanas que registren un elevado tránsito de ciclistas en días y horarios concretos (no hay datos para saber en qué momento se supone que ocurre esto ni dicen cómo lo van a calcular ni en qué estadísticas se basarán). Como experiencia piloto lo van a hacer en la carretera comarcal 142, tramo de Villanueva de Villaescusa a Selaya) y lo aplicarán entre las ocho de la mañana y la una de la tarde los sábados y días festivos. La carretera está ahora limitada a 90 kilómetros hora y la limitarán a 70 kilómetros hora. La medida entró en vigor el pasado 27 de enero.

Imagino que como experiencia piloto lo que valorarán los ingenieros de la DGT es muy simple: incremento de las sanciones; si hay más recaudación, la experiencia piloto se dará por buena y la ampliarán a otras carreteras.

Señalización

La Jefatura de Tráfico anunciará los límites de velocidad mediante señalización variable en los paneles de información (si existen) o a través de carteles fijos indicando los máximos permitidos. También podremos ver estas nuevas limitaciones en su web, o quedarnos en casa que es lo que al final tendríamos que hacer todos a ver qué les parece.

Ramón Cerdá

Reducción de velocidad en carreteras usadas por ciclistas was last modified: febrero 3rd, 2016 by Ramón Cerdá