La automotriz Renault Argentina S.A. (RASA) comenzó a importar, desde Francia, la cupé Renault Fuego en el segundo semestre del año 1981. El motor que usaba era de 2 litros, el mismo que equipó al Renault 18 TX argentino.
Renault Fuego
La cupé Renault Fuego fue presentada en Francia en el año 1980. Estaba desarrollada sobre la plataforma del Renault 18, el cual, a su vez derivaba del Renault 12. Con el Renault 18 compartía varias partes mecánicas y el chasis.
Renault Argentina anunció que importaría desde Francia la cupé Fuego, como parte de los modelos que comercializaba, por la apertura de las importaciones de vehículos desde enero de 1979. La forma rápida de identificar a esta versión francesa era por el parante C, donde aparece el emblema “2 litres”.
Así trajo, al país, los Renault 5, 20, 30 y Fuego. Los datos que aporta ACARA(Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina) es que, sumados el Renault 20 y la Fuego, durante el año 1981, se importaron 988 unidades. Para el año 1982, los mismos modelos, sumaron 533. Entre marzo y junio de 1982 se comenzó a fabricarse la pre serie de la cupé Fuego argentina.
El motor
El motor era el J6R-829-712, que fue el mismo que usó el Renault 18 TX, fabricado en la planta de Santa Isabel a partir de diciembre de 1980, con 513 unidades según datos de ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores).
Ese motor era de 1.995 centímetros cúbicos de cilindrada y con una potencia DIN (Deutsches Institut für Normung, Instituto Alemán de Normalización) de 99 CV, o 73 kW, a 5.700 revoluciones por minuto. El par motor DIN, o torque, era de 157 Newton metro, o 16 kilográmetros, a 3.000 revoluciones por minuto.
El diámetro de los cilindros era de 88 milímetros y la carrera de los pistones de 82 milímetros. La relación de compresión era de 8,6:1. El carburador era de la marca Weber modelo 32 DARA, con un filtro de aire del tipo seco.
El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 48 amperes por hora y un alternador de 70 amperes con regulador electrónico incorporado. El encendido era electrónico. El consumo de combustible a 90 kilómetros por hora era de 15,1 kilómetros por litro.
Transmisión, suspensión, frenos y dirección
La caja de cambios era de cinco marchas hacia adelante y marcha atrás. Las relaciones de las velocidades eran las siguientes: primera, 3,818:1; segunda, 2,176:1; tercera, 1,405:1; cuarta, 1,030:1; quinta, 0,861:1y marcha atrás, 3,083:1. El embrague era del tipo monodisco seco a diafragma. El diferencial flotante hipoidal tenía una relación de 3.778:1. La tracción era delantera.
La suspensión delantera era independiente con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto y barra antirrolido. Mientras que la suspensión trasera era mediante un eje rígido con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto y barra antirrolido.
Los frenos delanteros eran a discos ventilados con indicador luminosoen el tablero de desgaste de las pastillas. Los frenos traseros eran a tambor autoajustables con válvula antibloqueo sensible a la carga. El sistema hidráulico era doble y servo asistido con indicador luminoso de funcionamiento.
La dirección era del tipo de piñón y cremallera con una relación de 24,5:1. El radio de giro era de 5.125 metros. La columna de dirección era ajustable en altura.
Dimensiones, peso y capacidades
Las medidas de la cupé Renault Fuego del año 1981 eran las siguientes: largo, 4.358 milímetros; ancho, 1.692 milímetros; alto, 1.315 milímetros; distancia entre ejes, 2.443 milímetros; trocha delantera, 1.426 milímetros y trocha trasera, 1.346 milímetros. En un dibujo, en esta nota, tienen las otras medidas internas.
El peso aproximado era de 1.100 kilogramos y su capacidad de carga era de 320 kilogramos. Mientras que podía remolcar un peso de 450 kilogramos, sin freno, y con freno de 850 kilogramos. El volumen del baúl era de 338,5 a 781 decímetros cúbicos, volcando el asiento trasero. El peso máximo sobre el gancho de remolque era de 50 kilogramos.
El tanque de combustible tenía una capacidad de 57 litros. La medida de las llantas era de 5,5 J x 13 pulgadas, que eran del tipo deportivo de aleación liviana. La medida de los neumáticos radiales sin cámaraera 185 HR/70 de 13 pulgadas.
El equipamiento
A diferencia de la versión argentina la cupé Fuego francesa tenía tapizado de tela tejida, lo que sí era similar su forma tipo “pétalo”. Además, se ser volcables para acceder a las plazas traseras. Los respaldos del asiento trasero eran reclinables para ampliar el volumen del compartimiento de carga.
Lo más llamativo de la Renault Fuego era el diseño de su carrocería, en especial parte trasera con forma de burbuja de cristal. El volante deportivo estaba forrado en cuero. El acompañante del conductor contaba con un spot para la lectura nocturna. El Cx, o coeficiente aerodinámico, era de 0,34.
Entre el equipamiento estaban la radio AM/FM con pasacasete, el cierre electromagnético de las puertas, reloj digital, cristales atérmicos, cinturones de seguridad y desempañador de cristales laterales. Algunos de los elementos que traía esta versión importada desde Francia en el año 1981.
Consideraciones finales
Para finalizar esta nota sobre la presentación de la cupe francesa Renault Fuego les dejo el precio de venta en el mercado argentino: $132.590.000, todavía eran Pesos Ley, que regían desde enero de 1970. Ese valor en dólares era, aproximadamente, de 18.160.
Para que los lectores de Archivo de autos tengan una idea les dejo los precios de los automóviles argentinos más caros en agosto de 1981: Torino ZX, $151.361.863y Ford Fairlane Elite V8, $132.492.120.
Entre los modelos importados en esa misma época, con un valor cercano, estaban los siguientes modelos: Subaru GLF 1800 Coupe Hard Top, $133.649.514; Mitsubishi Sapporo 2000 automática, $133.238.000; Peugeot 604 STI con caja automática, $132.775.000 y Subaru 4WD Sedan 4 puertas, $132.639.979.
Las fotografías, como el dibujo, y los precios de los modelos nacionales, e importados, los tomé del número 19 de la revista Su Auto del mes de agosto de 1981. La nota de presentación de la Fuego, importada desde Francia, apareció publicada entre las páginas 20 y 23 de la mencionada revista argentina.
Información adicional
Les dejo los enlaces de tres notas. La primera con la presentación de la cupé Renault Fuego fabricada en Argentina a partir del año 1982. Las otras notas son dos fichas técnicas de la Fuego GTX de los años 1982 y 1985:
Presentación: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/08/el-fuego-de-renault.html
Fuego GTX 1982: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/08/renault-fuego-gtx-1982.html
Fuego GTX 1985: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/07/renault-fuego-gtx-1985.html
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 11º / 2011-2022
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