Resultados de la encuesta sobre el análisis DAFO del sector aeronáutico andaluz

Tras la magnífica aceptación de la encuesta sobre el análisis DAFO de la Industria Auxiliar andaluza (se recibieron 23 participaciones) y el buen uso que le pudimos dar en el II Seminario de negocio aeronáutico en la Fundación San Telmo, queremos compartir con vosotros, quienes lo habéis hecho posible, los resultados de la encuesta y el análisis que dio pie a la mesa redonda del seminario.

II Seminario de Negocio Aeronáutico Instituto Internacional San Telmo

DEBILIDADES

A pesar de que se trata de uno de los pilares fundamentales para el desarrollo de la industria auxiliar andaluza durante los últimos 20 años, la dependencia del apoyo institucional es claramente considerada como una debilidad por un 69% de los encuestados, mientras que un 22% no lo considera una debilidad (probablemente por considerarlo, viéndolo desde otro enfoque, como una fortaleza).

Por otro lado, y al tratarse de una industria cuyas ventas se producen mayoritariamente en dólares y los costes (en el caso de la industria andaluza) fundamentalmente en euros, lainfluencia del tipo de cambio tiene grandes repercusiones en las cuentas de resultados de las empresas del sector; así opina un 65%, mientras que el 13% no lo considera una debilidad, y, sorprendentemente, un 22% de los que han respondido no están de acuerdo con esta influencia.

Por último, la mayoría de las respuestas consideran que la especialización en aeroestructuras de nuestra industria aeronáutica es una debilidad (77%) o que, aunque sea una realidad, no tiene porqué ser una debilidad (9%). Como en el punto anterior, también llama la atención que un 14% no esté de acuerdo con la afirmación de la especialización en aeroestructuras.

AMENAZAS

Al aumentar la carga de trabajo transferida a riesgo desde las empresas tractoras a los Tier-One’s, el desfase entre gastos e ingresos, y por tanto, la necesidad de financiación del circulante, aumenta, lo que, en la actual tesitura de restricción de crédito, es considerado claramente una amenaza (87% de los encuestados).

Como se comentó en la introducción del seminario, el centro de gravedad del mercado aeronáutico va a cambiar en los próximos años lo que conllevará, más que previsiblemente, la deslocalización de actividad industrial a los países emergentes. Este aspecto, más aún teniendo en cuenta que las primeras actividades candidatas a ser transferidas son aquellas en las que nuestra industria está especializada (aeroestructuras), es considerado una amenaza por un 70%, aunque un 26% no lo considera así (¿por qué no verlo como una oportunidad de exportar nuestro know-how e internacionalizar nuestras empresas?).

El hecho de que las nuevas generaciones de andaluces estén más abiertas a salir de nuestra tierra, para vivir nuevas experiencias tanto personales y profesionales podría conllevar una fuga de cerebros, y ser considerado como una amenaza para nuestra industria, necesitada de profesionales cualificados. Así lo ve un 61% de los encuestados, aunque un 22% no lo considera una amenaza (realmente puede ser una oportunidad de que nuestros jóvenes adquieran experiencia que luego pueda ser aprovechada a su retorno) y un 17% directamente no está de acuerdo con la afirmación (¿realmente nuestros jóvenes están dispuestos a arriesgar y salir al extranjero?).

FORTALEZAS

Es en el capítulo de fortalezas donde las opiniones están más divididas. Aunque las tres fortalezas detectadas (tradición y experiencia, red de profesionales y compromiso de instituciones) reciben aproximadamente un 60% de votos a favor, en todas ellas hay un 30% de los encuestados que no las consideran fortalezas. Y es que, como posteriormente dijo Francisco Fernández Sainz en la mesa redonda del seminario, las acciones que nos llevaron a los éxitos del pasado no son ni válidos ni repetibles en el futuro, nuestra industria tiene que replantearse cómo, partiendo de estas fortalezas, crear otras nuevas que le permitan adaptarse al futuro y aprovechar las oportunidades venideras.

OPORTUNIDADES

En cuanto a las oportunidades, hay acuerdo casi mayoritario en que la existencia de tres Tier-One’s españoles es una gran oportunidad para atraer negocio y carga de trabajo para el tejido industrial aeronáutico (96% de las respuestas). Además, se ven grandes oportunidades en posibles nuevos modelos de colaboración entre Tier-One’s (83% de las respuestas), bien como uniones temporales entre tiers de distinta tecnología para optar a paquetes de trabajo integrales, bien vía fusiones para aumentar el tamaño (cuestión que fue objeto de debate durante toda la jornada). Estos nuevos modelos serán básicos para afrontar un futuro con nuevos mercados e industrias en los países emergentes, lo que es considerado como una oportunidad por el 91% de los participantes en la encuesta.