Revisión del alpino A110

El Alpine A110 es un brillante deportivo que rivaliza con todo, desde el Porsche 718 Cayman hasta el Audi TT. La firma francesa tuvo mucha presión sobre sus hombros cuando intentó recrear la magia del original de los años 60, pero el resultado es una experiencia de conducción sublime y un aspecto impresionante.

Se siente como un coche especial en la carretera y ciertamente ofrece ese factor de bienestar, aunque algunos pueden encontrar más atractiva la calidad superior de sus rivales alemanes. Aparte de eso, no hay muchas alternativas que sean tan livianas, divertidas e inmensamente capaces como el Alpine A110.

Acerca del Alpine A110

La marca Alpine se remonta a décadas atrás, y si bien una larga pausa en los últimos tiempos significa que los entusiastas de los automóviles más jóvenes podrían no comprender completamente su importancia, el A110 es un automóvil de enorme importancia para la empresa matriz Renault. El último automóvil no sólo se parece bastante al clásico A110, sino que encarna gran parte del espíritu liviano y centrado en el conductor de ese automóvil.

Los compradores que busquen un coche deportivo capaz podrían optar por el Porsche 718 Cayman, el Toyota Supra o el Audi TT. Sin embargo, ninguno captura la magia y el sentido de ocasión que ofrece la leyenda francesa.

Sólo hay un estilo de carrocería, un motor (aunque en dos estados diferentes de afinación) y una caja de cambios. Eso significa que, independientemente del acabado que elijas, te conformarás con una elegante carrocería cupé de dos puertas con un motor turbo de 1.8 litros y una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades. Todos son de tracción trasera y pesan menos de 1.200 kg, mientras que las opciones de potencia incluyen los 248 CV del coche estándar o los 296 CV que vienen con las versiones GT, S y R.

La versión estándar A110 cuenta con asientos individuales parcialmente de cuero/microfibra y llantas de aleación de 18 pulgadas, mientras que el GT incluye aleaciones únicas, asientos cómodos tapizados en cuero ajustables en seis direcciones y detalles interiores de fibra de carbono brillante. Las variantes S y R de gama alta están más centradas en el rendimiento con configuraciones de chasis individuales, y la R también cuenta con amortiguadores ajustables, neumáticos de pista Michelin Cup2 y frenos Brembo específicos para R. Alpine sigue ofreciendo ediciones especiales como S Enstone Edition, San Remo 73 y R Le Mans para compradores que buscan más exclusividad.

Cuando Alpine (y su empresa matriz Renault) se propusieron revivir la legendaria marca, su principal objetivo era fabricar un coche deportivo ligero y atractivo. Hemos impulsado varios ejemplos, tanto en Europa como en el Reino Unido, y nos complace informar que, en gran medida, han tenido éxito. El Alpine A110 es un coche muy atractivo de conducir.

Con un peso de sólo 1.102 kg, incluso el coche estándar es mucho más ligero que rivales como el Porsche 718 Cayman y el Audi TT RS. Como hay menos peso que transportar, también puede arreglárselas con menos potencia: el pequeño motor turbo de gasolina de 1.8 litros palidece junto con la unidad de cinco cilindros y 2.5 litros de 395 bhp del Audi. El motor del Alpine no tiene tanto carácter como el de su rival alemán, pero suena genial y es más divertido de acelerar que el silencioso motor de cuatro cilindros del último Cayman.

Ese bajo peso tiene enormes ventajas en lo que respecta al manejo. La suspensión de doble horquilla y los fuertes frenos Brembo ayudan con el compromiso, mientras que el motor montado en la parte trasera ofrece un equilibrio perfecto. Incluso hay unos bajos planos, lo que hace que el coche sea más estable a gran velocidad.

Si bien algunos pueden criticar el hecho de que el Alpine no está disponible con una caja de cambios manual (todos los autos vienen con una transmisión DCT de siete velocidades), el pequeño auto deportivo se siente tremendamente sofisticado y muy rápido.

Hay tres modos de conducción: Normal, Sport y Track, que modifican la configuración de la dirección, el escape, el control de tracción y la caja de cambios. No puede cambiar la configuración de la suspensión. Pero a pesar de no ofrecer amortiguadores adaptativos, el coche circula maravillosamente por las carreteras británicas. El agarre también es excelente.

0-62 aceleración y velocidad máxima

La unidad de cuatro cilindros y 1.8 litros está disponible con 248 CV y ​​320 Nm de par de serie, mientras que las versiones GT, S y R ofrecen 296 CV y ​​340 Nm en una banda de revoluciones más amplia. Sus rivales ofrecen más potencia, pero no se equivoque: sigue siendo un coche deportivo tremendamente rápido.

Alpine afirma que el A110 con 248 CV debería acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, y nuestras pruebas registraron un tiempo (de 0 a 100 km/h) de 4,6 segundos. La versión S anterior con 288 CV es una décima más rápida, con 4,4 segundos, mientras que los GT y S mejorados recortan dos décimas más de este tiempo. El R logra de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

En una prueba triple contra un Porsche 718 Cayman S y un Audi TT RS, sus rivales alemanes completaron la misma carrera en 3,9 segundos y 3,5 segundos respectivamente.

Sin embargo, el bajo peso en vacío del Alpine significa que es fuerte en marcha. Esto también ayuda a la agilidad en curvas cerradas. Cada modelo está limitado electrónicamente a 155 mph.

Minimizando el peso siempre que pudo, Alpine ha conseguido fabricar un coche deportivo con unas prestaciones increíbles, cuyo funcionamiento no costará un dineral. Según las nuevas pruebas de eficiencia de combustible y emisiones, Alpine afirma que el A110 producirá oficialmente 35,1 mpg (34,5 mpg para el GT y R, y 34,0 mpg para el S), y aunque solo logramos 34,4 mpg en nuestra prueba, eso es mucho mejor que el El último Porsche 718 Cayman S (24,6 mpg en la prueba) o el Audi TT RS (23 mpg) podrían hacerlo. Eso debería equivaler a una gran diferencia en las facturas anuales de combustible. Las cifras de CO2 oscilan entre 152 g/km y 160 g/km según la versión que elijas.

Sin embargo, el alto precio de lista significa que pagará una prima en el impuesto de circulación anual sobre los hatchbacks y cupés más rápidos, aunque los rivales de Porsche y Audi son responsables del mismo costo adicional.

Grupos de seguros

Los grupos aseguradores son altos para el Alpine A110, pero en gran medida están en línea con los modelos rivales. Se encuentra en el mismo grupo 44 que el Porsche Cayman S, un grupo por encima del Audi TT RS.

Depreciación

Los datos de los expertos señalan que el Alpine A110 logra fuertes valores residuales, con el automóvil estándar manteniendo un promedio del 63 por ciento de su precio de lista original durante un período de propiedad típico de tres años y 36.000 millas. El resto de la alineación se queda un poco atrás, pero todavía logra entre el 56 y el 61 por ciento; las ediciones especiales Le Mans y Enstone hacia el extremo inferior de la gama. Pero el hecho de que se fabriquen tan pocos significa que los valores a largo plazo todavía están por delante del Porsche 718 Cayman.

Como se trata de un coche deportivo pequeño y ligero, el habitáculo del Alpine es bastante compacto. Sin embargo, viene cubierto de cuero acolchado y se ofrece mucha tecnología.

Cada automóvil cuenta con un conjunto de diales digitales, cuyo aspecto cambia según el modo de conducción en el que se encuentre. Los asientos deportivos opcionales ofrecen un excelente soporte sin ser demasiado firmes, mientras que la consola central elevada brinda un ambiente deportivo y una sensación de estar arropado. en la cabina.

El A110 S de mayor potencia es caro, pero ofrece frenos Brembo, un escape deportivo activo y llantas de aleación negras de 18 pulgadas hechas a medida. En el interior, obtienes esos brillantes asientos individuales, un estéreo Focal y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas. Se incluyen navegación por satélite, Bluetooth y DAB, y el modelo renovado 2021 ahora incluye Apple CarPlay y Android Auto.

La versión S también incluye detalles interiores como costuras naranjas en toda la cabina y pedales de aluminio, pero solo hay un color de pintura estándar: Glacier White, por lo que si deseas especificar un tono diferente, tendrás que pagar por ello.

Para aquellos que anhelan aún más exclusividad, Alpine ofrece su programa de personalización Atelier, donde los compradores pueden acceder a nuevos colores de carrocería y acabados específicos para las llantas de aleación y las pinzas de freno de su automóvil.

El Alpine viene de serie con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas. La pantalla responde bastante bien, aunque los menús en un Porsche 718 Cayman son más lógicos y el sistema es más fácil de manejar en movimiento porque hay más botones físicos.

Un estéreo Focal es estándar para las versiones S y R, lo que produce un sonido sorprendentemente bueno dada su falta de potencia de fuego, mientras que se incluyen una radio DAB y Bluetooth. El GT agrega un sistema de audio Premium Focal mejorado.

El elegante grupo de instrumentos digitales cambia según el modo de conducción en el que se encuentre, y se muestra más o menos información y datos de conducción según sea necesario. La versión S también agrega Alpine Telemetrics, que permite al conductor acceder a información técnica como temperaturas de fluidos, medición de aceleración y fuerzas laterales/longitudinales.

Bien, es poco probable que compres un auto deportivo de dos puertas con grandes esperanzas de practicidad, pero el Alpine sufre tanto en términos de almacenamiento en la cabina como en espacio en el maletero. Hay dos botas, pero ninguna es particularmente grande: ofrece espacio para una bolsa para computadora portátil o para las compras del fin de semana. El escaso almacenamiento interior y la falta de cubículos hacen que el lateral se hunda aún más, aunque Alpine ofrece el paquete de almacenamiento opcional, que comprende una red de carga detrás del asiento del conductor y una caja de almacenamiento. El modelo GT agrega asientos calefaccionados tapizados en cuero y ajustables en seis direcciones y es probablemente la mejor opción para la comodidad general. Manejamos un GT a largo plazo durante siete meses y más de 13,000 millas y lo encontramos sorprendentemente relajante en viajes más largos.

Con 4.180 mm de largo y 1.798 mm de ancho, el Alpine es más pequeño que el Porsche 718 Cayman y el Audi TT. Combinado con una buena visibilidad, resulta fácil de colocar y, por tanto, muy gratificante de conducir, incluso en carreteras secundarias estrechas. Su conducción dócil significa que también es fácil conducir en la ciudad.

Espacio para las piernas, espacio para la cabeza y espacio para pasajeros

El Alpine es un biplaza estricto, por lo que este apartado es en gran medida irrelevante. Sin embargo, vale la pena señalar que el A110 es bastante estrecho por dentro, con la consola central alta que hace que todo se sienta bastante apretado. Aún así, si no eres del tipo claustrofóbico, la mayoría de los adultos deberían poder sentirse cómodos.

A pesar de tener dos botas, no hay mucho espacio para llevar bolsas o equipaje. El maletero delantero mide 100 litros, pero es bastante poco profundo y sólo cabe un maletín o una bolsa para el portátil. El maletero trasero de 96 litros es mucho más profundo, pero aún así tendrás dificultades para llevar allí algo más que una bolsa de deporte blanda o las compras del fin de semana.

Alpine no apareció en nuestra encuesta de satisfacción del cliente Driver Power, mientras que la marca matriz Renault terminó en un decepcionante puesto 29 entre 32 marcas en la tabla de fabricantes. Aún así, el A110 se venderá en catorce centros Alpine en todo el Reino Unido, por lo que tendrá su propia red de distribuidores dedicada.

El kit de seguridad incluye ESP conmutable, asistente de frenada de emergencia, asistente de arranque en pendiente, airbags para conductor y pasajero y luces LED. Sin embargo, no cuenta con las últimas ayudas de seguridad autónomas de los turismos habituales de Renault, como el frenado automático de emergencia. Euro NCAP no ha realizado pruebas de choque con el A110 y no es probable que lo haga, dada la naturaleza específica del vehículo.

El Alpine A110 viene con una garantía de tres años y 60.000 millas. Esa es la misma configuración que obtendrá en un automóvil familiar Renault estándar, y Alpine también ofrece a los compradores del automóvil deportivo liviano la oportunidad de contratar una cobertura extendida con un costo adicional.

Sólo hay once centros Alpine en el Reino Unido, por lo que dar servicio a su A110 puede resultar un poco más complicado en comparación con un Porsche Cayman o un Audi TT, ya que ambos rivales tienen acceso a una red de concesionarios mucho más grande. Sin embargo, Alpine ofrece acuerdos de mantenimiento para ayudar a distribuir el costo de cualquier trabajo de servicio requerido.

Para una revisión alternativa del Alpine A110, visite nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk...