Revisión del BMW iX

El BMW iX es un logro realmente impresionante del fabricante alemán. Famoso por su destreza en ingeniería, BMW ha desarrollado un gran SUV totalmente eléctrico que es sumamente cómodo, fantástico de conducir y lidera el camino con tecnología a bordo de primer nivel.

Los niveles de lujo de marcha y refinamiento aumentan la sensación de ocasión, al igual que la calidad del interior, aunque el problema obvio es que tendrás que pagar generosamente por el privilegio de poseer uno. Otras quejas menores son que el maletero del iX es un poco demasiado pequeño en comparación con algunos rivales, mientras que el alcance general es bueno, pero no líder en su clase. Aparte de eso, el BMW iX es un vehículo eléctrico excelente y definitivamente lo recomendamos, si tiene los bolsillos lo suficientemente llenos.

Acerca del BMW iX

El BMW iX es el primer automóvil totalmente eléctrico del fabricante bávaro desde que se lanzó el supermini i3 en 2013, y en algunos círculos se considera un futuro clásico infalible. La marca i también ha incluido el deportivo híbrido enchufable i8 y, más recientemente, el SUV iX3 con batería, el Gran Coupé i4, la limusina de lujo i7 y el SUV compacto iX1, aunque el iX es el primero de los vehículos eléctricos de la compañía en utilizar una plataforma completamente nueva y escalable para automóviles eléctricos.

Basado en el concepto iNext que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2018, el iX tiene aproximadamente el mismo tamaño que su hermano X5 y se comercializa de manera similar como un vehículo de actividad deportiva (SAV) para resaltar sus cualidades dinámicas y de estilo de vida. Esto puede parecer una tontería de relaciones públicas, pero el iX de lujo realmente cumple en todos los ámbitos; equipado con una sorprendente capacidad para afrontar carreteras A y B con confianza y ofreciendo un nivel de aplomo y seguridad que contradice su peso en vacío de 2,4 toneladas, especialmente en la versión M60 de alto rendimiento.

Pero no es sólo el conductor quien disfrutará viajando en el iX, ya que los pasajeros también se beneficiarán de los niveles supremos de comodidad y tecnología a bordo, sin mencionar el silencioso tren motriz eléctrico y la sensación de lujo en la cabina: el interior está envuelto en telas suaves al tacto, mientras que el diseño futurista del tablero es una característica destacada.

Como era de esperar, son los rivales de otros fabricantes premium los que ofrecen cierta competencia SUV/SAV al iX, como el Jaguar I-Pace, el Audi Q8 e-tron, el Mercedes EQC o EQE SUV y el Tesla Model X. Hay muchos más buques insignia. Sin embargo, hay SUV eléctricos en camino, incluidos el Polestar 3, Volvo EX90 y Lotus Eletre, todos los cuales buscarán competir con el iX por su dinero.

El modelo xDrive40 es el punto de entrada a la propiedad normal de un iX y puede recorrer hasta 257 millas con una sola carga de su batería de 71 kWh, mientras que BMW afirma que la versión xDrive50 es buena para hasta 380 millas entre recargas gracias a su batería más grande de 105,2 kWh. batería. El xDrive40 se ofrece con especificaciones Sport o M Sport, pero el xDrive50 viene exclusivamente con el acabado M Sport por el momento.

En la parte superior de la gama iX se encuentra el modelo de rendimiento independiente iX M60 que genera 610 CV con su par de motores eléctricos para un tiempo de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos. También cuenta con una autonomía oficial de hasta 349 millas, aunque es increíblemente caro: más de £119,000.

Con precios a partir de alrededor de £70,000, uno esperaría que el iX presentara niveles decentes de kit estándar y no decepciona; El modelo básico xDrive40 con acabado Sport tiene llantas de aleación de 21 pulgadas, control de clima de cuatro zonas, asientos delanteros con calefacción, pantalla digital para el conductor de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 14,9 pulgadas que ejecuta la octava generación del sistema de información y entretenimiento iDrive de BMW, además Apple CarPlay y Android Auto. Cada modelo también viene con sistemas de seguridad como el Asistente de Aparcamiento y el Asistente de Conducción Profesional de BMW.

Prueba a largo plazo del BMW iX xDrive50

Nuestro editor en jefe, Steve Fowler, utiliza actualmente un BMW iX en nuestra flota a largo plazo. Aún es pronto, pero se ha enamorado del coche, especialmente de lo fácil que es vivir con él en el día a día. Independientemente de la velocidad o las condiciones, está demostrando ser un coche familiar totalmente eléctrico capaz.

Steve también quedó impresionado con la cantidad de tecnología que se ofrece en el iX, y elogió el sistema iDrive de BMW y el uso de IA por parte de la marca. El coche también tiene la posibilidad de controlarse con una 'llave digital', que funciona de maravilla. Steve sólo necesita tener su teléfono en el bolsillo y el iX se desbloqueará tan pronto como se acerque, mientras que se iniciará con solo presionar un botón. Todo esto significa que no es necesario llevar una llave tosca en el bolsillo. Puedes leer la prueba completa a largo plazo aquí...