RML P39 40th Special Edition (40SE) inspirado en el hipercoche de Le Mans ,con mas de 900 CV, limitado a 40 unidades

RML P39 40th Special Edition (40SE) inspirado en el hipercoche de Le Mans ,con mas de 900 CV, limitado a 40 unidades
RML Group Ltd, el principal especialista en ingeniería de alto rendimiento del Reino Unido, revela hoy los primeros detalles de producción de su proyecto a medida P39.
Al combinar el diseño de un hipercoche de Le Mans con la facilidad de uso de un coche de carretera diario, el P39 40th Special Edition (40SE) ofrece una combinación inigualable de la experiencia ganadora de campeonatos de RML y la excelencia en ingeniería.
Basado en el Porsche 992.1 Turbo S, el RML P39 40SE mejora todos los aspectos que afectan al rendimiento, la conducción y el manejo. El resultado neto es un hipercoche extraordinario que tiene una capacidad de pista superior a la de un Porsche 992 GT3 RS, pero que mantiene un alto nivel de cumplimiento y usabilidad diaria.
Michael Mallock, CEO de RML Group, dijo: "¿Qué mejor manera de mostrar nuestro liderazgo en la carretera y la pista durante más de 40 años que con el lanzamiento de un hipercoche inspirado en Le Mans Hypercar?
"Nuestro nuevo RML P39 40th Special Edition desafía todo lo que es posible en este sector", añadió. "Eclipsará cómodamente a un GT3 RS* en el Nordschleife y, al mismo tiempo, será relajante y fácil de conducir durante todo el camino de regreso a casa".

Para ampliar las capacidades de conducción del coche, se han aumentado las vías delantera y trasera del P39 40SE y se ha alargado la distancia entre ejes. La carrocería se ha sustituido por una carcasa de fibra de carbono inspirada funcional y estéticamente en la nueva categoría Le Mans Hypercar.

Este modelo cuenta con una aerodinámica activa delantera y trasera, además de un sistema de reducción de la resistencia aerodinámica (DRS) activado por el conductor que reduce la resistencia aerodinámica para aumentar la velocidad en las rectas. Además, todo el chasis se puede bajar de forma remota para aumentar la carga aerodinámica mediante actuadores hidráulicos.

En esta configuración, el P39 40SE genera una extraordinaria carga aerodinámica de 662 kg, más de 4,5 veces la del 911 Turbo S 992.1 estándar a 240 km/h.

Aprovechando al máximo esta nueva capacidad, el motor de seis cilindros biturbo del P39 40SE alcanza los 900 CV a 7.300 rpm y 1.000 Nm de torque gracias a una nueva ECU, turbos e intercoolers mejorados, nuevos colectores y convertidores catalíticos, además de un escape deportivo Inconel tuneado.

Gracias al software de simulación avanzado de RML, estas mejoras se traducen en un tiempo de vuelta previsto en Nordschleife de 6 min 45 s, en comparación con los 7 min 17 s del 992.1 Turbo S estándar y los 6 min 49 s del GT3 RS.

Sin embargo, a pesar de su concentración y rigidez en el modo Track para alcanzar esta velocidad espectacular, el P39 40SE tiene dos modos o características diferentes. Con el coche en el modo Tour seleccionado por el conductor, la altura de la carrocería aumenta y la amortiguación se relaja para que el coche sea más dócil y se pueda utilizar a diario.

En el interior, el P39 40SE celebra los 40 años de excelencia en ingeniería de RML con nuevos asientos deportivos y bordados combinados con arneses de seguridad de cuatro puntos para el conductor y el pasajero. El asiento trasero vestigial estándar se ha eliminado y se ha reemplazado por una media jaula antivuelco personalizada.

El paquete se completa con la opción sin costo de pintura RML 40SE Ruby Red y llantas deportivas de aleación forjadas a medida: de 20 pulgadas en la parte delantera y 21 pulgadas en la parte trasera.

Solo se fabricarán 10 ejemplares del P39 40SE en el centro de ingeniería de RML en Wellingborough, cerca de Silverstone, y el primero ya está en construcción.

El P39 40SE se entrega como vehículo completo, y cada uno cuesta £495 000, sin incluir los impuestos, más el vehículo donante. RML puede obtenerlos, según sea necesario.

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