Rotor lanza su grupo hidraúlico 1 x 13

Pensado para los ciclistas que sueñan con sistemas hidráulicos de calidad, de confianza y con poco peso, desde ROTOR apuestan por un sistema con un solo plato y secuencia de desarrollo óptima en su último lanzamiento que llegará al mercado en abril de este año.

Lo que debes saber sobre el grupo hidraúlico 1 x 13

Se trata de un grupo hidráulico 1×13, con 13 velocidades secuenciadas que le dan al ciclista la posibilidad de contar con un desarrollo acorde en cualquier momento de su trayecto.

Al tratarse de un solo plato en el sistema, cuenta con mayor ligereza y un sistema aerodinámico de excelente confiabilidad y respuesta, que además ha sido especialmente diseñado para carretera.

El modelo 1×13 tiene disponible una variada opciones de tamaños en los platos y cassette, con gran amplitud para el desarrollo de grandes velocidades, especialmente al trabajar en carreteras de subida dura.

Asimismo, tiene una secuencia óptima de piñones que responden acorde a diversas circunstancias.

Se trata de un producto de fabricación española, cuya venta está respaldada por las más exigentes pruebas y condiciones de manejo, para ofrecer al ciclista el mejor desempeño disponible.

Con el grupo 1×13 ROTOR los ciclistas tienen la posibilidad de contar con un sistema de menor peso y con grandes estándares de confianza, cuyo plato único y secuencia de desarrollo responde a cabalidad a diversas circunstancias, como sprints, ataque, recorridos de montaña y descenso con velocidad.

Solidez y ligereza

La bandera del grupo ROTOR 1×13 es ofrecer a los ciclistas un rendimiento óptimo con menor peso, apostando entonces a la aerodinámica como principal ventaja para el conductor.

Con un menor cantidad de componentes en la bici, el grupo saca partido a la rigidez y eficiencia de los frenos de disco en su estructura.

Todo ello gracias a su fabricación siguiendo los estándares del proceso CNC de la más reciente generación y ofreciendo un producto final que equilibra lo ligero, lo preciso y sobre su mantenimiento en el tiempo.

Pero, ¿a qué nos referimos con ligereza? Te estamos hablando de un producto con 1.785g contando el cambio trasero, las manetas de cambio, frenos Flatmoount, con discos 160mm.

Todo ello aunado a componentes hidráulicos (latiguillos de 1,800 mm x 3mm o con 5mm, o la versión 950 mm x 5mm, con sus respectivos tornillos). Además, cuenta con el cassette d 13s 10-36, con cadena de 126 eslabones.

Con estas características, el ROTOR 1×13 te da la posibilidad de tener una bicicleta de freno de disco que siga los estándares UCI de 6.8kg.

La clave de su fórmula está en el cambio trasero, que ha sido rediseñado de manera increíble, acompañado de una gama de cassettes, con bujes y ruedas para 13 piñones, con sus potenciómetros, bielas y platos, cuya fabricación es la más avanzada disponible en el mercado actualmente.

Es entonces el cambio trasero el responsable de ofrecer cambios específicos y de calidad, con una confiabilidad inigualable, que se encuentra disponible para todas las disciplinas, pasando desde carretera, a gravel y ciclocross.

Su sistema de embrague de patilla logra mantener la tensión en la cadena durante los territorios más accidentados, logrando prevenir diferentes daños por los latigazos en la misma, así como a posibilidad de que se salga la cadena.

Asimismo, cuenta con un balance natural propio del modo en que los componentes son distribuidos, lo que se traduce en una mayor estabilidad y precisión en la bicicleta.

La caja blindada Armoured box protege el cambio trasero de cualquier impacto, elemento externo o golpeteo

Cassette con 13 velocidades

Y en el caso del cassette, con 13 velocidades siendo entonces el elemento de mayor dinamismo de la bici, está desarrollado para lograr valores de calidad en cuanto a la ligereza, sin quitar mérito a la precisión ni olvidar la importancia de la suavidad entre marchas.

Se trata entonces de una de las apuestas más competitivas de mercado actual. Podrás comenzar a disfrutarla a partir de abril, y la compañía ha dispuesto la posibilidad de personalizar según tus exigencias y necesidades tu sistema ROTOR 1×13.

Precio de venta

Para ello, han dispuesto precios para cada uno de los diferentes componentes, asegurándote la misma calidad e siempre en cada una d sus partes. Los precios oscilan entre 1229 euros y 39 euros, según la pieza que estés comprando.

Pero si prefieres comprar un conjunto más completo y con la mejor asesoría, también ofrecen en su disponibilidad 4 tipos de kits ya estructurados por ellos, que son compatibles con determinados tipos e exigencias de competición.

Los precios de estos kits van desde 4499 euros hasta 1999 euros cada uno, y ellos mismos pueden explicarte su funcionalidad y diferencias.

Si no quieres quedarte fuera de esta aventura y contar con el mejor sistema del mercado, puedes hacer tu reserva para el kit 1×13 de ROTOR, tanto en tu tienda de confianza como en su web, donde por un depósito de 500 euros podrás ser de los primeros en recibir el producto en abril.

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